Sürpriz, sürpriz! Toyota GT86 üçün Tokio şousunda nümayiş etdiriləcək hipotetik Nissan rəqibindən söhbət gedirdi və Nissan-ın orta yaşlı böhran avtomobili olan GT86 ilə bağlı son “ağızları” konseptin radikallığını heç vaxt təxmin etməyə imkan verməzdi. hazırlayırdılar. Xanımlar və cənablar, bu Nissan BladeGliderdir.
Axı bu nə qəribə məxluqdur? Razão Automóvel-də biz 2014-cü ildə LeMans-a hücum edəcək inqilabi kontur maşını olan Nissan ZEOD RC-dən artıq bəhs etmişdik. Onun delta forması orijinal və sürətli DeltaWing-dən gəlir və onun arxasında duran adam Ben Boulbi də ZEOD üçün cavabdehdir. RC və indi Nissan BladeGlider, bu yeni nəsil yarış avtomobillərindən ilhamlanan ilk yol avtomobili olacaq. Delta formasının səbəbi aerodinamik sürtünmənin daha aşağı qiymətlərinin alınması ilə əsaslandırılır, çünki o, adi avtomobillərə nisbətən daha kiçik bir kəsişməyə malikdir və beləliklə, daha yüksək səmərəlilik əldə edir.
Nissan, şübhəsiz ki, LeMans-ın növbəti buraxılışında ən böyük media məqamlarından biri olacaq şeylərdən ən yaxşı şəkildə faydalanır. Hər ikisinin fərqli məqsədlərlə LeMans-a getməsinə baxmayaraq, Porsche-nin yarışa rəsmi qayıdışına "rəqib" kimi sahib olmaq.
Nissan BladeGlider özünü ZEOD RC kimi, daha adi və geniş arxa cığırdan fərqli olaraq çox dar ön iz eni, cəmi bir metr ilə təqdim edir. O, üçbucaqlı yuxarı görünüşü təqlid edən 3 oturacaqdan ibarətdir, sürücü mərkəzi mövqedədir, daha arxa mövqedə olan iki oturacaqla əhatə olunub. McLaren F1-dən bəri sürücünü hər şeyin mərkəzinə qoyan və şübhəsiz ki, sürücülük təcrübəsini unikal edən bu müddəaya malik deyilik.
BladeGlider 100% elektrikdir, mühərrikləri arxa təkərlərə quraşdırılmışdır. Güc, performans və ya diapazonla bağlı hələ heç bir məlumat yoxdur, lakin məlumdur ki, çəki paylanması 30-70 olacaq, arxa tərəf isə daha ağır yarı olacaq. O, kifayət qədər balanssız görünür, lakin bütün bunlar, çəki paylanması və aerodinamikadan istifadə edərək, kompleks tənliyin bir hissəsidir ki, bu da bu avtomobilin konfiqurasiyasının təklif etdiyi kimi, birinci döngədən birbaşa keçməməsinə imkan verir.
Korpus, eləcə də konseptin əksəriyyəti karbon lifindən hazırlanıb. Vizual olaraq o, aşağı hissəsi qara, yuxarı hissəsi ağ olmaqla, maye və stilizə edilmiş konturlar yaradan, yuxarı hissəsi üzən kimi görünməklə və ya konseptin adının bir hissəsi olan Glider, uçmaq üçün iki tona bölünür. Ön şüşə və pəncərələr demək olar ki, dəbilqə üzərinə bənzəyir və kadrların əksəriyyəti açıq avtomobili göstərsə də, biz BladeGlider-in isteğe bağlı damı olan renderini tapırıq.
Qapılar da adi deyil, “kəpənək qanadlı” tiplidir və onlar açıldıqda sürücü oturacağı yan tərəfə hərəkət edərək giriş-çıxışı asanlaşdırır. Bu prosesin nə qədər zərif olduğunu başa düşmək üçün McLaren F1-in salonuna girişi xatırlayın. İnteryer də futuristikdir. Aviasiya dünyasından ilhamlanaraq və təqdim edilən bəzi şəkillərdə gördüyümüz kimi, maye xətləri və az sürtünməsi olan və həmişə səssiz olan planer (Planer) BladeGlider-in dizaynının əsas şüarı olmalıdır. Biz çox aeronaviqativ “U” sükanı və relyef xəritələrindən tutmuş atmosfer şəraitinə qədər hər şeyi göstərən mürəkkəb görünüşlü qrafika ilə rəqəmsal panel tapırıq.
Avtomobilin görünüşü həmişə ən azı çətin olacaq və o, gözəllik müsabiqələrində qalib gəlməyəcək, lakin biz Nissan-ı təkərlərdə belə bir macəra təklif etdiyinə görə alqışlamalıyıq. Sizin baxış bucunuzdan asılı olaraq əsl igidlik, ya da dəlilik bu anlayışdan istehsalata keçid olacaq. Keçmişdə Nissan çətin görünən və qeyri-mümkün istehsal konseptlərini sənaye reallığına köçürdü, bunu Nissan Juke-də nümayiş etdirdi və bu, onu doğuran radikal konsepsiyaya, Qazana-ya kifayət qədər sadiq qaldı. Lakin BladeGlider yeni konseptual məhdudiyyətlərə çatır.
Nissan-ın dizayn rəhbəri Şiro Nakamuranın sözlərinə görə, BladeGlider-in istehsal versiyası indi gördüyümüz konsept kimi ekstremal olmayacaq. Ön ox daha geniş olmalıdır, lakin o, yenə də arxa zolağın enindən xeyli dar olacaq və mərkəzi hərəkət mövqeyi saxlamaq üçün olacaq. Eləcə də elektrik mühərriki.
Nissan-ın iyerarxiyasına görə, idman avtomobillərinə gəldikdə, BladeGlider 370Z-dən aşağı yerləşdiriləcək, lakin konseptin xüsusiyyətlərini nəzərə alsaq, o, şübhəsiz ki, Nissan-dan gələn elektrik avtomobilləri və ya hətta elektrik avtomobilləri üçün ən yaxşı danışıq kartı olmalıdır. avtomobilin özü, həm də avtomobilə getdikcə daha az maraq göstərən gələcək sürücülərin gənc nəsillərini ovsunlamağa çalışır. Nissan açıq şəkildə orta yaş böhranları üçün avtomobil istəmir. Lakin 35.000 avrodan aşağı gözlənilən qiymətlə, indiki konteksti nəzərə alaraq, valideynlərindən iş və maliyyə müstəqilliyi axtarmağa davam edən əksər gənclər üçün bu, hələ də çox yüksəkdir.
Hər halda mən Nissanı cəsarətinə görə alqışlayıram. Yeni bir şeyin təklifi, lakin təqdim olunan həlləri əsaslandırmaq üçün mahiyyəti ilə sənayedə istisna deyil, norma olmalıdır. İstəsəniz də, istəməsəniz də, kommersiya uğuru olub-olmamasından asılı olmayaraq, BladeGlider başqalarına avtomobili düşdüyü təkamül tənəzzülündən çıxararaq, avtomobil üçün yeni həllər axtarmaq üçün stimul rolunu oynaya bilər. Lazımlı bir addım, hətta aktuallığını təmin etmək üçün.
Ancaq ortaya çıxan sual və bir az daha şəxsən, onlar özlərini sükan arxasında oturmuş və ya Nissan BladeGlider alıcılarını görə bilərmi?
