Bir neçə gün əvvəl xəbər verdiyimiz kimi, “Autoeuropa”da istehsal xəttində yarımkeçiricilərin çatışmazlığı (avtomobillər üçün çiplərin qurulması üçün zəruri olan) səbəbindən yaranan dayanma 95 növbənin ləğvinə və 28 860 ədəd itkiyə səbəb olub.
İstehsal dünən, sentyabrın 21-i saat 23:40-da gecə növbəsində (22-də) bərpa olunub. Bununla belə, o, “az qalıcı günəş” olacaq. Yarımkeçiricilərin çatışmazlığı səbəbindən daha çox istehsalın dayandırılması planlaşdırılır.
Oktyabrın 4-dək davam edəcək yeni dayanacaq sentyabrın 27-nə planlaşdırılıb , istehsal yalnız oktyabrın 6-da (5 oktyabr bayramından sonra) saat 00:00-da bərpa olunacaq.
Autoeuropa İctimaiyyətlə Əlaqələr bölməsi Leila Madeira, Razão Automóvel-ə verdiyi açıqlamada, bu yeni dayanacağın "hissəsini cəmləşdirən bir qitə olan Asiyada (covid-19 səbəbiylə) məhdudlaşdırma tədbirlərinin uzadılması səbəbindən komponent çatışmazlığı ilə əlaqəli olduğunu söylədi. məhsullarımız üçün yarımkeçiricilərin istehsalı”.
Volkswagen T-Roc-da hansı çiplər çatışmır?
Bu gün bazarda olan hər bir avtomobil məlumat-əyləncə sistemindən tutmuş sürücü köməkçilərinə qədər hər şeyi və hər şeyi idarə edən minlərlə çip daşıyır. Palmelada istehsal olunan Volkswagen T-Roc-un vəziyyəti də fərqli deyil.
Biz Autoeuropa-dan hansı komponentlərin daha çox çatışmadığını və hansının istehsal xəttində bu pozulmalara səbəb olduğunu soruşduq.
Ən çox təsirlənən komponentlərdir "Qapı modulları, sürücülük yardım radarları və klimatronik (iqlimləşdirmə) elementləri".
Biz bəzi istehsalçıların avtomobillərində müəyyən avadanlıq olmadan gördüklərini gördük - məsələn, indi dəyişdirilən Peugeot 308 nəsli, rəqəmsal tablosunu ləğv etdi - istehsal xətlərini davam etdirmək üçün.
Yarımkeçirici böhranı
Yarımkeçiricilərin çatışmazlığından Autoeuropa-nın da təsirlənəcəyi gözlənilir. Bu, bütün avtomobil istehsalçılarına təsir edən bir problemdir və bütün planetdə istehsalın dayandırılması ilə bağlı saysız-hesabsız elanlar edilmişdir.
AlixPartners analitiklərinin hesablamalarına görə, çip böhranı nəticəsində 3,9 milyon az avtomobil istehsal edilib ki, bu da 90 milyard avrodan çox gəlir itkisinə bərabərdir.
Bu böhran 2020-ci ildə dünyanın əksər hissəsini dayandıran covid-19 pandemiyası səbəbiylə yemxanalarla başladı. Avtomobil satışlarının kəskin azalması ilə nəticələnən dayanma avtomobil sənayesinin əksəriyyətinin çip sifarişlərini azaltmasına səbəb oldu.
Tələbat bərpa edildikdə, demək olar ki, hamısı Asiya qitəsində cəmləşmiş çip təchizatçıları artıq yeni müştərilər tapmışdılar: pandemiya ilə birlikdə noutbuklara, smartfonlara və həmçinin oyun konsollarına tələbatda əhəmiyyətli artım oldu.
Avtomobillərə tələbatın artması ilə təchizatçılara yenidən təzyiq göstərən sənayenin ehtiyaclarını ödəmək üçün istehsal gücü yox idi.
Asiyada yeni covid-19 epidemiyaları və bir neçə yarımkeçirici fabrikinə təsir edən zəlzələlər, daşqınlar və yanğınlar kimi digər fəlakətlər ilə daha da kəskinləşdiyi üçün böhranın hələ aydın sonu görünmür.