İstehsala yaxınlaşan Purosangue, Ferrari-də yeni eranın başlanğıcını qeyd edəcək və italyan markasının ilk yolsuzluq avtomobili kimi özünü göstərəcək. Heç bir birbaşa əcdad olmadan, özünəməxsus Jerrari-də sələfinə ən yaxın olanı var.
Ferrari Jerrari məşhur Enzo Ferrari ilə onun müştərilərindən biri (ən məşhur “qarşıdurma” Lamborghini-nin yaranmasına səbəb oldu) arasında növbəti fikir “toqquşmasının” nəticəsi idi.
Casino sahibi Bill Harrah ABŞ-ın Reno şəhəri yaxınlığında qar fırtınası zamanı mexaniklərindən birinin 1969-cu il istehsalı olan Ferrari 365 GT 2+2-ni qəzaya uğratdığını görüb. Bu qəza ilə üzləşən Harrah, "bu şərtlər üçün idealın Ferrari 4×4 olduğunu" düşündü.
Rəvayətə görə, Bill Harrah öz ideyasının dahiliyinə o qədər əmin idi ki, marka onu bu xüsusiyyətlərə malik avtomobil edə bilməsi üçün Enzo Ferrari ilə əlaqə saxladı. Ferrucio Lamborghini ilə olduğu kimi, "il Commendatore" belə bir sorğuya açıq şəkildə "yox" cavabını verdi.
Jerrari
Enzo Ferrarinin imtina etməsindən narazı qalan, lakin hələ də Maranellonun model xətlərinə “aşiq” olan Bill Harrah məsələni özü həll etmək qərarına gəldi və mexaniklərindən qəzaya uğrayan 365 GT 2+2-nin ön hissəsini Jeep Wagoneer-in gövdəsinə quraşdırmağı xahiş etdi. "SUV Ferrari".
Ferrari Jerrari adlanan bu “kəs və tik” məhsulu həm də Ferrari-nin 320 at gücünə malik V12-ni aldı, bu da Wagoneer-in istifadə etdiyi avtomatik üç pilləli transmissiya ilə əlaqələndirildi və fırlanma momentini dörd təkərin hamısına göndərdi.
Bir neçə il sonra Jerrari nəhayət V12-ni başqa bir Jeep Wagoneer-ə (bu, Ferrari-nin ön hissəsi olmayan və Jerrari 2 kimi tanınır) itirəcək və bu gün də onu canlandıran 5,7 litrlik Chevrolet V8-ə çevriləcək.
Odometrdə cəmi 7000 mil (11 min kilometrə yaxın) olan bu yolsuzluq avtomobili 2008-ci ildə Almaniyaya "mühacirət etdi" və hazırda burada yeni sahibini axtarır, Classic Driver saytında satılır, lakin qiyməti açıqlanmadan.
