Həyat seçimlərdən, arzulardan və imkanlardan ibarətdir. Problem imkanlar bizi xəyallarımızı alt-üst edən seçimlər etməyə məcbur etdikdə yaranır. Qarışıq? Həyatdır…
Bu məqalə o çətin seçimlərdən biri olan Valentino Rossinin MotoGP və Formula 1 arasında çətin seçimindən bəhs edir.
Məlum olduğu kimi, Rossi MotoGP-də qalmağa üstünlük verib. Ancaq mən belə bir sual qaldırıram: çoxları tərəfindən - mənim də - bütün zamanların ən yaxşı sürücüsü hesab edilən sürücü iki təkərdən dörd təkərə keçsəydi, necə olardı?
Bu məqalə 2004-2009-cu illər arasında milyonlarla motor idmanı həvəskarının ürəyini bölüşən o macəra, tanışlıq, başgicəllənmə haqqında olacaq. Baş verən bir toy iki ağır çəkili debütantı bir araya gətirə bilərdi: Lewis Hamilton və Valentino Rossi.
Həmin illərdə, 2004-2009-cu illərdə dünya qütbləşdi. Bir tərəfdən Valentino Rossini MotoGP-də görməkdə davam etmək istəyənlər, digər tərəfdən “Həkim”i görmək istəyənlər böyük Con Surteesin yalnız bir dəfə əldə etdiyi uğuru təkrarlayır: Formula 1 dünyası olmaq. çempion və motor idmanında aparıcı fənlər olan MotoGP.
tanışlığın başlanğıcı
2004-cü il idi və Rossi artıq qazanacağı hər şeyi qazanmışdı: 125-də dünya çempionu, 250-də dünya çempionu, 500-də dünya çempionu və MotoGP-də 3 qat dünya çempionu (990 sm3 4T). Yenə deyirəm, hər şey qazanmaq üçün idi.
Onun rəqabət üzərində üstünlüyü o qədər böyük idi ki, bəziləri Rossinin yalnız onun sərəncamında dünyanın ən yaxşı velosipedi və ən yaxşı komandası olduğu üçün qalib gəldiyini söylədi: Team Repsol Honda-dan Honda RC211V.
Bəzi mətbuat tərəfindən nailiyyətlərinin daimi devalvasiyası ilə üzləşən Rossi tamamilə gözlənilməz bir şey etmək cəsarəti və cəsarəti tapdı: rəsmi Honda komandasının "üst quruluşunun" təhlükəsizliyini artıq bunun nə olduğunu bilməyən bir komanda ilə dəyişdirin. on il əvvəl dünya titulu, Yamaha.
Nə qədər sürücü öz karyerasını və nüfuzunu bu yolla riskə ata bilərdi? Mark Markes sizin işarənizdir...
Rossi 2004-cü il mövsümünün 1-ci GP-ni qazanmayan bir velosipedlə, Yamaha M1-də qazananda tənqidçilər susdu.
İlk baxışdan sevgi idi. Honda tərəfindən qaldırılan məhdudiyyətlərə baxmayaraq - bu sürücünü yalnız 31 dekabr 2003-cü ildə buraxdı - və çempionatın bitməsindən sonra Yamaha M1-i Valensiyada sınaqdan keçirməsinə mane oldu, Valentino Rossi və Masao Furusava (Yamaha Factory Racing Team-in keçmiş direktoru) ilk cəhddə qalib gələn velosiped yaratdı.
Honda-dan Yamaha-ya keçidin bu epizodu Valentino Rossinin heç vaxt çağırışdan üz döndərmədiyini xatırladır, ona görə də Formula 1-ə keçid əsassız deyildi.
2005-ci ildə, artıq Yamaha M1 sürərək 2-ci dünya çempionu olmaq yolunda olan Valentino Rossi inanırdı ki, MotoGP-də heç bir problem yoxdur.
Özünü “Həkim” adlandıran o vaxtkı qıvrım saçlı gənc italiyalıya şərəf verilsin: o, heç vaxt çətinliklərdən qorxmurdu. Buna görə də 2004-cü ildə telefon zəng çalanda Valentino Rossi çox xüsusi bir dəvətə “hə” dedi.
Xəttin o biri ucunda Scuderia Ferrari-nin prezidenti Luka di Montezemolo təkzibedilməz bir dəvətlə idi: Formula 1-i sınaqdan keçirmək üçün.
Şübhəsiz ki, Valentino Rossi sadəcə “topu” görməyə getməmişdi...
İlk sınaq. Ağzı açıq Şumaxer
Valentino Rossinin Formula 1-i idarə edərkən ilk sınağı Fioranodakı Ferrari sınaq yarışında baş tutub. Həmin şəxsi testdə Rossi qarajı başqa bir sürücü, başqa bir əfsanə, başqa çempionla bölüşdü: 7 qat Formula 1 dünya çempionu Mixael Şumaxer.
Valentino Rossinin rəqabət qabiliyyətini ölçmək üçün Ross Braunun əmanət etdiyi Scuderia Ferrari mühəndislərindən biri olan Luici Mazzola bu yaxınlarda öz Facebook səhifəsində italiyalının ilk dəfə komandanın pitlərini tərk etdiyi anı xatırladı.
Luici Mazzola, Scuderia Ferrari-nin mühəndisiİlk cəhddə Valentino trasa təxminən 10 dövrə verib. Son dövrədə o, inanılmaz vaxt keçirdi. Yadımdadır, yanımda oturub telemetriyaya baxan Mixael Şumaxer heyrətləndi, az qala inanmırdı.
Rossinin heç vaxt Formula 1-i sınaqdan keçirmədiyi sadə səbəbə görə vaxtlama təsirli deyildi. Zamanlama hətta Almaniya çempionu Mixael Şumaxerin təyin etdiyi vaxtlarla birbaşa müqayisədə təsirli idi.
Xüsusi mətbuat vəhşiləşdi və bir sıra testlər başladıldı, Valentino Rossinin nə qədər rəqabətədavamlı olacağını öyrənmək üçün Luigi Mazzola "ən azı yeddi sınaq" xatırlatdı.
2005-ci ildə Rossi başqa bir sınaq üçün Fioranoya qayıtdı, lakin doqquzun sınağı hələ qarşıda idi...
Ancaq bu hekayəni davam etdirməzdən əvvəl maraqlı bir faktı xatırlamaq lazımdır. Düşünə biləcəyimizin əksinə olaraq, Valentino Rossi karyerasına motosikletlə başlamadı, kartinqdə idi.
Valentino Rossinin ilkin məqsədi Kartinq üzrə Avropa Çempionatında və ya İtaliya Kartinq Çempionatında (100 sm3) sıraya çıxmaq idi. Lakin onun atası, keçmiş 500 sm3 sürücü Qrazziano Rossi bu çempionatların xərclərini çəkə bilmədi. Məhz bu zaman Valentino Rossi mini velosipedlərə qoşuldu.
Valentino Rossi Kartinq və Formula 1 yarışlarından əlavə, həm də ralli həvəskarıdır. O, hətta 2003-cü ildə Peugeot 206 WRC ilə Dünya Ralli Çempionatında iştirak etdi və 2005-ci ildə Monza Rally Show-da Colin McRae adlı oğlanı məğlub etdi. Yeri gəlmişkən, Valentino Rossi o vaxtdan bu ralli yarışında daimi iştirak edir.
Həqiqət anı. Rossi köpək balığı tankında
2006-cı ildə Rossi Ferrari Formula 1 bolidini sınaqdan keçirmək üçün yeni dəvət aldı. Bu dəfə daha ciddi idi, özəl sınaq yox, İspaniyanın Valensiya şəhərində mövsümöncəsi rəsmi sınaq sessiyası idi. İlk dəfə idi ki, italyan pilot dünyanın ən yaxşıları ilə birbaşa qüvvələri ölçmək niyyətində idi.
Təcrübədə Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber və s. kimi adların yaşadığı bir köpəkbalığı gölü.
Mixael ŞumaxerMən ona məsləhət verməmişəm, ehtiyacı yoxdur
Valensiyadakı bu sınaqda Rossi bu köpəkbalıqlarının çoxunu hiss etdi. Sınaqların ikinci gününün sonunda Rossi 9-cu ən sürətli vaxta (1dəq.12.851s) nail olub, dünya çempionu Fernando Alonsodan cəmi 1.622s və Mixael Şumaxerin ən yaxşı vaxtından cəmi bir saniyə geridə qalıb.
Təəssüf ki, bu dövrlər dünyanın ən yaxşıları ilə birbaşa müqayisəyə imkan vermədi. Digər sürücülərdən fərqli olaraq, Valentino Rossi Valensiyada 2004-cü ildə Formula 1-də - Ferrari F2004 M-də, Mixael Şumaxer isə daha yeni Formula 1 olan Ferrari 248-də (xüsusi 2006) sürmüşdü.
2004-cü ildən 2006-cı il modelinə qədər olan şassi təkmilləşdirmələrinə əlavə olaraq, Rossi və Şumaxerin Ferrariləri arasındakı böyük fərq mühərriklə bağlı idi. İtalyanın tək oturacaqlı avtomobili “məhdud” V10 mühərriki ilə təchiz edilmişdi, alman isə artıq məhdudiyyətsiz yeni V8 mühərriklərindən birini istifadə edirdi.
Ferrari-nin dəvəti
2006-cı il bəlkə də tarixdə Formula 1-in qapısının italiyalı sürücü üçün ən açıq olduğu an idi. Eyni zamanda, məhz həmin il Valentino Rossi MotoGP tətbiqindən sonra ilk dəfə birinci dərəcəli titulunu itirdi.
Bizdən xəbərsiz Şumaxerin Ferraridəki günləri də sayıla bilərdi. Kimi Rəykkönen 2007-ci ildə Ferrari-yə qoşulacaqdı. Rossinin də Yamaha ilə cəmi bir illik müqaviləsi var idi, lakin daha iki MotoGP titulunu qazanmaq üçün "üç tüninq çəngəl" brendi ilə yenidən müqavilə imzaladı.
Bundan sonra Ferrari-nin rəhbəri Luka di Montezemolo bildirib ki, əgər qaydalar icazə versə, Rossini üçüncü maşına mindirəcəkdi. Bildirilib ki, Ferrarinin italiyalı sürücüyə effektiv şəkildə təqdim etdiyi təklif Formula 1 Dünya Kuboku üzrə başqa komandada şagirdlik mövsümündən keçir.Rossi qəbul etməyib.
Əlvida Formula 1?
İki MotoGP çempionluğunu, 2006-cı ildə Nikki Heydenə və 2007-ci ildə Keysi Stonerə uduzduqdan sonra Valentino Rossi daha iki dünya çempionluğu qazandı. 2008-ci ildə isə Formula 1-in idarəçiliyinə qayıtdı.
Valentino Rossi daha sonra Mugello (İtaliya) və Barselonada (İspaniya) keçirilən sınaqlarda 2008 Ferrari-ni sınaqdan keçirdi. Amma bu sınaq real sınaqdan daha çox marketinq hiyləsi kimi görünürdü.
Stefano Domenikali 2010-cu ildə dediyi kimi: “Valentino əla Formula 1 sürücüsü olardı, lakin o, başqa marşrut seçdi. O, ailəmizin bir hissəsidir və buna görə də ona bu imkanı vermək istədik”.
Stefano DomenikaliBiz yenidən birlikdə olmaqdan xoşbəxtik: iki İtalyan simvolu, Ferrari və Valentino Rossi.
Amma bəlkə də Rossinin F1-də yarışmaq üçün son şansı 2009-cu ildə Felipe Massanın Macarıstanda zədələnməsindən sonra yaranıb. Növbəti GP-lərdə Massanı əvəz edən sürücü Luka Badoer bu işi görmədi və Ferrarilərdən birini götürmək üçün Valentino Rossinin adı yenidən xatırlandı.
Valentino RossiFerrari ilə Monzadakı yarış haqqında danışdım. Ancaq sınaq olmadan bunun mənası yox idi. Artıq qərara gəldik ki, Formula 1-ə sınaqsız daxil olmaq əyləncədən daha risklidir. Cəmi üç gündə hər şeyi başa düşə bilməzsən.
Rossi bir daha nümayiş etdirdi ki, o, Formula1-ə eksperiment kimi qoşulma ehtimalına baxmır. Olmaq üçün qalib gəlməyə çalışmaq lazım idi.
Bəs cəhd etsəydi?
Təsəvvür edək ki, bu fürsət 2007-ci ildə yaranmışdı? Ferrari avtomobilinin yarışların yarısından çoxunu qazandığı bir mövsüm - altısı Rəykkönenlə və üçü Felipe Massa ilə. Nə baş verə bilərdi? Rossi Con Surteeslə qarşılaşa bilərmi?
Valentino Rossinin gəlişinin Formula 1-ə necə təsir edəcəyini təsəvvür edə bilərsinizmi? İzdihamı özünə cəlb edən və milyonlarla adamın tanıdığı adam. Şübhəsiz ki, dünyanın ən böyük motosiklet adı.
O qədər romantik bir hekayə olardı ki, sual verməmək mümkün deyil: əgər cəhd etsəydi?
Ferrari özü bu sualı bir neçə ay əvvəl “Nə olarsa…” başlıqlı tvitində vermişdi.
Birdən…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 mart 2018-ci il
Bununla belə, Valentino Rossinin Formula 1-ə qatılmaq imkanının olmasından on ildən çox vaxt keçir. Hazırda Valentino Rossi çempionatda Mark Markesdən geri qalaraq ikinci yerdədir.
Özünü necə hiss etdiyini soruşduqda, Valentino Rossi "əla formada olduğunu" və "yaşın ağırlığını hiss etməmək üçün həmişəkindən daha çox məşq etdiyini" deyir. Sözlərinin doğruluğunun sübutu odur ki, o, komandasının “nizə başı” olmalı olan pilot Maverick Vinales-i müntəzəm olaraq döyüb.
Yapon markasından Valentino Rossi yalnız bir şey istəyir: qalibiyyətə davam etmək üçün daha rəqabətədavamlı bir motosiklet. Rossinin 10-cu dünya titulunu qazanmaq üçün hələ iki mövsümü var. Və yalnız mifik 46 rəqəmi ilə idman edən italyan sürücünün əzmini və istedadını bilməyənlər onun niyyətinə şübhə edə bilər.
Bu xronikanı bitirmək üçün (artıq uzundur) bütün bunları ön cərgədə izləyən Luici Mazzolanın Facebook səhifəsində yazdığı sözlərlə sizi tərk edirəm:
Valentino Rossi ilə iki fantastik il işləmək mənə həzz verdi. Test günlərində o, trasa şort, köynək və flip-flopda gəlib. Çox normal insan idi. Amma qutuya girəndə hər şey dəyişdi. Onun mentaliteti Prost, Şumaxer və digər böyük sürücülərin mentaliteti ilə eyni idi. Bütün komandanı sürükləyən və motivasiya edən bir pilotu xatırlayıram, o, inanılmaz dəqiqliklə istiqamətlər verə bilirdi.
Formula 1-in itirdiyi budur...