Mazda-nın yaxın gələcəkdə nəinki sıralı altı silindrli mühərrikləri və yeni arxa ötürücülü arxitekturası hazırlanacaq. Təqdimatda istifadə edilən eyni sənəddə “dəfn edilən” gələcəyinə də aydınlıq gətirmək mümkün oldu Mazda2.
2014-cü ildə təqdim edilən Mazda2 seqmentin ən təcrübəli modellərindən biridir. İndi biz onun varisi ilə tanış olmalıyıq - bazarda bir avtomobilin həyat dövrü adətən 6-7 ildir. Amma yox.
2020-ci ilin əvvəlində biz Mazda2-nin daha bir yeniləmə aldığını gördük – təvazökar “üz yuma” ilə yanaşı, o, texnoloji cəhətdən gücləndirildi və yumşaq hibrid oldu – biz bunu artıq öz təcrübəmizdən keçirə bildik:
Bununla belə, son 18 ay ərzində seqmentin güclü yenilənməsini nəzərə alsaq - Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 və Toyota Yaris - seqmentdə rəqabətədavamlı qalmaq üçün təvazökar bir "üzünüzü yumaq"dan daha çox vaxt tələb olunacaq. Yeni nəsil lazımdır.
Toyota, tərəfdaş
Bununla belə, gələcək Mazda2 haqqında tapdığımız kiçik məlumatın “İttifaqın vurğulanması” bölməsində olması, əsas diqqət Mazdanın Toyota ilə münasibətlərinə yönəldilməsi aktualdır. Isuzu haqqında ilk qeyd var - Mazda-nın yeni BT-50 pikapı Isuzu D-Max-dan götürülüb - lakin məlumatın diqqəti həqiqətən Toyota ilə əməkdaşlıq və onun növbəti bir neçə il ərzində hara getməsi ilə bağlıdır.
Bülletenimizə abunə olun
Son illərdə iki yapon istehsalçısı daha da yaxınlaşıblar – Toyota hətta Mazda-nın 5,05%-nə, Mazda isə Toyota-nın 0,25%-nə sahibdir – və bu yanaşma artıq ABŞ-da birgə zavodun tikintisi və gələcəkdə elektrikli avtomobillərin inkişafı ilə nəticələnib.
Növbəti bir neçə il ərzində biz bu əməkdaşlığın dərinləşməsinin şahidi olacağıq, məsələn, Toyota-nın hibrid texnologiyasından istifadə edərək yuxarıda qeyd olunan Şimali Amerika zavodunda istehsal olunacaq Mazda krossoverinin təqdimatı ilə. Ancaq burada dayanmayacaq.
Mazda2, maskalı Toyota Yaris?
Atlantikanın bu tərəfində, “Köhnə Qitə”də biz bu əməkdaşlığın təsirlərini də görəcəyik, Mazda2-nin varisi 2022-ci ilin sonuna qədər görünəcək (daha dəqiq tarix irəli sürülməyib) və - sürpriz. — yeni Toyota Yaris-dən alınıb.
Bu qərarın arxasında duran səbəblər, hər şeydən əvvəl və sənəddə qeyd olunduğu kimi, Avropada emissiyalar baxımından getdikcə daha tələbkar olan qaydalarla üzləşmək zərurəti ilə əlaqələndirilir. Biz Mazda-nın 2020-ci il üçün CO2 emissiyalarını hesablamaq üçün Toyota ilə birləşdiyini gördük, lakin gələcəkdə Yapon nəhənginin hibrid texnologiyası ilə SUV-yə sahib olmaq onun orta emissiyalarını azaltmaq üçün həlledici addımdır.
Bu texnologiyanı platformalarınızdan birinə uyğunlaşdırmaq əvəzinə, niyə Yaris platformasından da yararlanmayasınız? GA-B nəinki yüksək qiymətləndirildi - o cümlədən bizim tərəfimizdən - iqtisadi baxımdan kiçik avtomobillər üçün yeni platforma hazırlamaqdan daha məntiqlidir. Mazda-nın (hələ yeni) C-seqment modellərinə uyğun Skyactiv-Vehicle Architecture olmasına baxmayaraq, bu, Mazda2 kimi SUV üçün çox böyükdür – platformanı daraltmaqdansa, uzatmaq daha asan və daha ucuzdur.
Öz bazası əvəzinə GA-B-nin istifadəsi Mazda tərəfindən Mazda2-nin taleyi ilə bağlı son illərin susqunluğunu əsaslandırmağa kömək edir. Biz yalnız altı silindrli mühərriklər, arxa ötürücülü arxitektura və diapazonu genişləndirən Wankel haqqında eşitmişik.
Unutmayın ki, ABŞ-da bunun əksi artıq baş verir. Siz orada Mazda2 satmırsınız, ancaq Toyota kimi Mazda2 ala bilərsiniz... Yaris — bu hekayəni daha yaxından tanıyın.
Gələcək Mazda2-nin yeni Toyota Yaris-dən içəridə və xaricdə nə qədər fərqli olacağını görmək qalır — heç kim Ford Fiesta/Mazda 121 klonlarının dövrlərinə qayıtmaq istəmir.Bugünkü platformalar çox fərqli məhsullar yaratmaq üçün kifayət qədər çevikdir. bir birindən.
Mazda2-nin etibarlı gələcəyi varsa, Mazda CX-3-ün taleyi necə olacaq? Fərziyyə başlasın...