Adətən GM-in LS7 V8 modeli və ya digər Kiçik Blok variantları digər mühərriklərin yerini tutur. Bu halda Chevrolet Corvette Z06 LS7 V8-i "standart avadanlıq" kimi gətirən, məhz bu cihaz dəyişdirildi və tezliklə "Yaponiya istehsalı" seriyasının ən məşhur altısından birinə dəyişdirildi.
6300 rpm-də 512 at qüvvəsi və 4800 rpm-də 637 Nm fırlanma anı hasil edən 7,0 litr həcmli atmosfer V8-in əvəzinə biz məşhur Toyota Supra (A80) kapotu altında məşhurlaşan 2JZ-GTE-ni tapırıq. ).
2JZ-GTE-nin ən çətin avtomobillərə yerləşdirildiyini ilk dəfə görmürük, lakin bu, hələ də o qədər də yaygın deyil.
Ver esta publicação no Instagram
Bu yeni funksiyaları “qoşmaq” üçün Yapon mühərriki 20 psi gücə malik Precision 6870 turbo və MoTeC M130 ECU istifadə etməyə başlayan bəzi təkmilləşdirmələrin hədəfi oldu. Yekun nəticə altı sıradan çıxarılan 680 at gücüdür . Maraqlıdır ki, transmissiya Corvette Z06-nın standart olaraq təqdim etdiyi şeydir, hamısı bəzi “kəsmək və tikmək” işi sayəsində.
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
BƏƏ-də yerləşən RSG High Performance Center şirkəti tərəfindən yaradılmış bu Chevrolet Corvette Z06 BMX “pilotu” Abdulla Alhosaniyə məxsusdur.
Bülletenimizə abunə olun
Dərin mexaniki dəyişikliklərə baxmayaraq, Corvette Z06 estetik baxımdan dəyişməz görünür, bu da onunla qarşılaşanların bu qeyri-adi mühərrik dəyişikliyini aşkar etməyi çox çətinləşdirir.
Demək istəyirəm ki, sürücü sürətləndirməyə qərar verənə qədər bu, yalnız mürəkkəbdir, çünki o zaman tipik V8 uğultusu özünü eşitdirməyəcək və bu Corvette ilə qəribə bir şeyin baş verdiyini tez aşkar edəcək.
Əgər siz bu transformasiyanın bidət olduğunu düşünürsünüzsə, artıq qeyd etdiyimiz kimi, bu, Supra-nın 2JZ-GTE-nin Ferrari 456 və ya V12-nin yerini tutmaq üçün artıq seçilmiş “damazlıq” mühərrikləri əvəz etməsi ilk dəfə deyil. BMW M3 (E46) tərəfindən istifadə edilən mühərrik.