Uzun beş illik inkişaf proqramından sonra yeni nəsil Range Rover nəhayət təqdim edildi və özü ilə təkcə Britaniya brendi üçün deyil, həm də onun aid olduğu qrup üçün yeni dövrün əsaslarını gətirir.
Başlamaq üçün və artıq irəlilədiyimiz kimi, yeni Range Rover-in beşinci nəsli MLA platformasında debüt edir. Əvvəlki platformadan 50% daha çox burulma sərtliyi təklif edə və 24% daha az səs çıxara bilən MLA 80% alüminiumdan ibarətdir və həm yanma, həm də elektrik mühərriklərini yerləşdirməyə qadirdir.
Yeni Range Rover, sələfi kimi, iki kuzovla təqdim ediləcək: “normal” və “uzun” (daha uzun təkər bazası ilə). Bu sahədəki böyük xəbər, uzun versiyanın indi Britaniya modeli üçün bir ilk olan yeddi oturacaq təklif etməsidir.
Təkamül həmişə inqilabın yerindədir
Bəli, bu yeni Range Rover-in silueti demək olar ki, dəyişməz qaldı, lakin bu o demək deyil ki, yeni nəsil Britaniya dəbdəbəli yolsuzluq avtomobili estetik fəsildə yeni xüsusiyyətlər gətirmir, çünki yeni nəsil və yeni nəsil arasındakı fərqlər kimi. İndi dəyişdirilmək çox açıqdır.
Ümumilikdə, üslub "daha təmizdir", kuzovu bəzəyən daha az element və aerodinamika ilə açıq narahatlıq (Cx cəmi 0,30), bu da Range Rover-də istifadə edilənlərə bənzər açılan qapı tutacaqlarının qəbul edilməsini daha da təsdiqləyir. Velar.
Ən böyük fərqləri arxa tərəfdə görürük. Modelin identifikasiyasını çoxlu işıqlar kimi birləşdirən yeni üfüqi panel var ki, bu da yük qapısının cinahında yerləşən şaquli stop işıqlarına qoşulur. Range Rover-ə görə, bu işıqlar bazarda ən güclü LED-lərdən istifadə edir və Range Rover üçün yeni “işıq imzası” olacaq.
Ön tərəfdə ənənəvi radiator barmaqlığı yenidən işlənib və yeni faralarda işığı əks etdirən 1,2 milyon kiçik güzgü var. Bu kiçik güzgülərin hər biri digər keçiricilərin göz qamaşdırmasının qarşısını almaq üçün ayrı-ayrılıqda “söndürülə” bilər.
Bütün bu yeni xüsusiyyətlərə baxmayaraq, aşağı hissənin oturacaq kimi istifadə oluna biləcəyi bölünən açılan yük qapısı kimi dəyişməz qalan tipik Range Rover “ənənələri” mövcuddur.
İnteryer: eyni lüks, lakin daha çox texnologiya
İçəridə texnoloji möhkəmləndirmə əsas bahis idi. Buna görə də, yeni görünüşə əlavə olaraq, 13.1 düymlük məlumat-əyləncə sistemi ekranının qəbulu diqqəti cəlb edir ki, bu da idarəetmə panelinin qarşısında “üzən” görünür.
İnteryerdə iki böyük ekran “hakimiyyət” edir.
Jaguar Land Rover-in Pivi Pro sisteminin ən son versiyası ilə təchiz edilmiş Range Rover indi uzaqdan təkmilləşdirmələrə (havadan) malikdir və gözlədiyiniz kimi, Amazon Alexa səs köməkçisini və standart olaraq cütləşdirməni təklif edir.Smartfon üçün simsiz.
Hələ də texnologiya sahəsində, 100% rəqəmsal alət paneli 13,7” ekrana malikdir, yeni baş üstü displey var və arxa oturacaqlarda səyahət edənlər ön başlıqlarda yerləşdirilmiş iki 11,4” ekrana “sağ”a malikdirlər. 8" ekran qoltuqaltında saxlanılır.
Arxa tərəfdə sərnişinlər üçün üç ekran var.
Bəs mühərriklər?
Güc aqreqatları sahəsində dörd silindrli mühərriklər kataloqdan itdi, plug-in hibrid versiyalar yeni altı silindrli mühərrik aldı və şayiələrə görə V8 BMW tərəfindən təchiz edildi.
Yüngül hibrid təkliflər arasında üç dizel və iki benzin var. Dizel təklifi altı silindr (Ingenium ailəsi) və 249 at gücü və 600 Nm (D250) ilə 3,0 litrə əsaslanır; 300 at gücü və 650 Nm (D300) və ya 350 at gücü və 700 Nm (D350).
Mülayim hibrid benzin təklifi, əksinə, 360 at gücü və 500 Nm və ya 400 at gücü və 550 Nm hasil edən 3,0 l tutumlu altı silindrli sıralı (Ingenium) təklif edir. P360 və ya P400 versiyası.
Benzin təklifinin yuxarı hissəsində biz 4,4 l tutumlu və 530 at qüvvəsi və 750 Nm fırlanma anı hasil edə bilən BMW tvin-turbo V8 modelini tapırıq, bu rəqəmlər Range Rover-i 0-dan 100 km/saata 4,6 saniyəyə və 250 km/saata qədər maksimal sürət.
Nəhayət, plug-in hibrid versiyaları sıralı altı silindrli 3,0 litr və benzini transmissiyaya inteqrasiya edilmiş 105 kVt (143 at gücü) elektrik mühərriki ilə birləşdirir və səxavətli 38,2 kVt-saat olan litium-ion batareya ilə işləyir. gücü (31,8 kVt/saat istifadə edilə bilər) - təxminən 100% elektrik modelləri qədər böyük və ya daha böyük.
P440e və P510e versiyalarında mövcud olan bütün Range Rover plug-in hibridləri arasında ən güclüsü 510 at gücü və 700 Nm maksimum güc təklif edir ki, bu da 3,0 litrlik altı silindrli 400 at gücü ilə elektrik mühərrikinin birləşməsinin nəticəsidir.
Bununla belə, belə böyük batareya ilə bu versiyalar üçün elan edilmiş elektrik muxtariyyəti hələ də təsir edicidir, Range Rover istilik mühərrikinə müraciət etmədən 100 km-ə qədər (WLTP dövrü) qət etmək imkanını inkişaf etdirir.
"Hər yerə getməyə" davam edin
Gözlənildiyi kimi, Range Rover bütün ərazi bacarıqlarını qoruyub saxladı. Beləliklə, o, 29º hücum bucağına, 34,7º çıxış bucağına və ən yüksək yuxu rejimində 145 mm-dən çox “böyüyə” bilən 295 mm klirensə malikdir.
Bundan əlavə, bizdə 900 mm dərinlikdəki su axarlarının öhdəsindən gəlməyə imkan verən ford keçid rejimi də var (Müdafiəçinin öhdəsindən gələ bildiyi kimi). Biz asfalta qayıdarkən, kuzovun bəzəyini azaldan dörd istiqamətli təkərlər və aktiv stabilizator çubuqları (48 V elektrik sistemi ilə işləyir) var.
Beş millisaniyə ərzində asfalt qüsurlarına reaksiya verə bilən və aerodinamikanı təkmilləşdirmək üçün daha yüksək sürətlə klirensi 16 mm azaltmağa qadir olan adaptiv asqı ilə təchiz edilmiş Range Rover eyni zamanda SV versiyasında ən dəbdəbəli, 23” təkərləri debüt edir”. təchiz etmək.
Nə vaxt gəlir?
Yeni Range Rover artıq Portuqaliyada D350 versiyası və "normal" kuzov üçün 166 368,43 avrodan başlayan qiymətlərlə sifariş üçün mövcuddur.
100% elektrik variantına gəlincə, o, 2024-cü ildə gələcək və hələlik bu barədə məlumat verilməyib.
12:28-də yeniləmə — Land Rover yeni Range Rover üçün əsas qiyməti açıqladı.