1996-cı ildə Dakarın təşkilatçıları T3 sinfinin prototiplərinə son qoymaq qərarına gəldikdə, Mitsubishi yaradıcı olmağa və bu qaydalar ən həqiqi "təsdiq xüsusilərindən" birini yaratmağa məcbur oldu. ən az tanınan: the Mitsubishi Pajero Evolution.
Mitsubishi-nin Dakarın T2 sinifində rəqabət aparacağı (istehsal avtomobillərindən alınan modellərin yarışdığı) modelinin əsasını təşkil etmək üçün xüsusi olaraq yaradılmış Pajero Evolution, qaçmağa hazırlanan yol avtomobilindən daha çox “evlənmiş” rəqabət modeli idi. .
Ümumilikdə, 1997-1999-cu illər arasında bu çox xüsusi Pajero-nun cəmi 2693 ədədi istehsal edilib və onlardan yalnız 87-si bu gün haqqında danışdığımız nüsxənin “Passion Red” rəngində olub. “Chrome Temple” saytında hərraca çıxarılan bu Pajero Evolution Avstraliyanın Melburn şəhərində “yaşayır”.
Yaxşı ümumi vəziyyətdə, həqiqət budur ki, "kolleksiya parçası" olmasına baxmayaraq, hələ də dayanmayıb. Odometrdə 164,283 kilometr olan bu Pajero Evolution bu ilin avqustunda nəzərdən keçirildi və bu məqalənin dərci zamanı ən yüksək təklif 50,000 Avstraliya dolları (31,000 avroya yaxın) olaraq təyin olundu.
"Super-Pajero"
Çarpıcı aerodinamik dəstlə təchiz edilmiş Pajero Evolution “normal” modellə müqayisədə əsl inqilabı təmsil edirdi. Başlayanlar üçün bu, hər iki oxda müstəqil asma ilə təchiz edilmiş ilk Mitsubishi Pajero idi.
Amma daha çox var. Çox səriştəli Super Select 4WD sistemini saxlamasına baxmayaraq, bu "super-Pajero" ön və arxada Torsen özü-özünə kilidlənən diferensiallara malik idi və həmçinin zolaqların genişləndirildiyini gördü.
Mühərrikə gəlincə, onu canlandıran 3,5 l, 24 klapan, iki yuxarı eksantrik mili və 280 at gücü və 348 Nm hasil edən və qutu ilə əlaqəli MIVEC sistemi (dəyişən klapanların açılmasına zəmanət verən) V6 idi. avtomatik.
Bütün inqrediyentləri nəzərə alaraq sizə bir sual buraxırıq: qarajınızda bu “xüsusi təsdiq”in olmasını istərdinizmi?