Son bir neçə il avtomobil sənayesi üçün çətin olmuşdur. Özlərini elektrikli avtomobil istehsalçıları kimi yenidən ixtira etmək üçün böyük sərmayələrə əlavə olaraq (davam etməyə hazırlaşır), pandemiyanın səbəb olduğu pozulma, ardınca qlobal avtomobil istehsalına təsir etməkdə davam edən yarımkeçirici böhranı var idi.
Ancaq başqa bir böhran üfüqdə görünür: maqnezium çatışmazlığı . Metallurgiya istehsalçıları və avtomobil təchizatçıları da daxil olmaqla sənaye qruplarına görə, Avropanın maqnezium ehtiyatları yalnız noyabrın sonuna çatır.
Maqnezium avtomobil sənayesi üçün vacib bir materialdır. Metal, avtomobil sənayesində geniş istifadə olunan, demək olar ki, hər şeyə xidmət edən alüminium ərintilərinin istehsalı üçün istifadə olunan "inqrediyentlərdən" biridir: kuzov panellərindən tutmuş mühərrik bloklarına, konstruksiya elementləri, asma komponentləri və ya yanacaq çənləri vasitəsilə.
Maqnezium çatışmazlığı, yarımkeçiricilərin çatışmazlığı ilə birlikdə bütün sənayeni bağlamaq potensialına sahib ola bilər.
Niyə maqnezium yoxdur?
Bir sözlə: Çin. Asiya nəhəngi qlobal olaraq ehtiyac duyulan maqneziumun 85%-ni təmin edir. Avropada “Çin” maqneziumundan asılılıq daha da böyükdür, Asiya ölkəsi lazımi maqneziumun 95%-ni təmin edir.
Sentyabr ayından bəri davam edən maqnezium tədarükünün pozulması, Çinin son aylarda mübarizə apardığı, mükəmməl hadisələr fırtınasının nəticəsi olan enerji böhranı ilə bağlıdır.
Daşqınlardan təsirlənən əsas Çin kömür istehsal edən əyalətlərindən (ölkədə elektrik enerjisi üçün istifadə olunan əsas xammal), həbsdən sonra Çin mallarına tələbin yenidən artmasına, ciddi bazar təhriflərinə (məsələn, qiymət nəzarəti) qədər, böhrana səbəb olan amillər və onun uzun müddət davam etməsi.
Ekstremal hava hadisələri, elektrik enerjisi istehsalı üçün bərpa olunan enerjidən hədsiz dərəcədə asılılıq və ya istehsal səviyyəsinin aşağı düşməsi kimi daxili və xarici amilləri əlavə edin və Çin enerji böhranının sonu görünmür.
Nəticələr xüsusilə enerji norması ilə məşğul olan sənayedə hiss olundu ki, bu da bir çox fabriklərin (gündə bir neçə saatdan həftədə bir neçə günə qədər dəyişə bilər) müvəqqəti bağlanmasını nəzərdə tutur, o cümlədən çox ehtiyac duyulan enerjini təmin edənlərdir. maqnezium avtomobil kimi digər sənayelər tərəfindən.
Və indi?
Avropa Komissiyası qitədəki maqnezium ehtiyaclarını azaltmaq üçün Çin ilə danışıqlar apardığını, eyni zamanda bu “strateji asılılığın” aradan qaldırılması üçün uzunmüddətli həll yollarını qiymətləndirdiyini söylədi.
Proqnozlaşdırıla bilər ki, maqneziumun qiyməti iki dəfədən çox artaraq, keçən il bir ton üçün 4045 avroya yüksəldi. Avropada maqnezium ehtiyatları ton başına 8600 avro ilə 12 min avrodan bir qədər çox qiymətə satılır.
Mənbə: Reuters