5,5 m uzunluğunda, V12 mühərriki və dəbdəbəli xətlərin sahibi olan avtomobil üçün çətin missiyaya çevrilən mülahizə. Yeni Rolls-Royce Ghost dinamik üstünlüklərini artırmaq üçün yeni platforma və təkmil şassidən istifadə edir.
Yer səthinin 99,9%-də gözəgörünməz bir ruhun (kabusun) olması ideyası nə qədər təbii səslənsə də, Rolls-Royce-un yolda təmkinli olduğunu iddia etmək filin diqqətdən kənarda qalmasını gözləməyə bərabərdir. çini dükanında.
Lakin BMW Qrupunun əlində olan super lüks Britaniya brendi bu istiqamətdə bir addım atdı, çünki onun hədəf müştərilərinin prioritetləri on il əvvəl birinci nəslin buraxılmasından sonra bir qədər dəyişdi. Ən azından Rolls-Royce-un baş direktoruna şəxsən bunu söylədilər.
Zövqlərini qiymətləndirmək üçün müntəzəm klinikalar keçirmək əvəzinə, onlar “Rolls-Royce öz müştəriləri ilə ən yaxın təmasda olan avtomobil istehsalçısı” olduğundan qürur duyan Torsten Müller-Ötvös ilə şam yeməyinə (ehtimal ki, Michelin sertifikatına malikdir) dəvət olundular.
Və 1970-ci illərin Fransız qırmızısı ilə birləşdirilmiş büllur çilçıraq və truffle fu qrasının yumşaq işığı altında 1 nömrəli Rolls-Royce-a gələcəkdə daha təmkinli Ghost-a sahib olmağa üstünlük verəcəklərini söylədilər. Və bu, Rolls-Royce-un 2019-cu ildə 5152 ədəd satıldığı bir vaxtda, bu yaxınlarda satışa çıxarılan Cullinan SUV-nin izni ilə, brendin 116 illik tarixində ən yaxşı il oldu. , əlbəttə.
Yəqin ki, gurme deserti təqdim olunana qədər belə bir şərəfli şirkətlə eyni masada əyləşən görkəmli marketoloqun beynində “Post-Sərvət” adı artıq formalaşmışdı (amma bayraqdar Phantom üçün qaydalar gələcəkdə də fərqli tətbiq edin.
daha az
Ancaq Ghost ilə belə, zənginliyin azaldılması ölçü ilə əlaqəli deyil - əksinə: ikinci nəsil doqquz santimetr uzun (5540 mm) və üç santimetr daha genişdir (1978 mm). Sələfdən yalnız kapotdakı aristokrat heykəli və çətirlər (qapı ciblərində) daşınsa da, iki modeli bir-birindən ayırmaq üçün yaxşı öyrədilmiş bir göz lazımdır.
Bülletenimizə abunə olun
Yeni nəsildə daha az ornamentlər və qırışlar var, brendin tipik ön barmaqlığı daha kiçik və daha təmkinlidir (və qeyri-şəffaf parıltılı şaquli üzgəcləri ilə yuxarıdakı 20 LED onları çox parlaq etməz) və kapotun ən məşhur ornamenti dünya bir az geri çəkildi. Təkcə bu addım texniki cəhətdən mürəkkəbdir, çünki vəcd Ruhu heykəlciyi kapot açılan zaman dəqiqliklə bir açılışdan keçməlidir.
Xarici dizaynın moderasiyası tamamilə aydın deyilsə, içəridə olan post-pulentlik ən azı bir az daha nəzərə çarpır.
Yaxşı, bu baxımdan yaxşı başlamadıq, çünki oturacaqların ikinci sırasına daxil olarkən anladıq ki, onun nəinki hələ də “intihar” qapıları var (ters açılan), həm də və ilk dəfə olaraq, bu korlanmış sərnişin indi elektrik yardımı ilə qapını aça bilər. . Əvvəlcə daxili kilidi buraxın və sonra kənarda hər hansı maneənin olub olmadığını yoxlamaq üçün onun istirahət vəziyyətinə qayıtmasına icazə verin, sonra tam yardımın açılması üçün dartıb saxlayın – ətrafdakı əksər bazarlarda düyməyə sadəcə bir toxunuş təsdiqlənməyəcək. dünya.
Çıxdıqdan dərhal sonra qapının xarici tutacağındakı düyməni basmaqla və ya əl ilə, lakin elektrik köməyi ilə qapını tam avtomatik bağlaya bilərsiniz. Uzununa və eninə sensorlar, eləcə də hər bir qapıda quraşdırılmış “g” güc sensorları avtomobilin təpədə və ya üfüqi müstəvidə olmasından asılı olmayaraq onun həmişə eyni çəkiyə malik olmasına imkan verir.
Lüks memarlığı
Avtomobilin quruluşu ilk dəfə Phantom və Cullinan-da istifadə edilən Lüks Memarlığı adlanan alüminium kosmik çərçivədir və kuzov da tamaşaçının görmə qabiliyyətini poza bilən alətlər panelində boşluqlar olmayan böyük davamlı alüminium parçasıdır. ( Bunu mümkün etmək üçün dörd sənətkar eyni zamanda kuzovu əl ilə qaynaqlayır, bu da kuzovun sərtliyini (40 000 Nm/deq) artırır və çəkisini azaldır.
Evdə hazırlanmış bu yeni platforma (BMW 7 Series-in yuvarlanan bazasından istifadə edən 2009-cu il modelindən fərqli olaraq) daha aşağı ağırlıq mərkəzinə yol açır və mühərrikin ön oxun arxasına itələnməsi faktı, 2009-cu il modelindən fərqli olaraq, 2009-cu ilin 10-cu ildönümü ilə əlaqədar olaraq, 2009-cu il modelindən fərqli olaraq, avtomobilin ön oxun arxasına itələndi. 50/50 çəki paylanması (ön/arxa).
amortizator
Ghost dayandırılması, ehtimal ki, texniki tərəqqinin çoxunun tapıla biləcəyi yerdir. Birincisi, əvvəlki “Sehirli Xalça Sürüşü”nün təkamülü olan “Planar” asma sistemi var.
O, qarşıdakı yolu “görmək” üçün stereo kameralardan istifadə etməkdən daha çox texnologiyaya nəzarət etmək və asqısını 100 km/saata qədər proaktiv (reaktiv yox) tənzimləməkdən daha çox texnologiyaya nəzarət edən əsas ağıldır. , qanunla, bir əsrdən çox əvvəl ilk avtomobillərin qarşısında qırmızı bayraq daşımaq).
Avtomobilin indiyədək heç vaxt əldə etmədiyi quruda sürüşmə hissi yaratmaq axtarışında mühəndislər ilk kütləvi amortizatoru ön asqının yuxarı çətirinə daxil etdilər. Sadə dillə desək, bu... amortizator üçün amortizatordur və elektron idarə olunan dəyişən amortizatorların və öz-özünə düzəldilən pnevmatik asqının birləşməsi nəticəsində əldə edilmiş əlamətdar nəticəni daha da təkmilləşdirməyə imkan verir.
Beş qollu arxa plan daha az mürəkkəb deyil: eyni pnevmatik asqı texnologiyasına əlavə olaraq, yeni sükan oxundan faydalanır. Bu, Rolls-Royce Ghost-un ümumi manevr qabiliyyətini və çevikliyini təkmilləşdirmək üçün həqiqətən faydalıdır, uzunluğu 5,5 m-dən çox və çəkisi 2,5 ton olan avtomobildən gözlənilən (və hətta gözləmədiyimiz kimi).
Son V12
6,75 litr həcmli V12 mühərriki birinci nəsildən miras qalmışdır, lakin o, özü də mühəndislik mükəmməlliyi və əlavə “tarixi dəyərdir”, çünki Rolls-Royce Ghost-un sonuncu daxili yanma mühərriki ola bilər (inşaatçı artıq 2030-cu ildən sonra tam elektrik markası olmaq niyyətini bəyan etdi və hər bir Ghost təxminən on il davam etdiyi üçün… yaxşı, riyaziyyatı etmək olduqca asandır…).
O, hər bir vəziyyət üçün ideal ötürücüyü əvvəlcədən seçmək üçün GPS-dən məlumatları çıxaran məşhur səkkiz pilləli avtomatik (fırlanma anı çeviricisi) ötürücü ilə birləşdirilir. Nəhayət və əlbəttə ki, Globe qütblərinə yaxın yaşayan zəngin müştərilər üçün, Ghost arxadan ötürücüdən tam ötürücülüyə keçdi.
Yeni müştəri maşın sürmək istəyir
Tortsen Müller-Ötvös, Rolls-Royce-un baş direktoru"Bütün Kabusların təxminən 80%-i indi sahiblər tərəfindən idarə olunur, hətta Çində belə, biz bilirik ki, bir çox müştəri həftə ərzində sürücü tərəfindən idarə olunur, lakin həftə sonu sükan arxasında oturur."
Buna görə də, bu, xeyli sayda sahibi-sürücü olan yeganə Rolls olduğundan, ön cərgənin sol oturacağına keçməyin mənası var.
Ancaq bu aristokratik ikinci sıranı tərk etməzdən əvvəl qeyd etmək lazımdır ki, arxa elektrikli oturacaqların adi masajı, isitmə və soyutma funksiyalarına əlavə olaraq, çirklənmiş hava avtomatik olaraq xaric edilir və ultra incə hissəciklər iki dəqiqə ərzində təmizlənir. mükəmməl nano filtr sayəsində. Şübhəsiz ki, xoş təfərrüatlar və "bir qədər" zəngindir.
Çox rahat arxa oturacaqlar arasında soyuducu bölmənin içərisində incə şampan və kristal şüşələr? Yaxşı, hələ də Rolls-Royce-dur, elə deyilmi?
İndi, Ambrose-nin oturacağında oturaraq, mən təsdiq edə bilərəm ki, gözə göründüyü qədər sac, metal və həqiqi dəri var (hər interyer üçün 20 inək dərisi corabından istifadə olunur, ona görə də bu müddət ərzində heç bir heyvanın zədələnmədiyini söyləmək çətindir. Ghost tərəfindən "yaradılması"), bu yalnız hədəf müştərinin öz limuzinində vegan, ekoloji cəhətdən təmiz interyeri qəbul etməyə tam hazır olmadığını ifadə edə bilər.
Dizaynerlərə çevrilmiş marketoloqların sözləri ilə desək, "maddə ilə orijinallıq" yüksək səviyyəli zərgərlik, qayıq dizaynı, memarlıq və moda dünyasına artıq daxil olmuş bir tendensiya.
Alçaldıcı olmaq üçün etiraf edə bilərəm ki, tablosunun xətləri sələfi ilə müqayisədə sadələşdirilmişdir və burada brilyantlarla bəzədilmiş saat yoxdur, əksinə hər hansı bir avtomobildə istifadə olunan ən uzun dekorativ tikiş (bütün tablosuna uzanır), dizaynerlərin fəxridir.
Aha! Nəhayət, bu halda, yeni Rolls-Royce Ghost-da əmrlərin və açarların sayında bir növ azalma olduğunu təsdiqləyə bilərsiniz (və bunun sektorda transversal tendensiya olması arqumenti ilə çıxış etməyin heç bir faydası yoxdur. doğru…). Mənfi cəhətləri? Mərkəzi konsoldakı kiçik düymələrin oxunaqlılığı pisləşib, eyni şəkildə oturacaqların qızdırılmasının göstərici işıqları kiçik bir zəiflik kimi görünə bilər.
Əlbəttə ki, heç bir İdman düyməsi və sükan çarxının arxasında ötürücü avarlar yoxdur, lakin rəqəmsal tablosunda Rolls-un ənənəvi “güc ehtiyatı” göstəricisi ilə analoq görünmək üçün “geyinmiş”.
səmada ulduzlar var
Mühərriki işə salmazdan əvvəl bir neçə qeyd etməyə dəyər: 2006-cı ildə yaradılmış ulduzlu damdan sonra (90.000 lazerlə həkk olunmuş nöqtə və üç qat kompozit material, sərnişinlərin başının üstündə parıldayan effekt yaratmağa kömək etmək üçün) britaniyalı mühəndislər indi işıqlandırılmış tablosunu yaratdı. Qabaq sərnişinin qarşısındakı Ghost lövhəsinin ətrafında zərif şəkildə yerləşdirilən ən azı 850 ulduz (sərnişin salonu işıqları yandırılana qədər gizlədilir).
Daha sonra qapılara quraşdırılmış sabvuferlər, tavanın astarındakı “həyəcanlı dinamiklər” və musiqi dinləməni potensial olaraq inanılmaz səs immersion təcrübəsinə çevirən 1200W stereo sistem var.
Və bu, hamısı deyil: hətta sükut da işlənmişdir, çünki alüminium konstruksiya poladdan üstün akustik müqavimətə malik olmaqla yanaşı, səs-küyün aradan qaldırılması üçün də diqqətli tədbirlər görülmüşdür (100 kq-dan çox akustik sönümləmə materialı kabinəyə yayılmışdır və avtomobilin döşəməsi) və içəridəki hər hansı xoşagəlməz tezlikləri zərərsizləşdirmək üçün iki mikrofondan istifadə edilib ki, bunların hamısı istifadəçilərə avtomobilə daxil olan andan etibarən rahatlıq hissi bəxş etsin.
Əslində, son nəticə o qədər səssiz idi ki, hətta ağ səs-küy kimi süni bir pıçıltı yaratdı. Şşşşş...
250 km/saat, 0-dan 100 km/saata qədər 4,8 saniyə…
Qaza basmaq və təkmilləşdirilmiş dinamikadan həzz almaq vaxtıdır. İki turbolu V12, onun mövcudluğu nəticəsində qazı yüngülcə bassanız belə, özünü daha enerjili hiss edir. Maksimum 571 at gücü ilə birlikdə V12-ni dörd nəfərin və göyərtəsində 507 litr baqajın üç tona çata bilən nəhəng çəkisini gizlədə bilən pik fırlanma anına çatmaq üçün 1600 rpm kifayətdir.
0-dan 100 km/saata cəmi 4,8 saniyəyə sürət və 250 km/saat maksimal sürət monolit Rolls-Royce Ghost-un nəyə qadir olduğu barədə fikir verir, hətta “necə” deyil, “necə” olsa belə. çox” bu Rolls-da sürücülük və sürülmə təcrübəsini yoldakı hər şeydən fərqləndirən şeydir.
Bu, qapalı şəhər məkanlarını sevən dəbdəbəli limuzin deyil, baxmayaraq ki, istiqamətləndirilmiş arxa oxu həmin mühitdə həyatı xeyli asanlaşdırır və dolama yollarda çevikliyinizi artırır. Avtomobilin onun üçün nəzərdə tutulmadığı kimi performans göstərəcəyini gözləməyin və döngə sürəti artdıqda, tam ötürücülü sistemin əlavə tutuşu, hətta özünü tam maskalamasa belə, faydalı olacaq. sükan arxasında oturmaq üçün təbii meyl.
Magistral yollarda, yalnız Almaniya şosselərinin icazə verdiyi sürətlərdə, tikinti keyfiyyəti, şassinin mükəmməlliyi və səs-küy izolyasiya tədbirləri birləşərək tənzimlənən amortizatorlar sayəsində aşılması qeyri-mümkün olan əla sürüş rahatlığını müəyyən edir. kamera sistemi.
Həm də, bir tərəfdən sehrli xalçanın məşhur üzgüçülüyünə zəmanət verən, digər tərəfdən isə sürücünün yolu hiss etmək şansından heç bir əlaməti olmayan daha çevik olan ön asma sayəsində. Və bu mexaniki həll sayəsində tamamilə süni bir sürücülük təcrübəsi vermədən.
Texniki spesifikasiyalar
| Rolls-Royce Ghost | |
|---|---|
| Motor | |
| Vəzifə | uzununa ön |
| Memarlıq | V-də 12 silindr |
| Tutum | 6750 sm3 |
| Paylanma | 2 ac.c.c.; 4 klapan silindr başına (48 klapan) |
| Qida | zədə Direct, Biturbo, Intercooler |
| güc | 5000 rpm-də 571 at gücü |
| İkili | 1600 rpm-də 850 Nm |
| Axın | |
| Dartma | dörd təkərdə |
| Sürət qutusu | 8 pilləli avtomatik (fırlanma anı çevirici) |
| Şassi | |
| Süspansiyon | FR: Müstəqil, köməkçi amortizatorlu “Müstəqil”; TR: Müstəqil, çox qollu |
| əyləclər | FR: Havalandırılan disklər; TR: Havalandırılan Disklər |
| İstiqamət/dönmələrin sayı | Elektrohidravlik yardım/N.D. |
| dönüş diametri | N.D. |
| Ölçülər və İmkanlar | |
| Komp. x Eni x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Oxlar arasındakı uzunluq | 3295 mm |
| çamadan tutumu | 507 l |
| Təkərlər | 255/40 R21 |
| Çəki | 2565 kq (AB) |
| Təminatlar və istehlak | |
| Maksimum sürət | 250 km/saat |
| 0-100 km/saat | 4.8s |
| Qarışıq istehlak | 15,2-15,7 l/100 km |
| CO2 emissiyaları | 347-358 q/km |
Müəlliflər: Joaquim Oliveira/Press Inform
Qeyd: dərc olunmuş qiymət təxminidir.