Yeni Peugeot 9X8 Hypercar Dünya Dözümlülükdə (WEC) son çıxışından 10 il sonra fransız brendinin dözümlülük yarışlarına qayıtmasını qeyd edir.
Bununla belə, çox şey dəyişib. Dizel mühərrikləri uzaq bir yaddaşdır, LMP1 sönmüşdü və elektrikləşdirmə ön plana çıxdı. Böyük dəyişikliklər – Peugeot-un gözardı etmədiyi – lakin bu, vacib olanı dəyişmir: Fransız brendinin qələbələrə qayıtmaq istəyi.
Razão Automóvel komanda və bu istəyi həyata keçirən prototiplə yaxından tanış olmaq üçün Fransaya, Stellantis Motorsport-un obyektlərinə getdi.
Yeni vaxtlar və Peugeot 9X8 Hypercar
Rəqabətə bu qayıdışda, fransız brendi 2011/12 mövsümlərində yarışmış Peugeot 908 HDI FAP və 908 HYbrid4-ün çox fərqli prototipi ilə bir araya gələcək.
WEC-in bu mövsümündə qüvvəyə minən yeni “hiperkarlar” qaydalarına əsasən, yeni Peugeot 9X8 Stellantis Motorsport-un binasında doğuldu.
Porsche, Audi və Acura kimi brendlərdən fərqli olaraq – daha əlçatan olan və ortaq platformalardan istifadə edən LMdH-ni seçdilər – Peugeot Sport Toyota Gazoo Racing yolunu tutdu və sıfırdan LMH hazırladı. Başqa sözlə desək, şassi, yanma mühərriki və elektrik komponenti ilə tam olaraq fransız brendi tərəfindən hazırlanmış prototip.
Çox düşünülmüş bir qərar - üstün sərmayə sayəsində - lakin Stellantis Motorsport-a cavabdehlərin fikrincə, tamamilə haqlıdır. “Yalnız LMH ilə Peugeot 9X8-ə bu görünüşü vermək olar. Biz prototipimizi istehsal modellərinə yaxınlaşdırmaq istəyirik. Bizim üçün çox vacibdir ki, ictimaiyyət dərhal 9X8-i brendin modeli kimi tanısın”, - deyə bu prototipin dizaynına cavabdeh olan Michaël Trouvé bizə bildirib.
Peugeot 9X8. Rəqabətdən istehsala
Dizaynla bağlı narahatlıq Fransız markasına cavabdeh olanların LMH kateqoriyasında Hypercars-a üstünlük verməsinin yeganə səbəbi deyildi. Stellantis Motorsport-un mühəndislik şöbəsinin rəhbəri Olivier Jansonnie Razão Automóvel-ə 9X8 layihəsinin istehsal modelləri üçün əhəmiyyətindən danışdı.
Olivier Jansonnie, Stellantis Motorsport Engineering DepartamentiBizim mühəndislik şöbəmiz sıx deyil. Tezliklə 9X8 üçün hazırlanmış bir çox yeniliklər müştərilərimizə təqdim olunacaq. LMH Hypercar-ı seçməyimizin əsas səbəblərindən biri də budur.
Bununla belə, brendin digər departamentlərinə fayda verən təkcə Peugeot 9X8 proqramı deyil. DS Automobiles vasitəsilə Formula E-də öyrənilən dərslər də Peugeot-a 9X8-i inkişaf etdirməyə kömək edir. Olivier Jansonnie, "Elektrik mühərrikini və əyləc zamanı elektrik sisteminin regenerasiyasını idarə etmək üçün istifadə etdiyimiz proqram bizim Formula E proqramımızda istifadə etdiyimiz proqrama çox bənzəyir" dedi.
Hamısı (hətta hamısı!) birincidir
Daha sonra Peugeot 9X8-in formalarını gizlədən pərdəni qaldırdıqdan sonra onun “qərargahına” səfərimizin əsas anlarında bizi müşayiət edən Stellantis Motorsport-un baş direktoru Jan-Mark Finotla danışdıq.
Stellantis Motorsport-a səfərimiz zamanı biz sürücülər komandasının məşq etdiyi və avtomobili WEC-in 2022-ci il mövsümünə hazırladığı simulyatorla tanış olduq.
Biz bu fransalı məmuru rəhbərliyinin çətinlikləri ilə bağlı sorğu-sual etdik. Axı Jean-Marc Finot birbaşa Stellantis Group-un baş direktoru Karlos Tavaresə hesabat verir. Və bildiyimiz kimi, Karlos Tavares motor idmanı həvəskarıdır.
Jan-Mark Finot, Stellantis Motorsport-un idarəedici direktoruStellantis-ə rəhbərlik edən bir motor idman həvəskarının olması işi asanlaşdıra bilmədi. Karlos Tavares, digər Stellantis Motorsport komandası kimi, nəticələr üçün səfərbərdir. Biz hamımız bu idman növünə həvəsli olsaq da, günün sonunda vacib olan nəticələrdir: trasda və trasdan kənarda.
İlk gündən 9X8 layihəsi həmişə proqnozlar və komandanın əldə etməyə ümid etdiyi nəticələrlə dəstəkləndi. Buna görə də, Stellantis Motorsport daxilində hər kəs öz töhfəsini verməyə çağırıldı. Formula E-də iştirak edən mühəndislərdən tutmuş ralli proqramındakı mühəndislərə qədər. Jean-Marc Finot hətta bizə əmin etdi ki, hətta 9X8-i gücləndirəcək bi-turbo V6 mühərrikinin kub tutumu Citroen C3 WRC-dən təsirlənib.
Biz 2,6 litrlik V6 mühərriki seçdik, çünki bu arxitektura ilə ralli proqramı üçün hazırladığımız “nou-hau”dan yararlana bilərik. İstilik davranışından yanacağın idarə edilməsində səmərəliliyə qədər; etibarlılıqdan mühərrik performansına qədər.
Qazanmağa hazırsınız?
Düşündüyümüzdən fərqli olaraq, Peugeot WEC-də bu yeni fəsil üçün "boş" getmədi. Stellantis Motorsport-un Formula E-dən tutmuş dünya Ralli Çempionatına qədər müxtəlif fənlər üzrə dərin biliklərinə əsaslanan hissə, dözümlülük yarışlarında onilliklər ərzində iştirakın "nou-hau"nu unutmadan.
LMP1-in bitməsinə hələ də peşman olanlar olsa da, növbəti bir neçə il WEC-də çox maraqlı görünür. Pejo-nun idmana qayıtması bu istiqamətdə bir işarədir. Xoşbəxtlikdən digər markalar tərəfindən təkrarlanan bir işarə.