yenilənir Mazda CX-30 daha az emissiyalar vəd edən 24 V yumşaq hibrid sistemin qəbulunu özü ilə gətirdi (rəsmi olaraq 141 q/km-dən 134 q/km-ə endirilmişdir). Bununla belə, qeyri-adi, bu gün atmosfer benzin mühərriki qalır və onun (utancaq) elektrikləşməsinə işarə edərək, e-Skyactiv G (“e-” prefiksini qazanıb) adlandırılır.
Güc aqreqatlarına gəldikdə, Mazda öz sürətini təyin etməyə davam edir. Əksər istehsalçılar ixtisar və turbo mühərriklərə mərc etsələr və buna davam etsə də, Yapon markası “sağ ölçülü” tutumlu atmosfer mühərriklərinə sadiq qalır.
Bu CX-30-da, bu, 150 at gücünə malik atmosferə malik 2,0 litrlik dörd silindrli in-line deməkdir — Fernando Qomesin bir müddət əvvəl sınaqdan keçirdiyi CX-30 Skyactiv G ilə eyni xüsusiyyətlər — əla təlimatla birləşdirilmişdir. sürət qutusu. Yüngül hibrid sistem əlavə dəyər gətirdi?
Eyni
Artıq bizim “köhnə tanışımız” olan Mazda CX-30 bütün tanınmış keyfiyyətlərini qoruyub saxlayır. İnteryer olduqca möhkəmdir, materiallar zövq baxımından premium təkliflərlə eynidir və kritik davamlı erqonomikaya malikdir (toxunulmayan ekranı üstünlük təşkil edən məlumat-əyləncə sisteminin menyularında hərəkət etmək üçün fırlanan idarəetmə).
Yaşayış sahəsində, meyar olmasa da, CX-30 özünü C seqmentində ən tanış Mazda təklifi kimi təsdiqləmək üçün arqumentlərə malikdir.430 litr tutumlu baqaj bölməsi ailə ehtiyaclarına və arxadakı yerə yaxşı cavab verir. iki böyüklərin rahat səyahət etməsi üçün kifayətdir.
İnteryer təmkin və ümumi keyfiyyətlə xarakterizə olunur.
Tənqidə davamlı dinamika
İnteryer kimi, Mazda CX-30-un dinamik idarəetməsi də tərifə layiqdir. Sükan dəqiq və birbaşadır və CX-30 sürücüyə güman edilən çeviklik və əla səviyyəli idarəetmə, mütərəqqilik və dəqiqlik təqdim edir ki, bu da sürməyi asanlaşdırır və hər şeydən əvvəl çox xoşdur.
Rahatlıq və idarəetmə arasındakı əlaqə onların heç birinə zərər vermədən hər ikisindən necə faydalanacağını bilən asma ilə yaxşı təmin edilir və idarəetmə hissləri yapon modellərinin niyə bu sahədə tez-tez tərifləndiyini xatırladır: hər şey dəqiqdir, yağlanmışdır və bir xüsusiyyətə malikdir. rəqəmsallaşma dövründə əldən verməyə başladığımız mexaniki hiss.
430 litrlik baqaj bir etalon deyil, amma kifayətdir.
Mühərrikə gəldikdə, etiraf etməliyəm ki, mülayim hibrid sistemin əlavə edilməsi sürücülərin böyük əksəriyyətinin diqqətindən yayınmayacaq (əgər onlar məlumat-əyləncə sisteminin menyularında “qazmağa” başlamasalar). Hamar və mütərəqqi, bu 2.0 e-Skyactiv G bizə atmosfer mühərriklərinin uzun illər “kral” olmasının səbəblərini xatırladır.
150 at gücü 6000 rpm-də görünür və 213 Nm fırlanma anı 4000 rpm-də görünür - daha çox yayılmış turbo mühərriklərdən daha yüksəkdir - bu, altı mexaniki sürət qutusunun sürətinin daha çox (uzun) nisbətlərini "uzatmağımıza" səbəb olur. aktivləşdirməyi xoşlayırsınız (vuruş qısadır və toxunuş xoşdur). Bütün bunlar əvvəldən yüksək istehlak üçün “resept” olardı, lakin e-Skyactiv G-nin nəinki iştahı məhduddur, həm də mülayim hibrid sistemin faydaları bunu daha aydın göstərir.
Yolda uzun əmsallar və silindrin söndürülməsi sistemi bizə orta hesabla 4,9 və 5,2 l/100 km arasında getməyə imkan verir. Şəhərlərdə mülayim hibrid sistem daha tez-tez müdaxilə etməyə çağırılır, sürətlənmə və işə salınma zamanı mühərrikin işini azaltmağa kömək edir.
Sistem sayəsində mən 7,5-8 l/100 km-dən çox olmayan şəhərlərdə istehlakı qeydə aldım - bu, yumşaq hibrid sistemi olmayan eyni mühərrikli Mazda CX-30-dan təxminən yarım litr azdır.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Yüngül hibrid sistem 24V-lik litium-ion akkumulyatorda olan, kəmərlə idarə olunan, avtomobil yavaşlayan zaman enerjini bərpa edə bilən elektrik mühərrik generatorundan ibarətdir. O, yalnız işə salma zamanı istilik mühərrikinə kömək etmir, həm də dayandırma-başlatma sisteminin optimallaşdırılmış işləməsini təmin edir, beləliklə, istehlak və emissiyaları azaldır.Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
Mazda CX-30-u təklif olunduğu kimi kəskin şəkildə dəyişdirəcək yumşaq hibrid sistem deyil. Bunun etdiyi şey, onlardan əskik olmayan bir modelin arqumentlərini gücləndirməkdir.
Çox yönlülük, üstün keyfiyyət və yanmanın hələ də öz arqumentlərinin olduğunu xatırladan mühərrikdən daha çox üsluba diqqət yetirməklə, Mazda CX-30 eyni keyfiyyətə malik model axtaran hər kəs üçün diqqət mərkəzində olmaqda davam edir. premium təklifləri ilə o, fərqli və zərif estetikanı ("qışqırmadan") qiymətləndirir və seqmentdə ən maraqlı sürücülük təcrübələrindən birini buraxmır.