Keçən həftə Mazda-nın növbəti bir neçə il üçün planının əsasən onun çeşidini elektrikləşdirməyə əsaslandığını öyrəndikdən sonra, artıq ümid etdiyimiz bir şeyin təsdiqi gəldi: növbəti nəsil Mazda MX-5 (beşinci) elektrikləşdiriləcək.
Təsdiqi Mazda özü Motor1 həmkarlarımıza verdi və Hirosima brendi bəyan etdi: “biz MX-5-i 2030-cu ilə qədər bütün modellərdə elektrikləşdirmə forması təqdim etmək üçün elektrikləşdirməyi planlaşdırırıq”.
Bu təsdiqlə Mazda-nın “MX-5-in müştərilərinin ondan gözlədiklərini yerinə yetirmək üçün yüngül və sərfəli iki oturacaqlı konvertasiya edilə bilən idman avtomobili olaraq qalmasını təmin etməyə çalışacağı” vədi də gəldi.
Onun hansı elektrikləşdirilməsi olacaq?
Nəzərə alsaq ki, Mazda-nın 2030-cu il üçün hədəfi 25%-i elektrik modelləri olacaq diapazonun 100%-ni elektrikləşdirməkdir, beşinci nəsil MX-5-in (ehtimal ki, NE təyin olunmuş) elektrikləşdirilməsi üçün “masada” bir neçə imkan var. .
Birinci, daha sadə, daha ucuz və çəki azaltmaq üçün Mazda MX-5-ə elektrikləşdirmənin ən əsas formasını təklif etmək lazımdır: yumşaq hibrid sistem. Çəki nəzarətinə imkan verməklə yanaşı (batareya daha kiçikdir və elektrik sistemi daha az mürəkkəbdir), bu həll həm də qiyməti "nəzarət altında" saxlamağa imkan verəcəkdir.
Başqa bir fərziyyə MX-5-in adi hibridləşdirilməsi və ya hətta plug-in hibrid mexanikasının qəbul edilməsidir, baxmayaraq ki, bu ikinci fərziyyə çəki və əlbəttə ki, xərclər baxımından “hesabdan keçər”.
Nəhayət, son fərziyyə MX-5-in ümumi elektrikləşdirilməsidir. Düzdür, Mazdanın ilk elektrik avtomobili MX-30 (o cümlədən bizdən) dinamikasına görə yanacaq mühərrikli avtomobilinkinə yaxın təriflər aldı, lakin Mazda özünün ən ikonik modellərindən birini tam elektrikləşdirmək istəyəcəkmi? Bu, bir tərəfdən marketinq sahəsində müsbət bir şey olardı, digər tərəfdən isə məşhur rodsterin ən ənənəvi pərəstişkarlarını “özgəninkiləşdirmək” riskini daşıyırdı.
Həmçinin, çəki və qiymət məsələsi var. Hələlik, akkumulyatorlar nəinki 100% elektrikli modelləri daha ağır təkliflər edir, lakin onların dəyəri avtomobillərin qiymətinə mənfi təsir göstərməkdə davam edir. Bütün bunlar Mazda MX-5-in elektrikləşdirilməsini elan edərkən Mazdanın verdiyi “vəd”ə zidd olardı.
Platforma hər kəsin təxminidir
Nəhayət, üfüqdə başqa bir sual yaranır: Mazda MX-5 hansı platformadan istifadə edəcək? Yeni aşkar edilmiş “Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture” daha böyük modellər üçün nəzərdə tutulub və MX-5-in transvers mühərrik alacağı bizə elə gəlmir.
Elan edilən digər platforma yalnız elektrik modelləri üçün nəzərdə tutulub, “Skyactiv EV Scalable Architecture” bizi bir fərziyyə ilə tərk edir: hazırda istifadə olunan platformanı hər hansı bir elektrikləşdirmə forması almaq üçün yeniləmək (mülayim hibrid nəzəriyyəyə güc verir) .
Bu ssenarini nəzərə alsaq, bu həllin xərc/fayda nisbətinin mərcə haqq qazandırıb-doğrultmadığını görmək qalır, lakin bunun üçün biz Mazda-nın “növbəti addımını” gözləməli olacağıq.