Yeni çeşid Peugeot 308 onun prioritetləri çox yaxşı müəyyən edilmişdir. Yolsuzluq avtomobillərinin artan hücumu ilə üzləşən Peugeot 308-in üçüncü nəsli istehlakçıları ovsunlamağa davam etmək üçün dizayn, texnologiya və geniş mühərrik çeşidinə həmişəkindən daha çox mərc edir. Peugeot 308 hetçbekinin ilk sınağımızda çox aydın görünən hisslər.
Lakin Peugeot-un Fransanın Mulhouse şəhərindəki obyektlərinə səfərimiz bizim üçün başqa bir sürpriz hazırladı. Biz Peugeot 308 SW-nin rəsmi təqdimatından əvvəl onun hələ də kamuflyaj edilmiş son prototiplərini sınaqdan keçirdik.
Bizim ixtiyarımızda fərqli xüsusiyyətlərə malik üç ədəd var idi. Kamuflyaj səbəbindən biz onun son formalarını yalnız günün sonunda gördük (bunlar bu vaxt aşkar edildi və burada nəzərdən keçirilə bilər), lakin bundan əvvəl biz bunun bütün xəbərlərini tapmaq üçün Mulhouse ətrafındakı yolları qət etmişdik. yeni fransız furqonu.
Peugeot 308 SW 2022-də ilk kilometrlər
Test etdiyimiz Peugeot 308 SW 2022-nin ilk versiyası çeşiddə ən güclü idi. Bu, 180 at gücünə malik 1,6 Puretech mühərriki ilə 81 kVt (110 at gücü) elektrik mühərriki arasında ittifaqın nəticəsi olan 225 at gücünə malik GT versiyası idi.
Peugeot 308 SW ilk dəfədir ki, elektrikləşdirilmiş versiyanı alır və o, bunu ən yaxşı şəkildə edir. Bu mühərriklərin 12,4 kVt/saat akkumulyatorla birləşməsi sayəsində brend 100% elektrik rejimində (WLTP dövrü) 60 km-ə qədər olan ən güclü Peugeot 308 SW-ni elan edir. Bu ilk əlaqədə istehlakları dəqiq ölçmək mümkün olmadı, lakin faktiki dəyərlər reklam edilənlərdən çox da uzaq olmamalıdır.
Performans baxımından, 225 at gücü özü üçün çox yaxşıdır. Yalnız elektrik mühərriki işlək vəziyyətdə olsa belə, həmişə kifayət qədər gücümüz var. Yanma mühərrikinin köməyi olmadan o, bir damcı yanacaq sərf etmədən 120 km/saata qədər bizimlə ayaqlaşa bilir.
Ancaq iki mühərrik birlikdə işləyəndə biz fransız furqonunun nəyə qadir olduğunu həqiqətən hiss edirik. 225 at gücü bütün dəsti qanuni məhdudiyyətlərdən çox asanlıqla kənara itələyir. Ola bilsin ki, hətta çox asan olsun, çünki asmanın yaxşı səs izolyasiyası və rahatlığı sürəti gizlətməyə kömək edir. Yalnız e-EAT8 avtomatik transmissiyası bəzən bu iki mühərrikin sürətinə uyğunlaşmaqda çətinlik çəkir, biz tempi daha da “basdıqda” bəzən müəyyən qərarsızlıq göstəririk.
308 SW-nin əvvəlki nəsli artıq dinamik düzgünlüyü və rahatlığı ilə tanınırdı, lakin bu yeni nəsil bu baxımdan iki pillə qalxır. Bütün növ döşəmələrdə ən yaxşı işləyən təkcə asma deyil, həm də bütün materiallar tərəfindən göstərilən səs izolyasiyası və möhkəmliyi heyran edir.
Testimizin son kilometrləri 1.2 Puretech 130 at gücündə versiyanın sükanı arxasında edildi - yəqin ki, milli bazarda ən çox tələb olunan versiya. Bu yeni nəsil sələfindən daha böyük olsa da, bu mühərrikin gücü ilə bağlı qorxularımızın əsassız olduğu ortaya çıxdı.
Hətta bu 1.2 Puretech 130 at gücünə malik mühərriklə Peugeot 308 SW əksər vəziyyətlər üçün “əzələni” ortaya qoyur. Fransız brendinin bu mühərrikindəki ənənəyə görə, ən aşağı rejimlərin cavabı doludur - bu, şəhərdə çox vacibdir - və ara rejimlərdə daha böyük səfərlər üçün kifayət qədər bacarıq nümayiş etdirir. Səs izolyasiyasına gəlincə, bir daha Peugeot 308 SW ən yaxşı mənada, hətta bu üç silindrli mühərriklə təkamül etdiyini göstərdi - bu daha səs-küyə meyllidir.
Dinamik komponentə gəldikdə, biz qətiyyətli olmalıyıq: Peugeot 308 SW seqmentin ən yaxşıları arasındadır. Adaptiv asqıların olmamasına baxmayaraq, fransız mühəndisləri tərəfindən tapılan müvəffəqiyyət yaxşı yuvarlanma rahatlığı ilə həyəcanlandıra bilən dinamik tutumu birləşdirməyi bacarır. Əslində, günah təkcə dayandırmaların yeni təşkilində deyil. Yeni nəsil 308-in üzərində dayanmağa davam etdiyi EMP2 platforması həm daha geniş, həm də alçaqdır və sürücüyə əvvəlki nəsildən daha yaxşı yola bağlılıq hissi verir.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Xarici tərəfdən yeni Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW kamuflyaj bölmələrini idarə etdikdən sonra, nəhayət, onun kuzovunun son formaları ilə tanış olmağın vaxtı gəldi. Peugeot vaxtından əvvəl yerdəyişmələrin və mümkün şəkillərin sızmasının qarşısını almaq üçün anbarlarından birini modelin təqdimatı yerinə çevirdi.
Bu işlədi. Bu, formalarını əvvəlcədən bilmədən bir modelin ortaya çıxmasının şahidi olduğumuz nadir hallardan biri idi - şəkil sızması getdikcə daha çox olur. Bəlkə də buna görə sürpriz daha böyük oldu. Pərdə enən kimi orada olan onlarla beynəlxalq jurnalist arasında 308 SW-nin formaları üçün təriflər səsləndi.
Biz yaxşı bilirik ki, üslub həmişə çox subyektiv bir şeydir, lakin Peugeot 308 SW-nin formaları, deyəsən, hər kəsi sevindirib. 308 seriyası üzrə məhsul meneceri Agnès Tesson-Faget bunun səbəbini irəli sürdü: "Peugeot 308 SW, sanki tamamilə yeni bir model kimi sıfırdan hazırlanmışdır".
Fransız brendinin dizaynerləri Peugeot 308 SW-ni "ağ" təbəqə ilə dizayn etməyə başladılar. Agnès Tesson-Fagetin sözlərinə görə, bu, “dizayn departamentinə daha ahəngdar arxa yaratmaq üçün azadlıq verdi. Bu, 308 hetçbekindən alınan model deyil, öz şəxsiyyətinə malik furqondur”.
İçəridə biz 308 seriyasının qalan hissəsi ilə eyni həllər tapırıq.Son nəsil i-Cockpit 3D sistemi, i-dəyişdiriciləri (qısayol düymələri) ilə yeni məlumat-əyləncə sistemi və brendləri qısqanclıqla mükafatlandıran materiallara və montaja qayğı. Böyük fərq baqajın tutumunda olur, o, indi çox səxavətli 608 litr tutum təklif edir, arxa oturacaq tam qatlanmış halda 1634 litrə qədər artırıla bilər.
Peugeot 308 SW seriyası
2022-ci ilin əvvəlində bazara çıxması planlaşdırılan Peugeot 308 SW mühərrik çeşidini hetçbeklə bölüşür. Beləliklə, təklif benzin, dizel və plug-in hibrid mühərriklərdən ibarətdir.
Plug-in hibrid təklifi həmişə 81 kVt (110 at gücü) elektrik mühərriki ilə əlaqəli olan 150 at gücü və ya 180 at gücünə malik 1,6 PureTech benzin mühərrikindən istifadə edir. Ümumilikdə iki versiya var, hər ikisi eyni 12,4 kVt/saat batareyadan istifadə edir:
- Hibrid 180 e-EAT8 — 180 at gücünə malik maksimum birləşmiş güc, 60 km-ə qədər məsafə və 25 q/km CO2 emissiyası;
- Hibrid 225 e-EAT8 — 225 at gücünə malik maksimum birləşmiş güc, 59 km-ə qədər məsafə və 26 q/km CO2 emissiyası.
Yalnız yanma təklifi tanınmış BlueHDI və PureTech mühərriklərimizə əsaslanır:
- 1.2 PureTech — 110 at gücü, altı pilləli mexaniki transmissiya;
- 1.2 PureTech — 130 at gücü, altı pilləli mexaniki transmissiya;
- 1.2 PureTech — 130 at gücü, səkkiz pilləli avtomatik (EAT8);
- 1,5 BlueHDI — 130 at gücü, altı pilləli mexaniki transmissiya;
- 1,5 BlueHDI — 130 at gücü, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya (EAT8).