Maranellonun evi indicə Cenevrədə onun “şah əsəri” hesab etdikləri şeyi təqdim etdi. Ferrarilərin Ferrarisi: LaFerrari.
Gözləmə nəhayət bitdi. Bir çox tizerlərdən sonra - həmişə Ferrari-nin buraxılışlarını müşayiət edən jurnalist fərziyyələri ilə çiçəklənən Maranellonun evinin son oğlu yenicə təqdim edildi. Vəftiz - doğum deməyək... - Cenevrə avtosalonunda düz bizim qarşımızda baş verdi.
Əllərində kamera olan yüzlərlə jurnalist və fotoqraflardan ibarət nəhəng bir batalyonun qarşısında mərasimlərin rəhbəri, İtalyan brendinin prezidenti Luca di Montezemolo idi. Onun ifadəsi heç bir şübhə yeri qoymadı: Maranello öz nəsli ilə fəxr edir. Di Montezemolo bunun "LaFerrari" və ya dilimizə hərfi tərcümədə olduğunu söyləməkdən çəkinmədi: Ferrari! "LaFerrari" adı da buna görədir.
Bəs LaFerrari-nin Ferrarilərin Ferrarisi olmaq üçün arqumentləri olacaqmı? Gəlin estetikadan başlayaq. Etiraf edirəm ki, LaFerrari-ni görə bildiyim, eşitdiyim və hiss etdiyim yarım saatdan sonra fotoşəkillərə baxaraq onun dizaynından daha az təsirləndim. Ancaq canlı, dizaynınızın bütün xətləri və əyriləri məna kəsb edir. Müqayisə etmək istəsək, LaFerrari-ni fotoda görmək fotoşəkillər vasitəsilə təsviri sənət sərgisini görməklə bərabərdir: bu vasitəçilikdə nə isə itirilir.
Həqiqət budur ki, dizayn yaxşı işləyir. Amma bəlkə də bəzilərinin ümid etdiyi qədər deyil...
Texnoloji sahədə Ferrari bütün nou-haularını praktikada tətbiq etdi. Bəzi mühafizəkarlıq bir kənara qoyulub, düzdür. Lakin V12 arxitekturasından imtina etmək kifayət deyil. 12 silindr, həmçinin 9250 rpm-ə qədər üfürməyə qadir olan səxavətli 6,2 litr tutum hələ də oradadır. Bütün bunlar sənayedə dəb halına gələn daha kiçik və daha çox turbomühərrikin hesabına.
Əvəzində mühərrikin “zadəganlığına” toxunulmamış qaldı və istilik mühərriki Ferrari üçün mütləq bir ilk olan elektrik aqreqatının köməyi ilə seçildi. Birincisi 789 at gücü, ikincisi isə bu bərabərliyə daha 161 at gücü əlavə edir. 950 at gücündə qorxulu rəqəmi nə təşkil edir. Biz rəsmi olaraq "kosmik gəmilər" sahəsinə daxil olduq!
Bunu daha konkret rəqəmlərə çevirsək, 0-100km/saat sürəti 3 saniyədən az vaxta və 0-200km/saat sürəti isə 7 saniyədən az müddətdə əldə etmək təhlükə altındadır. Əgər 15 saniyə gözləsəniz, gözlərinizi yoldan (və ya dövrədən...) çəkməməyi məsləhət görürük, çünki o vaxta qədər onlar artıq 300 km/saat sürətlə hərəkət ediblər. Beləliklə, rəqib Mclaren P1-dən 2 saniyə daha sürətli!
Elektrik mühərrikinin bütün sürətlərdə əlavə bir sabit fırlanma anı təmin etməsi ilə əlaqəli olmayan rəqəmlər. Bu mühərrik Scuderia Ferrari-də istifadə edilənə bənzər akkumulyator doldurma sistemi ilə təchiz edilib, bu sistem əyləc zamanı sərf olunan enerjini bərpa edir və mühərrik tərəfindən istifadə olunmayan bütün gücdən istifadə edir. Sistem HY-KERS adlandırıldı.
Müqayisə üçün, LeFerrari F12-dən 3 saniyə və sələfindən 5 saniyə daha sürətlidir, məşhur Fiorano dövrəsində, İtalyan brendinə məxsusdur.
Ferrari-nin uşaq vunderkindinə arxayın olması üçün bütün səbəblər. Döyüşlər başlasın!
Mətn: Guilherme Ferreira da Costa