Ötən çərşənbə axşamı Avropa Parlamenti Avropa İttifaqında satışa çıxarılan yeni avtomobillərin emissiyalarının təsdiqi ilə bağlı daha sərt qanun layihəsi irəli sürüb. Təklif milli tənzimləyici orqanlar və avtomobil istehsalçıları arasında maraqların toqquşmasını aradan qaldırmaq məqsədi daşıyır. Məqsəd emissiyaların ölçülməsində gələcək uyğunsuzluqların qarşısını almaqdır.
Qanun layihəsi 585 deputatın lehinə, 77 deputatın əleyhinə, 19 deputat isə bitərəf səs verib. İndi tənzimləyicilər, Avropa Komissiyası, üzv dövlətlər və inşaatçıların iştirak edəcəyi danışıqlarda yekunlaşdırılacaq.
Söhbət nədən gedir?
Avropa Parlamentinin təsdiq etdiyi təklifdə avtomobil istehsalçılarının avtomobillərinin istehlakını və emissiyalarını təsdiqləmək üçün birbaşa sınaq mərkəzlərinə ödəniş etməyi dayandırmağı təklif edir. Bu xərci üzv dövlətlər ödəyə bilər, beləliklə inşaatçılar və sınaq mərkəzləri arasında sıx əlaqələr pozulur. İstisna deyil ki, bu xərclər inşaatçılar tərəfindən rüsumlar hesabına ödənilir.
Saxtakarlıq aşkar edilərsə, tənzimləyici orqanlar inşaatçıları cərimələmək imkanına malik olacaqlar. Bu cərimələrdən əldə edilən gəlir avtomobil sahiblərinə kompensasiyaların ödənilməsinə, ətraf mühitin mühafizəsi tədbirlərinin artırılmasına və nəzarət tədbirlərinin gücləndirilməsinə yönəldilə bilər. Müzakirə olunan dəyərlər hər bir saxta avtomobil üçün 30.000 avroya qədər pulu nəzərdə tutur.
Üzv dövlətlər tərəfindən hər il bazara çıxarılan avtomobillərin ən azı 20%-ni milli səviyyədə sınaqdan keçirməli olacaqlar. Aİ-yə təsadüfi testlər keçirmək və lazım gələrsə, cərimələr vermək səlahiyyəti də verilə bilər. Ölkələr isə bir-birlərinin nəticələrini və qərarlarını nəzərdən keçirə biləcəklər.
Qaçırılmamalı: Dizellərə "əlvida" deyin. Dizel mühərriklərin öz günləri var
Bu tədbirlərlə yanaşı, havanın keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması və emissiya testlərinin reallığa daha yaxınlaşdırılması məqsədilə də tədbirlər həyata keçirilib.Paris və ya Madrid kimi bəzi şəhərlər artıq öz mərkəzlərində avtomobil hərəkətinə, xüsusən də dizel mühərrikli avtomobillərə məhdudiyyətləri artırmaq planlarını açıqlayıblar.
Bu ilin sonunda yeni homoloqasiya testləri də həyata keçiriləcək - WLTP (Yüngül Avtomobillər üçün Ümumdünya Harmonikləşdirilmiş Test) və RDE (Sürücülükdə Real Emissiyalar) - bu, rəsmi istehlak və emissiyalar arasında daha real nəticələr verməlidir. gündəlik olaraq sürücülər.
Gözləntilər və əldən verilmiş fürsət.
Onun hüquqi bağı olmadığı üçün bu qanun layihəsində olanların çoxu danışıqlardan sonra dəyişə bilər.
Ətraf mühitin mühafizəsi birlikləri Avropa Parlamentinin özünün hazırladığı hesabatın əsas tövsiyələrindən birinə əməl edilməməsindən şikayətlənir. Bu hesabat EPA (ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi) kimi müstəqil bazar nəzarəti orqanının yaradılmasını təklif edirdi.
Dizel mühərrikləri üçün mühasirə getdikcə daha da sıxılır. Daha tələbkar standartlar və gələcək hərəkət məhdudiyyətləri arasında Dizellər öz xələflərini benzin yarı hibrid həllərində tapmalı olacaqlar. Hər şeydən əvvəl, növbəti onilliyin əvvəlində, əsasən aşağı seqmentlərdə görünməli olan bir ssenari.