Arkadaların hələ də konsollarla rəqabət apara bildiyi və cib telefonunun ilğımdan başqa bir şey olmadığı bir dövrdə, avtomobilin içərisində tapacağınız ən son şey toxunma ekranı idi. Halbuki, bu, məhz onun diqqətini çəkən əsas məqamlardan biri idi Buick Riviera.
Bəs 1980-ci illərdə bir sensor ekran necə oldu? Hər şey 1980-ci ilin noyabrında Buick menecerləri onilliyin ortalarında ən yaxşı texnologiya ilə təchiz edilmiş modeli təklif etmək istədiklərinə qərar verdikdə başladı.
Eyni zamanda Kaliforniyadakı Delco Systems zavodunda xüsusi olaraq avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulmuş toxunuşa həssas ekran hazırlanırdı. Buick-in niyyətlərindən xəbərdar olan Delco Systems 1981-ci ilin əvvəlində sistemin prototipini GM-də (Buick sahibi) rəhbərlərə təqdim etdi, qalanı isə tarixdir.
1983-cü ildə sistemin spesifikasiyası müəyyən edilmişdir; və 1984-cü ildə GM onu 100 Buick Riviera-da quraşdırdı və bu cür innovativ texnologiyaya ictimai reaksiyaları eşitmək üçün markanın dilerlərinə göndərildi.
(çox) tam sistem
Güman edirik ki, reaksiyalar müsbət olacaq. O qədər müsbət idi ki, 1986-cı ildə Buick Riviera-nın altıncı nəsli birbaşa elmi fantastika filmindən görünən bu texnologiyanı özü ilə gətirdi.
Qrafik İdarəetmə Mərkəzi (GCC) adlanan Şimali Amerika modelini təchiz edən sistem 5” yaşıl hərflərlə kiçik qara ekrana malik idi və katod şüası texnologiyasından istifadə edirdi. 32 min söz yaddaşı ilə müasir toxunma ekranında istifadə edilə bilən bir çox funksiyanı təklif etdi.
Kondisioner? Həmin ekranda idarə olunurdu. Radio? Aydındır ki, dinlədiyimiz musiqini burada seçmişik. Bort kompüteri? Məhz həmin ekranda biz onunla məsləhətləşdik.
Sensorlu ekranı olan Buick Riviera.
Sistem o dövr üçün o qədər inkişaf etmişdi ki, hətta naviqasiya sisteminin bir növ "rüşeymi" var idi. Bizə yol göstərmədi, ancaq səyahətin əvvəlində qət edəcəyimiz məsafəni və təxmini səyahət vaxtını daxil etsək, sistem yol boyu bizə nə qədər məsafə və vaxt qaldığını bildirəcəkdi. təyinat.
Bundan əlavə, avtomobilin vəziyyəti barədə bizə məlumat vermək üçün sürət həddinə çatma xəbərdarlığı və tam ölçü göstəriciləri mövcud idi. Diqqətəlayiq həssaslıqla (bəzi aspektlərdə bəzi cari sistemlərdən daha yaxşıdır) bu ekranda istifadəni asanlaşdırmaq üçün altı qısayol düyməsi də var idi.
“Vaxtından xeyli əvvəl” bu sistem Buick Reatta (1988-1989-cu illər arasında istehsal edilmişdir) tərəfindən də qəbul edilmiş və hətta Oldsmobile Toronado tərəfindən istifadə edilən Vizual İnformasiya Mərkəzinin təkamülündən keçmişdir.
Bununla belə, ictimaiyyət bu texnologiyadan tam əmin deyildi və buna görə də GM təxminən 30 il sonra (və lazımi təkamüllərlə) praktiki olaraq bütün avtomobillərdə “məcburi” hala gələn sistemdən imtina etmək qərarına gəldi.