1921-ci ildə ilk avtomobil dizaynı olan W3-dən bu günə qədər bir əsr keçdi. İndi, bir neçə strateji ziq-zaqdan sonra, deyəsən, Maybach nəhayət, Mercedes-Benz alt brendi kimi öz yerini tapacaq.
Vilhelm Maybax 1846-cı ildə anadan olub və valideynlərinin ölümündən sonra xeyriyyə müəssisəsinə getdi və burada çörəkçi və qənnadı sənətini öyrənməyə başladı. Ancaq tezliklə təbiət mühəndisi kimi istedadı ön plana çıxdı və 15 yaşında artıq sənaye dizaynı kursu və fizika və riyaziyyat üzrə əlavə təhsil alırdı.
Çox keçmədi ki, mühəndislik kursunun direktoru Gottlieb Daimler onu sağ əli adlandırdı, 1900-cü ildə Daimlerin ölümünə qədər bu vəzifəni tutdu.
Məhz bu vəziyyətdə gənc mühəndis 1869-cu ildə müəlliminin ardınca əvvəlcə lokomotiv istehsalçısına, sonra Nikolaus Ottonun səhmdarı olduğu Kölndə yerləşən mühərrik istehsalçısına getdi.
1876-cı ildə Otto bu gün də avtomobillərin istifadə etdiyi yanma mühərriklərinin əsasını təşkil edən dörd vuruşlu mühərriki patentləşdirdi və Maybach 1882-ci ildə şirkətdən ayrılıb yenidən işə qoşulmağa qərar verənə qədər onu təkmilləşdirməyə çalışdı. az əvvəl eyni.
mühərriklərin dahisi
Bunun ardınca ikisi tərəfindən yaradılan ilk mühərrik izlədi, o, tez bir zamanda Avropada və ABŞ-da bir neçə qabaqcıl istehsalçının onun istifadəsi üçün lisenziya alması ilə uğur qazandı və beləliklə, 1889-cu ildə ilk Daimler-Maybach avtomobilini maliyyələşdirdi.
Növbəti yaradılış 1900-cü ildə, yarış üçün nəzərdə tutulmuş və 75 km/saat sürətə çatmağa imkan verən 35 at gücündə ağlasığmaz gücə malik avtomobilin dizaynına başlandı.
1901-ci ildə bir neçə yarışda qələbə ilə debüt etdi. Aşağı ağırlıq mərkəzi, ön tərəfdə uzununa quraşdırılmış alüminium mühərriki, ikili klapan idarəetmələri və innovativ pətək radiatoru ilə Mercedes 35 HP (daha yaxşı Simplex kimi tanınır) müasir sərnişinlərdəki bütün avtomobillərin "valideyn"i hesab olunur.
Bu nailiyyətlər Vilhelm Maybaxın hörmətlə “avtomobil dizaynerlərinin kralı” kimi tanınmasına səbəb oldu.
Quru, dəniz və ya hava ilə
Bu arada, başqa bir alman vizioneri olan Qraf Zeppelin səmada hərəkətlilik arzusunda idi və Vilhelm və oğlu Karl tərəfindən dizayn edilmiş, ona uçmaq üçün “qanadlar” verən yenilikçi, yüksək performanslı, aşağı çəkili, odadavamlı karbüratör mühərriki idi.
1909-cu ildə Wilhelm və oğlu Karl Maybach özlərini təyyarələr, gəmilər və yük maşınları üçün mühərriklərin, həmçinin "Uçan Hamburger" lokomotivinin istehsalına həsr edərək sonrakı "Maybach-Motorenwerke"nin əsası olan "Luftfahrzeug-Motorenbau"nu qurdular. sürətli qatarların sələfi hesab edilir.
Bu dövrlər Birinci Dünya Müharibəsi ilə əlamətdar oldu və bu, münaqişənin bitməsinə qədər 160 at gücündə 2000 ədəd təyyarə satan şirkətə rifah gətirdi.
1919-cu il Versal müqaviləsi Almaniyada təyyarələrin istehsalını qadağan etdi və Karl Maybach (artıq şirkətə rəhbərlik edirdi) güclü dizel mühərriklərinin (qayıqlar və qatarlar üçün) və avtomobillər üçün benzin istehsalına çevrildi, hətta dizaynla məşğul olanlar belə. tam avtomobillərdən.
Birincisi, 1921-ci ildə Berlin avtosalonunda dünyaya nümayiş etdirilən W3 modeli idi.O, altı silindrli mühərrikə, dörd təkərli əyləc disklərinə, yeni tip transmissiyaya malik idi və maksimal sürəti 105 km/saat təşkil edirdi.
Bütün bunlar qarışıqlıq dalğalarına səbəb oldu və bankirlər, krallar, imperatorlar və sənaye maqnatları da daxil olmaqla Avropalı müştərilərin qaymaqlarını cəlb etdi. Və bu, Maybach avtomobil markasının doğulduğu andır, onun üzərində indi 100 il keçir.
II müharibə ambisiyaları kilidləyir
“Dəli 1920-ci illərdə” uzun məsafələrə səyahət istər quruda, istərsə də dənizdə status və üslub məsələsi idi.Böyük "Normandie" və "Queen Mary" gəmiləri suya salındıqda Karl Maybach öz tacını - Zeppelini tikirdi. Dövrünün ən möhtəşəm Alman lüks limuzini idi 7,0 litr və 150 at gücünə malik V12 mühərrikli ilk Alman avtomobili.
Lakin İkinci Dünya Müharibəsinin təsiri onların ticarət ambisiyalarına son qoydu. Şirkət ixtisar etməli, dizel mühərrikləri istehsalına qayıtmalı oldu və 1950-ci illərdə Mercedes-Benz üçün təchizat müqaviləsi imzaladı və 1960-cı illərdə səhmlərinin 83%-ni satdı.
Rolls-Royce və Bentley-ə qarşı
2002-ci ildə Mercedes-Benz Maybach-ı (57 və 62 modelləri ilə) canlandırmaq qərarına gələnə qədər uzun qış yuxusuna getdi.
İdeya brendi cəmi dörd il əvvəl 1998-ci ildə Volkswagen və BMW qruplarının əlinə keçən aristokratik Britaniya avtomobil sənayesinin iki simvolu olan Bentley və Rolls-Royce ilə mübarizəyə hazırlamaq idi.
Amma plan sübut etdi ki, onun yeriməyə “təkərləri” yoxdur. İki model S-Class üçün kifayət qədər texnoloji fərqləndirməyə malik deyildi və sonuncunun yeni nəsli 2005-ci ildə bazara çıxanda Maybachs bir neçə səviyyəyə qədər köhnəlmişdi, hədəf müştəri bunu qəbul etməmişdi.
Eyni və ya daha ciddi, Maybachın prestiji demək olar ki, bilinmirdi (Almaniyadan kənarda heç kimin tanımadığı 90 yaşlı marka yenidən dirildi), avtomobillərin dizaynı cəlbedici deyildi və Mercedes-Benz markası həmişə dünyanın ən yaxşı imicindən həzz alırdı. Maybach.
Landaulet kuzovu (kabriolet edilə bilən möhtəşəm arxa oturacaqla) və daha da eksklüziv seriyalar (məsələn, Zeppelin kimi) kimi xüsusi versiyalar hələ də yaradılmışdı, lakin məlumatlar çoxdan buraxılmışdı.
bir addım geri
2002-ci ildən 2012-ci ilin sonu arasında 3000-dən çox olmayan ədəd satıldı ki, bu da Rolls-Royce-un eyni dövrdə satdığı məhsulun təxminən 1/4-üdür, hər avtomobil üçün təxminən 300 min avro itki ilə. İldə 1000-1500 Maybax yazmağın mümkün olduğunu düşünən hər kəs tamamilə yanıldı.
Beləliklə, 10 illik qalıq satışdan sonra qaçınılmaz hadisə baş verdi: brend mövcud olmağı dayandırdı. Bu, alman strateqlərini Aston Martin ilə gələcək modellərin birgə inkişafı layihəsi rədd edildikdən sonra yeni plan hazırlamağa məcbur etdi (Maybach venture dəyərinin təqribən milyard avroluq ziyanı ideyanı davam etdirməmək üçün kifayət idi).
Və belə də oldu. 2014-cü ildə Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz-in alt brendi olaraq quruldu və qısa müddət sonra S 600 Pullman və S 650 Cabriolet ortaya çıxdı.
O, Maybach adının 2015-2020-ci illər arasında 50.000-dən çox S-Class Maybach vahidinin məcmu satışları və artan “populyarlıq” (hər yeddi S-Class-dan biri) ilə nümayiş etdirildiyi kimi, Mercedes-Benz-ə əlavə kimi fəaliyyət göstərə biləcəyini tez bir zamanda sübut etdi. 2018-ci ildə qeydiyyata alınanların ləqəbi Maybach idi).
daha perspektivli gələcək
Formula tapıldıqdan sonra Maybach adının imicini yüksəltməyə kömək edən bir neçə layihə ilə məhsul strategiyası tərtib olunmağa başladı. Buna misal olaraq, Pebble Beach-in 2016 və 2017-ci il buraxılışlarına baxış keçirən Coupé 6 və Cabriolet prototiplərini göstərmək olar.
Yeni S-Class-da uzadılmış kuzovu daha elitist edən (Long S-Class ilə müqayisədə oxlar arasında 18 sm daha çox) eksklüziv iki rəngli boya və lüks səviyyəsini firondan kənara çıxaran müxtəlif interyer avadanlıqları var.
Bundan əlavə, V12 mühərrikləri indi Maybach S-Class üçün eksklüzivdir, V6 və V8 blokları ilə "kiçik" versiyaları (hətta AMG eksklüziv idman akronimini daşıyanlar) ilə.
Mercedes 35-in özü 21-ci əsrin Mercedes-Benz DNT-si işığında qabaqcıl üslubu və stilistik xüsusiyyətləri yenidən şərh edərək, 120 il əvvəlin tarixi qələbələrini xatırladan Vision Mercedes Simplex ilə yenidən yaradılmışdır.
Bunu Qrupun Dizayn üzrə Vitse-Prezidenti Qordon Vaqener belə izah edir: “Yalnız Mercedes-Benz-in gücünə malik brend Vision Mercedes Simplex-in simvollaşdırdığı tarix və gələcəyin fiziki simbiozuna nail olur”.
Markanın dəyəri də diqqətli marketinq strategiyası ilə bəslənilməyə başlandı. Lisenziyalı tərəfdaş “Maybach — Lüks İkonları” xüsusi avtomobilləri (səyahət çantaları, dəri məmulatları və ev aksesuarları) tamamlayan eksklüziv, brend kolleksiyalar və fərdi aksessuarlar istehsal edir.
Digər tərəfdən, qlobal müştərilər üçün “Mükəmməllik dairəsi” eksklüziv proqramı eksklüziv proqramlar, yeni avtomobillərin sınaq sürüşləri, Mercedes-Maybach ekspertləri və brend səfirləri ilə təkbətək söhbət imkanları kimi unikal tədbirlərə giriş imkanı verir. Mercedes-Benz istehsal sahələrinə səfərlər.
2018-ci ildə biz başqa bir konseptlə tanış olduq, bir əsrdən artıq müddətdə Maybach adı ilə əlaqəli ilk yolsuzluq avtomobili olan Vision Ultimate. Bu, 2021-ci ildə GLS 600 kimi bazara çıxdı, markanın ilk avtomobilinin yaradılmasından dəqiq 100 il sonra, indi subbrend olan... lakin daha perspektivli gələcək üfüqü ilə.
Həyatımızdakı bir çox şeydə olduğu kimi, irəliyə doğru daha qəti addım ata bilmək üçün bəzən iki addım geri çəkilməli olursunuz.