Təxminən iyirmi ildir ki, Avropada satışa çıxarılan modellər şirkət tərəfindən qoyulan təhlükəsizlik standartlarına uyğun olmalıdır. Euro NCAP . Həmin dövrdə Avropa yollarında ölümlə nəticələnən qəzaların sayı 1990-cı illərin ortalarında 45.000-dən bu gün təxminən 25.000-ə düşüb.
Bu rəqəmləri nəzərə alaraq demək olar ki, bu müddət ərzində Euro NCAP tərəfindən tətbiq edilən təhlükəsizlik standartları artıq 78 000-ə yaxın insanı xilas etməyə kömək edib. Avtomobil təhlükəsizliyinin iyirmi il ərzində keçdiyi nəhəng təkamülü göstərmək üçün Euro NCAP ən yaxşı alətindən istifadə etmək qərarına gəldi: qəza testi.
Beləliklə, Euro NCAP bir tərəfdən əvvəlki nəsil Ford Fiesta (Mk7) digər tərəfə 1998 Ford Fiesta (Mk4) yerləşdirdi. Sonra o, son nəticəsini təxmin etmək o qədər də çətin olmayan qarşıdurmada ikisini bir-birinə qarşı qoydu.
20 illik təkamül yaşamaq deməkdir
İyirmi illik qəza sınağı və daha sərt təhlükəsizlik standartlarının yaratdığı şey 40 mil/saat ön qəzadan sağ çıxmaq imkanı idi. Ən qədim Fiesta sərnişinlərin sağ qalmasına zəmanət verə bilmədi, çünki hava yastığı olmasına baxmayaraq, avtomobilin bütün strukturu deformasiyaya uğradı, kuzov salonun içərisinə daxil oldu və idarə panelini sərnişinlərin üzərinə itələdi.
Burada bülletenimizə abunə olun
Ən son Fiesta passiv təhlükəsizlik baxımından son iyirmi ildə baş vermiş təkamülü vurğulayır. Konstruksiya nəinki təsirə daha yaxşı tab gətirdi (salonun içəri girməməsi), həm də mövcud olan çoxsaylı təhlükəsizlik yastıqları və Isofix kimi sistemlər ən son modelin heç bir sakininin oxşar toqquşma zamanı həyat riski ilə üzləşməyəcəyini təmin etdi. Budur, bu nəsil qəza testinin nəticəsi.