Elə avtomobillər var ki, heç bir şəkildə parlaq deyil, amma yenə də ürəyimizi fəth edir. Dacia Duster 1.5 dci Prestige 4×4 yaxşı nümunədir.
Avtomobil sənayesinin tarixi öz dövrlərində parlaq olmayan (və ya ümumiyyətlə...), lakin buna baxmayaraq, bəzən naməlum səbəblərdən böyük satış uğurları və ya sonradan kült obyekti olan avtomobillərin nümunələri ilə doludur. Dacia Duster bu qrupun bir hissəsi ola bilər. Bu, rahatlıq, dizayn, texnologiya və ya hər hansı bir şey baxımından nümunə deyil, lakin orada böyük bir satış uğuru olmuşdur.Necə ola bilərdi ki, biz getməliydik bu SUV ətrafında bütün həyəcanın niyə olduğunu öyrənin Rumıniya , hər şeydən sonra 400 milyon insan yanıla bilməz.
1-ci gün: İlk təsir
Gəlin birbaşa mətləbə keçək: Dacia Duster-in avadanlığı azdır. O, yumşaq toxunuşlu materiallar, qızdırılan oturacaqlar, zolaq dəyişdirmə xəbərdarlığı ilə bizi əzizləmir, tək park etmir və ya əyləc basmır, qaranlıqda və ya yağış yağanda farlarımızı yandırmır, siləcəkləri yandırmır. Hətta dəri örtüklü oturacaqları olan bu ən yüksək səviyyəli Prestij versiyasında belə deyil.
Bu avadanlıq olmadan yaşamırsınızsa, bu məqaləni oxumağa davam etməyin, çünki Dacia Duster sizin SUV-niz deyil. Xüsusilə gözəl olmadığı, nə zahiri, nə də içərisi ilə ağırlaşması ilə. Fərdiləşdirmə variantları gövdənin və interyerin rənginə uyğun gəlir, hətta bu belə deyil. Seçimlər kataloqu, mübaliğəsiz, "Kişilərin qadınlar haqqında bildikləri" kitabından daha qısadır.
Və budur, indiyə qədər, bir neçə sətirdən sonra biz hələ də eyniyik: Dacia bu yolsuzluq avtomobilinin demək olar ki, yarım milyon ədədini satmağı bacaran su yükünün niyə olduğunu bilmədən. Hansı ki, əslində Renault Kangoo, o da öz növbəsində əslində Renault Clio... hər halda!
2-ci gün: Görünən laqeyd Dacia Duster
Dacia Duster-in sükanı arxasında evə gəldim, redaksiyada bizi əzizləyən və bizi sevildiyimizi hiss etdirən avtomobillər haqqında yazan bütün gündən sonra Dusterin bizə etmədiyi bir şey. Onunla mənim aramdakı sükutu yalnız radionun və mühərrikin səsi kəsdi, bu hətta təmkinlidir – 120 km/saat sürəti keçmədiyiniz müddətcə. Kabindən çıxdım, amma dərhal xatırladım ki, 1970-ci illərin zəngli saatına layiq fit səsi ilə farları yandırmışam. Duster qətiyyən yaxşı olmağa çalışmır. Sizcə o, mənim qapıya gedən yolumu işıqlandırdı? Heç cür, hansı sistem “məni evə izlə” hansı sistemdir!
3-cü gün: Dusterin şəxsiyyətini anlamağa başlayıram
Növbəti gün şənbə idi. Şəxsi avtomobilim qarajda olduğundan və sınaqdan keçirmək üçün heç bir press maşınım olmadığından, Duster-i demək olar ki, peşəkar öhdəlik və zərurətdən götürdüm. Amma dünənkindən fərqli olaraq o, daha rahat idi. Həftəsonu paltarları, gün eynəyi və "radar"da problemsiz baş. Başqa sözlə, indiyədək “sevilməmiş” Dacia Duster ilə görüşmək üçün daha çox hazır idim.
Mühərrik ilk sürpriz oldu, olduqca gözəldir. Söhbət Renault istehsalı olan 110 at qüvvəli 1,5 dci-dən getmirdi. Təkərlərin ölçüsünə və istənilən “kərpic” paxıllığı yarada bilən aerodinamikaya baxmayaraq, kiçik Dusterə çox xoşbəxt ritm bəxş edən mühərrik. Yol hərəkəti də sağlamdır. Baxmayaraq ki, dayaqda əyləc edərkən, bəzən öndən çox açıq şəkildə "bağlamaq" hiss olunur. Əhəmiyyətli deyil... bu, hər şeydən sonra SUV-dur.
Bəli olan rahatlıq təəccüblüdür. Süspansiyonlar idman avtomobili olmaq istəməyən birinin əminliyi ilə hər şeyi süzür. Bu gün bir vəsvəsə kimi görünən bir şey. Hətta ən "anemiya" yolsuzluq avtomobilləri sərt asqılar və aşağı profilli şinlərlə təchiz edilir. İdman deyirlər...
Səyahət zamanı mən mahnı oxuyurdum və musiqinin ritminə uyğun olaraq sükanı döyürdüm (oxumağımı eşitmək istəmirəm...). Bu sükan, bütün funksiyalar və bir neçə başqa funksiya üçün düymələrin olmamasına baxmayaraq, əslində toxunuş üçün xoş idi. Özüm də fərqinə varmadan Alentexodakı evimə qədər 100 km-lik yolu artıq başa vurmuşdum. Mən Dusterin fəlsəfəsinə girə bilərəmmi? Məhz o anda mən Dacia-nın ən hörmətsiz modelinə başqa bir fərziyyə vermək qərarına gəldim. Yaxşı bir zamanda bunu etdim ...
4-cü gün: Palçıq, torpaq və təbiət
Mən artıq oxumuşdum ki, Dacia Duster 4×4 yaxşı yolsuzluq bacarıqlarına malikdir. Dacia Duster hər şeyin bir az dadına baxdı: su, palçıq, qum və çınqıl. Və əslində heç nəyə “üzünü çevirmədi”.
Fotolarda gördüyünüz kimi, «demək olar ki, premium» Nissan Qashqai-dən gələn asma/ötürmə dəsti, modelin aşağı çəkisi ilə birlikdə orta tələbkar marşrutlarda məni ləzzətləndirdi. Bütün macərada yeganə əyləc mənim sağlam düşüncəm idi, çünki əslində Duster digər texniki uçuşlara hazır görünürdü. Onun diferensial kilidi və ya dişli çarxları yoxdur – bu 4×4 versiyada 1-ci sürət daha qısadır – lakin bu, kifayət qədər kifayətdir ki, lazımi çevikliklə siz hətta bəzi “təmiz və sərt” cipləri utandıra biləsiniz.
5-ci gün: Lissabonda gündəlik həyata qayıdın
Duster ilə “Lisboa-Dakar” rejimində keçirdiyim anlardan – üzr istəyirəm “Lisboa-Grândola”dan və Dusterin mənə bəxş etdiyi xoş səyahətlərdən sonra mən Fransa-Rumıniya mənşəli yolsuzluq avtomobili kimi çıxış etməyi dayandırdım.
Bəli düzdür, hələ də fənərləri avtomatik yandırmır, 0-100km/saat sürəti 10 saniyədən az vaxt keçirmir, tablosundakı materiallar hələ birinci günkü kimi sərtdir (amma montaj ciddi) və səsli xəbərdarlıqlar xoşagəlməz olmağa davam edir. Amma indi biz “tərəfdaşıq”, macəraları birlikdə paylaşdıq. Bilirəm ki, nə vaxt istəsəm, asfaltı qoyub məni dağa qədər müşayiət etməyə hazırdır. Və bu, təsəlliverici bir şəkildə…
"Sevilməmiş" dən Duster indiyə qədər sahib olduğum ən yaxşı dörd təkərli dostlarımdan birinə çevrildi. Evimizə gəlib soyuducunu açıb qrildə bizə qoşulan o çoxdankı dostların bərabəri , zarafat danış və bizimlə futbola gəl. Onlar yaxşı olmağa çalışmırlar və çalışmırlar. Biz mərasimlərdən çoxdan əl çəkmişik. Duster də mərasimsiz.
Olmadığın kimi olmağa çalışmamağın bu istəyi və təvazökarlığı bütün Avropada və ondan kənarda bir çox insanı fəth etdi. Anqola kimi inkişaf etməkdə olan bazarlarda Duster modellərini hər gün görmək olar - Renault loqosu ilə... - bir neçə il əvvələ qədər müəyyən Yapon markasının modelləri üçün eksklüziv olan eyni xidmətləri həyata keçirir.
Nəticə: Mənşəyinə qayıt
Duster kompleksləri olmayan bir yolsuzluq avtomobilidir. Etiraf edirəm ki, bəzi komplekslərim var idi, amma tezliklə o, bizi məğlub etdi. O, super təchiz olunmayıb, bəs nə olacaq? Həqiqətən, bütün bu ton avadanlıqlara ehtiyacımız varmı?
Dacia Duster mənşəyə səyahətdir. Bizə həqiqətən lazım olan şeylər var: kondisioner, sükan elektrik sükanı, elektrik şüşələr, müasir və ehtiyat mühərrik, çoxlu yer, rahatlıq və hətta Mp3 pleyer və telefonlu radio. Bütün bunlar 15,990 avrodan başlayan qiymətlərlə sınaqdan keçirilmiş vahid üçün 23,290 avroya qədər davam edir.
Bu vahidin qiymətini yüksəldən 4×4 sistemi – vaxtın 90%-i işdən çıxarılır. Hətta gördüyünüz bəzi fotoşəkilləri yalnız ön təkəri açıq halda çəkmişəm. Amma kim ala bilirsə, alsın, çünki buna dəyər. Dəbli yolsuzluq avtomobillərinə nifrətlə baxmaq olsa belə, Duster-dən iki və ya üç dəfə bahadır, lakin hətta bordürün də dırmaşmaqda çətinlik çəkir.
Nəticə olaraq, Dacia Duster avtomobili "olmaqdan" daha çox "olmaq"la maraqlanır. . Dörd təkərli bir növ cins şalvar. Hara getmək istədiyimi görürsən?
Ucuz elementlərdən istifadə etdiyinə görə deyil, artıq və bahalı olan hər şeyi kənarda qoyduğuna görə “ucuz qiymətli” məhsuldur. . Mənə elə gəlir ki, Duster əslində çox möhkəm avtomobildir, burada sadəlik həmişə əsas olacaq. Xoş bir sürpriz, onu markaya çatdıranda qaçırdım.
Bu arada yenidən məni fəth edən və özümü alışmamış hiss edən müasir avtomobillərin kiçik lükslərinə qayıtdım. Amma hərdən asfaltsız yan yol görəndə yenə də düşünürəm: əgər burada Dusterlə olsaydım!
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1461 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Sürət |
| TRAKTSİYA | 4×4 |
| ÇƏKİ | 1294 kq. |
| GÜC | 110 at gücü / 4000 rpm |
| BİNAR | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/S | 12.5 san. |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 168 km/saat |
| İSTİFADƏ | 5,3 lt/100 km |
| QİYMƏT | € 23,290 |