Portuqaliyada rüsumlar üçün anaxronistik avtomobil təsnifatı sistemi bir daha problemlərə səbəb olur. Və bu dəfə bizim bazarda bir modelin kommersiya karyerasından daha ağır nəticələrlə. Citroën Berlingo və Peugeot Partnerin istehsal edildiyi Mangualdedəki PSA fabriki, orta müddətli perspektivdə istehsalının başqa ölkəyə köçürülməsi təhlükəsi ilə üz-üzədir.
Yeni Citroën Berlingo və Peugeot Partner - K9 layihəsi növbəti Cenevrə avtosalonunda məlum olacaq və Portuqaliyadakı PSA qrupunun baş direktoru Alfredo Amaralın sözlərinə görə, 2-ci sinif kimi təsnif ediləcək. qüvvədə olan qanun.
Mangualde zavodu üçün ciddi problemdir, çünki 2019-cu ildə istehsalı planlaşdırılan 100.000 ədəddən 20.000-i Portuqaliyaya, yəni istehsalın 1/5 hissəsinə yönəldiləcəkdir. Amma 2-ci sinif hesab olunduğuna görə, ölkədə yeni modelin marketinqinə belə dəyməz.
Bu, təkcə Mangualdedəki PSA fabrikinin istehsal xəttini yeni model üçün hazırlamaq üçün aldığı 50 milyon avroluq investisiyanı deyil, həm də istehsalın üçüncü növbəsinin orta müddətli həyat qabiliyyətini şübhə altına alır. Bu, Berlingo və Partner zəncirlərinin istehsalını təmin edərək aprel ayında işə başlayacaq və yeni model üçün davamlılıq olmadan oktyabr ayında başa çatacaq. 200-dən çox iş risk altındadır.
Opel Mokka korpusu
Portuqaliyada bir modelin uğuru üçün ödənişli dərslər həlledici ola bilər. Bəlkə də ən simvolik hal alman markasının kompakt krossoveri olan Opel Mokka modelidir. Avropa bazarında öz sinfində ən çox satılan modellərdən biridir, lakin Portuqaliyada praktiki olaraq yoxdur. Digər hallar avtomobilin yenidən təsdiqlənməsi proseslərini, onların ümumi çəkisini artırmaq və ya asma hündürlüyünü azaltmaqla qanunda nəzərdə tutulmuş istisnalara riayət etməyə məcbur etdi - məsələn, Renault Kadjar kimi hallar, Portuqaliyaya təxminən iki il çatdı. Avropa bazarına çıxarıldıqdan sonra.
Hökumətlə Brisa arasında danışıqlar
Groupe PSA, ölkəmizdə bazarda olan bir çox digər modellərdə olduğu kimi, təkcə K9 üçün bir istisna istəmir, o, reytinq sisteminin birdəfəlik dəyişdirilməsini istəyir — istisnalar qaydaya çevrildikdə, bu, belə olmazdı. qaydanı dəyişmək daha yaxşıdır?
Alfredo Amaral, Grupo PSA-nın Portuqaliyadakı baş direktoruAşınma və yıpranma təqdim edən əsas komponentə baxan sistem, boy deyil, çəki idi. Yüngül avtomobilin sinfi olmalıdır. Ağır olanlar, oxların sayına görə, başqa təsnifatlara sahib olmalıdırlar.
Hökumət ötən ilin sonundan Brisa ilə danışıqlar aparır. Avtomobil sektorunun məqsədi odur ki, siniflər avtomobillərin çəkisi ilə müəyyən edilir, şaquli olaraq ölçülən 1,10 metr hündürlüklə deyil, ön oxun üzərindən kapota keçən.
Groupe PSA, Mangualde-də istehsal etməyə davam edib-etməyəcəyinə qərar vermək üçün gələn iyul ayına qədər gözləyəcək, açıq-aydın ölkəmizdə ödəniş siniflərini təyin edən qeyri-adekvat qanunun dəyişdirilib-dəyişdirilməməsindən asılı olaraq.
Mənbə: Diário de Notícias və Observador