Renault-nun Hindistanda çeşidi artmaqda davam edir və təxminən iki il əvvəl orada Triber-i satışa çıxardıqdan sonra Fransız markası indi Renault Kiger.
İki model arasındakı böyük fərq, Triber-in yeddi oturacağına əlavə olaraq, birincisi sırf Hindistan bazarı üçün olsa da, ikincisi bir vədlə gəlir: beynəlxalq bazarlara çıxmaq.
Lakin bu vəd özü ilə bəzi şübhələri də gətirir. Birincisi, Kiger hansı beynəlxalq bazarlara çatacaq? Avropaya çatacaqmı? Bu baş verərsə, o, Renault seriyasında necə mövqe tutacaq? Yoxsa Avropada Dacia Spring kimi qarşılaşacağımız Renault K-ZE kimi Dacia olacaq?
Çöldə kiçik, içəridə böyük
Uzunluğu 3,99 m, eni 1,75 m, hündürlüyü 1,6 m və təkər bazası 2,5 m olan Kiger Capturdan kiçikdir (uzunluğu 4,23 m; eni 1,79 m, hündürlüyü 1,58 m və təkər bazası 2,64 m).
Buna baxmayaraq, yeni Gallic SUV 405 litr tutumlu (Captur 422 ilə 536 litr arasında dəyişir) səxavətli baqaj bölməsi və şəhər yolsuzluq avtomobillərinin alt seqmentində istinad kvotaları təklif edir.
Gəlin baxaq: ön hissədə Kiger seqmentdəki oturacaqlar arasında ən yaxşı məsafəni (710 mm) və arxada isə ayaqlar üçün (arxa və ön oturacaqlar arasında 222 mm) və dirsəklər üçün (1431 mm) ən böyük boşluğu təklif edir. seqment.
aydın Renault
Estetik baxımdan Renault Kiger gizlətmir ki, o... Renaultdur. Ön tərəfdə tipik Renault radiator barmaqlığı görürük və faralar K-ZE-nin faralarını xatırladır. Arxa tərəfdə Renault şəxsiyyəti şübhəsizdir. "Günahkar"? “C” formalı faralar artıq fransız istehsalçısının asanlıqla tanınan ticarət nişanına çevrilib.
İnteryerə gəlincə, Clio və ya Captur kimi modellərdə dəbdə olan üslub dilini izləməməsinə baxmayaraq, o, adətən Avropa həllərinə malikdir. Beləliklə, Apple CarPlay və Android Auto ilə uyğun gələn 8 düymlük mərkəzi ekranımız var; USB portları və bizdə alət paneli rolunu yerinə yetirən 7 düymlük ekran da var.
Bəs mexanika?
CMFA+ platforması (Triber ilə eyni) əsasında hazırlanmış Kiger həm 1,0 l, həm də üç silindrli iki mühərrikə malikdir.
Birincisi, turbosuz, 3500 rpm-də 72 at gücü və 96 Nm hasil edir. İkincisi, artıq Clio və Captur-dan tanıdığımız eyni 1,0 litrlik üç silindrli turbodan ibarətdir. 100 at gücü və 3200 rpm-də 160 Nm olan bu mühərrik əvvəlcə beş əlaqə ilə mexaniki sürət qutusu ilə əlaqələndiriləcək. CVT qutusunun daha sonra gəlməsi gözlənilir.
Qutuların hər hansı biri üçün artıq ümumi olan “MULTI-SENSE” sistemidir ki, bu da üç idarəetmə rejimini – Normal, Eko və İdman seçməyə imkan verir ki, bu da mühərrikin reaksiyasını və sükan idarəetməsinin həssaslığını dəyişdirir.
Hələlik biz Renault Kiger-in Avropaya çatıb-çatmayacağını bilmirik. Bunu dedikdən sonra sizə sual buraxırıq: onu burada görmək istərdinizmi?