Turbo və birbaşa enjeksiyondan istifadə edərək kiçik ölçülü benzin blokları sahəsində müharibə getdikcə daha da şiddətlənir. Dünyanın ən böyük istehsalçılarından biri olan Toyota da kənarda qala bilməyib və partiyaya tamamilə yeni 1.2 D-4T bloku ilə qatılıb.
Vizit kartınızda – texniki vərəqi oxuyun – bizdə 5200 rpm-də və 5600 rpm-ə qədər ağciyərlə 116 at inkişaf etdirməyə qadir olan 1196cc blokumuz var. Fırlanma anına gəldikdə, bu kiçik blokun əzələsi hörmətli 185 Nm ilə təmsil olunur, kiçik turbomühərriki sayəsində tezliklə 1500 rpm-də mövcuddur və atletik qabiliyyəti 4000 rpm-ə qədər saxlayır və bu, aydın bacarıq qabiliyyətinə imkan verir. aşağı və orta rejimlər.
Lakin bu dəyərlərə çatmaq üçün Toyota mühəndisləri bəzi texniki rəsmiləşdirmələri, yəni öz dövrəsini yenidən nəzərdən keçirdilər. Sənayedə standart olandan fərqli olaraq, Toyota Otto dövrü ilə (avtomobil sənayesində daha çox yayılmış) bir həlldən deyil, Atkinson dövrü ilə bir mühərrikdən istifadə etdi - məqalənin sonundakı izahlı videoya baxın.
Bu dövrün üstünlüyü istilikdir və bu səviyyədə ekvivalent Otto dövrü mühərrikindən 36%-ə qədər daha səmərəli ola bilər. Ancaq bu, hamısı deyil, yeni dəyişən klapan vaxtı VVT-iW Atkinson dövrəsini daim yerinə yetirməyə imkan verir, genişlənmə sürətini həmişə bu kiçik blokun onsuz da yüksək sıxılma sürətindən yüksək edir, yəni 10.0: 1.
Toyota tərəfindən istifadə edilən turbomühərrik su ilə soyudulan egzoz manifoldu ilə dəstəklənən 4 silindr üçün tək sürüşdürmədir (tək girişdir) və bu, mühərrikin daha yaxşı reaksiyasına və sabit maksimum fırlanma momentinə imkan verir. Giriş tərəfində, kollektor yanacaqla daha homojen bir qarışığa imkan verən hava axınında bir burulğan təmin etmək üçün işləndi.
Praktikada, yenilənmiş Toyota Auris-də yer alacaq bu yeni blok orta hesabla 4,7 l/100km istehlak edə biləcək.
Bizi Facebook və Instagram-da izləməyi unutmayın