Dizelqeyt kimi tanınan emissiya qalmaqalından sonra Dizel mühərriklərinin lütf vəziyyəti mütləq sona çatdı.
Yüngül avtomobillərdə bu tip mühərriklər üçün əsas dünya bazarı olan Avropada Dizel payı düşməyi dayandırmadı – uzun illər ərzində 50%-ə yaxın dəyərdən 2016-cı ilin sonuna qədər aşağı düşməyə başladı və heç vaxt dayanmadı. indi təxminən 36%.
Və o, bəzi modellərdə Dizeldən imtina edən və ya dərhal və ya bir neçə ildən sonra dizel mühərriklərindən tamamilə imtina edən istehsalçıların artan reklamları ilə orada dayanmayacağını vəd edir.
Burada bülletenimizə abunə olun
Porsche bu yaxınlarda Dizellərdən qəti şəkildə imtina etdiyini təsdiqlədi. Hibrid modellərinin uğuru ona emissiya limitlərinə daha çox inamla cavab verməyə imkan verir. Düzünü desək, demək olar ki, ilin əvvəlindən Porsche-də dizel mühərrikləri almaq mümkün deyildi, bu mühərriklərin ən tələbkar WLTP test protokoluna uyğunlaşdırılması zərurəti ilə əsaslandırıldı.
PSA dizel mühərrikinin işlənməsini dayandırır
Paris avtosalonunun davam etməsi ilə biz indi öyrənirik ki, Fransanın PSA qrupu Autocar-a verdiyi açıqlamalarda dərhal imtina etdiyini deyil, Dizel texnologiyasının inkişafını dayandırdığını elan etdi - bu, əsas oyunçulardan biri olan Peugeot-un olduğu qrupdur. , yerləşir.bu tip mühərrikdə.
Növbəti bir neçə ilin ən tələbkar emissiya standartlarına cavab verə bilən 1.5 BlueHDI-nin nisbətən yaxınlarda buraxılmasına baxmayaraq, gələcək tələblərə cavab vermək üçün daha çox təkamül bilməyə bilər.
Xəbərin təsdiqi Groupe PSA-nın öz məhsul direktoru Laurent Blanchet-dən gəlir: "Biz Dizel texnologiyasında daha bir təkamül inkişaf etdirməmək qərarına gəldik, çünki nə olacağını görmək istəyirik."
Lakin Peugeot-un baş direktoru Jean-Phillipe Imparato-nun "dizelləri məcbur etməkdə səhvə yol verdiklərini" söyləyərək, texnologiyanın aqressiv inkişafı və əhəmiyyətli investisiyalar ilə əlaqəli olduqlarını söyləyən ifadələri yaralandı. o, gələcəkdə satışların davamlı azalması ilə kompensasiya olunmaya bilər.
Laurent Blanchet, Groupe PSA məhsul direktoruQərara gəldik ki, 2022 və ya 2023-cü ildə bazar, deyək ki, 5% Dizel olsa, ondan imtina edəcəyik. Bazar 30% olarsa, məsələ çox fərqli olacaq. Bazarın harada olacağını heç kimin deyə biləcəyini düşünmürəm. Amma aydın olan odur ki, Dizellərdə tendensiya aşağıya doğru gedir.
Alternativ, bütün digər istehsalçılar kimi, modellərinin artan elektrikləşdirilməsini nəzərdə tutur. Paris avtosalonunda Peugeot, Citroën və DS özlərinin bir neçə modelinin hibrid versiyalarını və hətta 100% elektriklə işləyən DS 3 Crossback modelini təqdim etdilər. Satışlar emissiyaları hesablayarkən düzgün rəqəmləri təmin etmək üçün kifayət edəcəkmi? Gözləməli olacağıq...
Bentayga Avropada Dizelini itirir
Hətta dəbdəbəli inşaatçılar da bundan qorunmur. Bentley Bentayga Diesel modelini 2016-cı ilin sonunda təqdim etdi - dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş ilk Bentley - və indi, iki ildən az müddətdə onu Avropa bazarından geri götürür.
Brendin özünə görə əsaslandırma “Avropadakı siyasi qanunvericilik şərtləri” və “geniş şəkildə sənədləşdirilmiş dizel avtomobillərinə münasibətdə əhəmiyyətli dəyişiklik”lə əlaqələndirilir.
Bentayga V8-in gəlişi və onun gələcəyini elektrikləşdirməyə daha çox diqqət yetirmək üçün strateji qərar, Bentley-nin Bentayga Diesel-i Avropa bazarlarından geri çəkməsinə kömək edən digər amillərdir.
Bununla belə, Bentley Bentayga Diesel, Avstraliya, Rusiya və Cənubi Afrika kimi dizel mühərriklərinin də kommersiya ifadəsinə malik olduğu bəzi beynəlxalq bazarlarda satılmağa davam edəcək.