Mövcud rüsumlarda siniflərin tətbiqi sistemi avtomobil istehsalçılarının getdikcə daha çox etirazını qeydə almağa başladığı bir vaxtda Antonio Kostanın başçılıq etdiyi Sosialist Hökumət sənayenin iddia etdiyinə doğru addım atmağa qərar verir. avtomobilin çəkisi kimi aspektlərə görə ödəniş siniflərinin təyinini müdafiə edir.
Həmçinin bu məqsədlə və ödəniş tarifləri məsələsini yenidən qiymətləndirməkdən məsul işçi qrupunun hesabatını əldə etdikdən sonra Hökumət indi Brisa ilə avtomobil yolu konsessiya müqaviləsini nəzərdən keçirməyə davam etmək niyyətindədir. Digər məqsədlərlə yanaşı, rüsumların tətbiqini tənzimləyən cari fərziyyələrin dəqiq dəyişdirilməsini müzakirə etmək.
26 mart 2018-ci il tarixli Rəsmi Qəzetdə dərc edilmiş 3065/2018 nömrəli göndərişin J bəndiMövcud rejimin texniki və texniki şərtlərə uyğunlaşdırılması məqsədi daşıyan “Yüngül nəqliyyat vasitələrinin təsnifat sisteminə (1 və 2-ci siniflər) mümkün yenidən baxılması” üzrə qeyri-rəsmi İşçi Qrupunun təkliflərinin həyata keçirilməsi şərtləri. avtomobil bazarında tənzimləyici inkişaflar
Ödənişlərin yenidən müzakirəsinə cavabdeh olan komissiyaya gəlincə, ona Dövlət-Özəl Tərəfdaşlıqlara (PPP) nəzarət edən komandanın rəhbəri Maria Ana Soares Zagallo rəhbərlik edəcək və “mümkün olanlardan əlavə, öz missiyası olacaq. ödəniş sisteminin nəzərdən keçirilməsi, “uzatmalarla bağlı müqavilə qaydalarının qiymətləndirilməsi”, “daha çox yaxın olan alternativ investisiyalar”, “həyata keçirilməsinə hələ başlamamış və başlaması gözlənilməyən layihələr üçün Qrant verən tərəfindən artıq ödənilmiş töhfələrin qaytarılması” , və "müqavilə münasibətlərində səmərəlilikdən qazanc əldə etmək imkanlarının araşdırılması".
Brisa ilə müqaviləyə əlavə olaraq, Hökumət əvvəlki Pedro Passos Coelho hökuməti tərəfindən imzalanmış keçmiş SCUT müqavilələrini də yenidən müzakirə etmək niyyətindədir.
BİZİ YOUTUBEDA İZLƏYİN Kanalımıza abunə olun
Brisa dəyişiklikləri qəbul edir, lakin təzminat istəyir
Hökumətin niyyətləri ilə üzləşən Brisa, Eco iqtisadi qəzetinə verdiyi açıqlamalarda, hazırda qüvvədə olan müqaviləni nəzərdən keçirmək imkanına zəmanət verdi. O, vurğulayıb ki, nə qədər ki, bunun “iqtisadi və maliyyə balansını təmin etmək” mümkündür.
Konsessiyaçının sözçüsü bununla bağlı Hökumət tərəfindən hər hansı təmasların mövcudluğunu təsdiq etmədən və ya təkzib etmədən “Normal danışıqlar prosesinin şərtlərini qorumaq üçün Brisa spekulyasiyanı təşviq etməmək prinsipinə malikdir” dedi.
Bununla belə, xatırlamaq lazımdır ki, Hökumət yaxın keçmişdə iki dəfə konsessiya müqaviləsini yenidən müzakirə etmək təşəbbüsü ilə çıxış edib: bir dəfə 2004-cü ildə, digəri isə 2008-ci ildə. Şirkət həmişə hissənin lazımi səviyyədə olmasını tapdığını deyir "Güzəşt müqaviləsinə düzəlişlərin normal olduğunu" anlayan Brisa.
PSA işi
Avtomobil istehsalçıları arasında mübahisə üçün çoxlu səbəb var, rüsum məsələsi və ölkə magistrallarında hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinə müxtəlif siniflərin tətbiqi yolu keçən fevral ayında PSA avtomobil qrupu tərəfindən bərpa edilmişdir. Bu gün portuqaliyalı Karlos Tavaresin rəhbərlik etdiyi Mangualdedə istehsal bölməsi var və oktyabr ayından etibarən yeni nəsil yüngül avtomobillər çıxacaq.
Bu yeni istirahət təklifləri və ya MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter və Opel Combo —, onlar rüsumlarda 2-ci sinfi ödəməli olacaqlar, yalnız və yalnız onların ön oxda hündürlüyü 1,10 m-dən bir qədər çox olduğuna görə, 1-ci sinif ödəmə limiti.
Avtomobilin ön hissələri yalnız bazarın yolsuzluq avtomobillərinə daha çox iştahası səbəbindən deyil, həm də piyadalarla toqquşma zamanı mühafizə sistemləri ilə bağlı təhlükəsizlik problemləri səbəbindən yüksəlir.
O vaxt Tavares hətta Portuqaliya Hökumətinə bir növ ultimatum verdi və xəbərdarlıq etdi ki, ödəniş siniflərində heç bir dəyişiklik edilməzsə, “Mangualde-də PES investisiyası” “orta müddətdə risk altındadır”.
20 min vasitə risk altında, yalnız PSA
Dinheiro Vivo-ya görə, PSA qrupu 2019-cu ildə Mangualde zavodunda yeni Citroën Berlingo, Peugeot Rifter və Opel Combo modellərinin illik 100.000 ədəd istehsalını proqnozlaşdırıb.
Onların 20 faizi Portuqaliya bazarına yönəlib, yəni mövcud ödəniş sistemi satışa mənfi təsir göstərdiyindən istehsalın 20 min avtomobil azalma riski var.