O uşaq, təxmin etdiyiniz kimi, Guilherme adlanırdı. O, indi bu sətirləri yazan və iki dəfə yaşlı olan eynidir. İkiqat?! Bu çox pis səslənir…
Mən bu işdə tək deyiləm? Mənə deyin ki, siz də Gran Turismo dastanından yapışaraq aylarla ömür sürmüsünüz. Yeni Gran Turismo Sport-un təqdimatı ilə əlaqədar bunu burada paylaşmağı xatırladım - əgər hər gün bizə baş çəksəniz, dastanın hələ də sağlam olduğunu və tövsiyə olunduğunu artıq görmüsünüz. Bu sponsorlu məzmunda daha çox məlumat əldə edin.
“Ay baba, orada mənə Gran Turismo Sport al”. Oğlum heç vaxt məndən belə soruşmasa, özümü uğursuz hiss edəcəm... Düşünməyi xoşlayıram ki, indiyə qədər həftə sonu əriyib, konsoldan yapışan daha çox uşaq var (və təkcə...) həyatda artıq öhdəliklər yox idi.
O vaxt yox idi...
Yaddaş işləyirsə, mən o vaxt hələ də əla tələbə idim - 12-ci kursda, finalçının sıx qrafiki səbəbindən işlər bir az dəyişdi və qiymətlər kəskin şəkildə aşağı düşdü. Narahatlığım qiymətləri yaxşı səviyyədə saxlamaq və başqa bir az şeylə bağlı idi.
Bundan əlavə, hər gün, xüsusən də bayramlarda Gran Turismo-da pul yığmaq üçün mübarizə aparırdım. Həmişə asan deyildi, hətta bir qəpiyə dəyməyən avtomobilləri ifrat həddə çatdırmaq üçün çoxlu kreditlər xərclədim.
Ah... Mən bir Honda Jazz alacağam və gücüm çatdığı üçün mühərriki son hissəyə qədər təchiz edəcəyəm. #viveràlarga
Suzuki Pikes Peak Shield-i kəşf edənə qədər. O zamanlar Suzuki Shield-in nə olduğunu, Pikes Peak-in nə olduğunu və ya Nobuhiro 'Canavar' Tajimanın kim olduğunu bilmirdim, amma nəhəng arxa aileron diqqətimi çəkdi.
X düyməsini (sürətləndirici) ilk dəfə basdığımı xatırlayıram: “yaxşı, bu həqiqətən sürətlidir”! O andan etibarən hər yarışı və çempionluğu qazanmağa başladım. Suzuki Pikes Peak Shield-i kəşf etmək mənim rəqəmsal EuroMillionsım oldu.
Suzuki Shield sayəsində Gran Turismo-da bir daha heç vaxt pul problemim olmadı. Bu, absurd hazırlıqların və alışların bayramı idi.
Ancaq burada olduğumuz üçün sizə "heyvan"ın texniki xüsusiyyətlərini xatırlatmaq istəyirəm. Demək olar ki, 1000 at gücünə malik 2,5 litrlik V6 tvinturbo mühərrik, altı pilləli ardıcıl sürət qutusu, tam ötürücü və cəmi 800 kq çəkisi. Təəccüblü deyil ki, o, hər şeyi və hər kəsi qazandı.
təşəkkür etməliyəm
İki oyun var ki, bu gün orta səviyyədən çox yuxarıda olan sürücüyə çox böyük töhfələr verib. Mən bu və bu kimi avtomobilləri tədqiq edə biləndə bunu görürəm.
Həmin oyunlardan biri Gran Turismo, digəri isə Codemasters tərəfindən TOCA 2 idi. Colin McRae Rally haqqında demək olar ki, unutdum - bağışlanmaz. Video oyunlar reallığı təqlid etməyə başlayanda böyüdüyüm üçün bəxtim gətirdi. Nəzərə alsaq ki, bir neçə il əvvəl Mario Kartı oynamışam.
İlk dəfə sükanı konsola bağladığım vaxtı xatırlayıram. Mənim ilk sükanımda artıq geribildirim sistemi, əl əyləci və ötürmə var idi. Pinhal Novo-da bir mağazada 25 konto (125 avro) başa gəlir. Yaxşı xərcləndi!
bu gün başqa dünyadır
Mən hələ yeni Gran Turismo Sport-u sınamamışam. Amma virtual eynək hekayəsinin necə işlədiyini bilmək mənə maraqlıdır. Mən artıq danışan yaşlı adam kimi görünürəm, amma həqiqət budur ki, oyun qatarını bir az itirmişəm.
Yüksək dəqiqlikli qrafika, virtual eynəklər, yüksək realist sükan çarxları, bir çox kompüterləri həsəd aparan texniki xüsusiyyətlərə malik konsollar... bir sözlə, yeni dünya. Etiraf edirəm ki, simulyatorlardan bu qədər uzun illər uzaqlaşdıqdan sonra yenidən aludəçiliyi “tutmaqdan” qorxuram. Burada Razão Automóvel-də simulyatorlar üzrə mütəxəssis Diogo Teixeiradır.
Yenidən cəhd edəndə sizə bunun necə olduğunu söyləyəcəyəm. Bir şey dəqiqdir... benzinin getdikcə daha bahalaşdığı bu dünyada konsollar ucuz olmasa da, getdikcə yaxşı bir iş kimi görünür.
