İlk nəşri İlin Beynəlxalq Mühərriki bu, 1999-cu ildə baş verdi, bu, əbədiyyət əvvəlinə bənzəyir. O vaxtdan bəri biz avtomobil sənayesində bəlkə də ən böyük transformasiya dövrünün şahidi olduq, bu da avtomobilləri gücləndirmək üçün istifadə etdiyimiz mühərrik növlərinə də təsir etdi.
Hələ də təmiz daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərin 100% elektrik avtomobilləri ilə yan-yana olduğu və ya eyni avtomobildə iki növ mühərrikin bir arada mövcud olduğu bu yeni dünyanı əks etdirmək üçün Beynəlxalq İl Mühərrikinin təşkilatçıları dəyişdi. müxtəlif rəqabətli mühərrikləri necə təsnif etmək olar.
Bu, daha əvvəl tədbirin adını Beynəlxalq Mühərrik + İlin Güc aqreqatı olaraq dəyişdirmədən, daha uzun və daha mürəkkəb bir nominasiya, şübhəsiz ki, həm də daha əhatəlidir.
Beləliklə, mühərrikləri tutumuna, yəni kub santimetrlərinə görə qruplaşdırmaq əvəzinə, 1999-cu ildə mükəmməl məna kəsb edən bir şey, bu nəşrdən etibarən mühərriklər, daha doğrusu, müxtəlif güc aqreqatları güc diapazonlarına görə qruplaşdırılıb.
Kateqoriyalaşdırmanın bu yeni formasının nə demək olduğunu başa düşmək üçün rəqəmlərdəki uyğunsuzluğa baxmayaraq, əvvəllər eyni kateqoriyaya inteqrasiya edilmiş Ford Fiesta ST və BMW i8-in 1,5 litrlik turbo üç silindrik nümunəsinə müraciət edə bilərik. əldə edilmiş — 374 at gücünə qarşı 200 at gücü (i8-in elektrik komponenti fərq yaradır) — indi ayrı-ayrı kateqoriyalara düşür. Beləliklə, i8, məsələn, Audi-dən 2,5 beş silindrik 400 at gücünə malik mühərriklər qrupunun bir hissəsi olacaq.
Bülletenimizə abunə olun
Müsabiqədə yalnız güc diapazonu kateqoriyaları deyil, həm də ilin ən yaxşı yeni mühərriki (2018-ci ildə buraxılıb), ən yaxşı hibrid güc aqreqatı, ən yaxşı elektrik güc aqreqatı və ən yaxşı performanslı güc aqreqatı və əlbəttə ki, bir də var. ən çox arzulanan mükafat, ilin beynəlxalq motorudur. Bütün kateqoriyalar:
- 150 at gücünə qədər ən yaxşı mühərrik
- 150 at gücü ilə 250 at gücü arasında ən yaxşı mühərrik
- 250 at gücü ilə 350 at gücü arasında ən yaxşı mühərrik
- 350 at gücü ilə 450 at gücü arasında ən yaxşı mühərrik
- 450 at gücü ilə 550 at gücü arasında ən yaxşı mühərrik
- 550 at gücü ilə 650 at gücü arasında ən yaxşı mühərrik
- 650 at gücündən çox olan ən yaxşı mühərrik
- hibrid sürücü qrupu
- elektrik sürücüsü qrupu
- mühərrik performansı
- ilin yeni mühərriki
- İlin Beynəlxalq Mühərriki
Beləliklə, daha çox gecikmədən kateqoriyalar üzrə qaliblər.
150 at gücünə qədər
Ford 1.0 EcoBoost , üç silindrli sıralı, turbo — Ford Fiesta və ya Ford Focus kimi modellərdə mövcuddur, bu, kiçik üç silindrlinin qazandığı 11-ci tituldur.BMW 1.5, üç silindrli sıralı, turbo (Mini, X2 və s.) və PSA 1.2, sıralı üç silindrli, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross və s.) podiumun tamamını tamamlayır.
150 at gücündən 250 at gücünə qədər
Volkswagen 2.0 qrupu, sıra dörd silindrli, turbo — Audi TT, SEAT Leon və ya Volkswagen Golf GTI-dan tutmuş çoxsaylı modellərdə mövcud olmaqla, digər alman təkliflərinə qarşı əvvəlki nəşrlərdə (tutum kateqoriyaları) rədd edildikdən sonra nəhayət, bu titul iddia edir.
Podiumu bağlayan BMW 2.0, sıralı dörd silindrli, turbo (BMW X3, Mini Cooper S və s.) və Ford Fiesta ST-dən Ford 1.5 EcoBoost, sıralı üç silindrli, turbo.
250 at gücündən 350 at gücünə qədər
Porsche 2.5, dörd silindrli boksçu, turbo — Porsche 718 Boxster S və 718 Cayman S boksçusu qısa fərqlə də olsa qalib gəldi.Porsche blokunun dərhal arxasında BMW 3.0, sıralı altı silindrli, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4 və s.) və daha sonra Volkswagen Qrupundan 2.0, sıralı dörd silindrli, turbo gəlir. onun daha çox variantında (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R və s.).
350 at gücündən 450 at gücünə qədər
Jaguar, iki elektrik mühərriki — Jaguar I-Pace-in güc aqreqatı üçün uğurlu debütü. Güc aqreqatlarını gücə görə qruplaşdırmaqla, I-Pace-in elektrik aqreqatının digər daxili yanma mühərriklərini əvəzləməsi ilə bu cür nəticələr əldə edilə bilər.
I-Pace-in arxasında, cəmi bir nöqtədə, Porsche mühərriki, altı silindrli boksçu, 911-i gücləndirən turbo var. Podiumu bağlayan BMW M3-ün altı silindrli sıralı, iki turbolu BMW 3.0. və M4.
450 at gücündən 550 at gücünə qədər
Mercedes-AMG 4.0, V8, iki turbo — C 63 və ya GLC 63 kimi avtomobillərdə tapa biləcəyiniz AMG-dən "qaynar V" lazımi tanınmalı, lakin sərt rəqabətlə üzləşməlidir.Qısa məsafədə Porsche-nin 911 GT3 və 911 R-də tapdığımız 4.0, altı silindrli, atmosferik boksçu mühərriki var idi; və yenə də BMW M3 və M4-də tapdığımız ən güclü variantlarında BMW 3.0, sıra altı silindrli, əkiz turbo.
550 at gücündən 650 at gücünə qədər
Ferrari 3.9, V8, əkiz turbo — burada Portofino və GTC4 Lusso T-ni təchiz edən variantda bu, rahat qələbə idi.
Qalan podiumda Porsche 3.8, altı boksçu silindr, 911 Turbo (991) ikili turbo və Mercedes-AMG 4.0, V8-in daha güclü variantları, ikiz turbo (Mercedes-AMG GT, E 63 və s.) ilə rastlaşırıq. ).
650 at gücündən çox
Ferrari 3.9, V8, əkiz turbo — Ferrari bloku daha böyük qələbə ilə 488 GTB və 488 Pista ilə təchiz edilmiş variantda növbəti qələbəyə zəmanət verir.İkinci yerdə başqa bir Ferrari, 6.5, V12, təbii olaraq 812 Superfast-dan aspirasiya edilmiş, podiumu yenidən Porsche 3.8, altı silindrli boksçu, ikiz turbo, indi isə 911 GT2 RS (991) tamamlayacaq.
hibrid sürücü qrupu
BMW 1.5, sıralı üç silindr, turbo, üstəgəl elektrik mühərriki — BMW i8-də istifadə olunan yanacaq 2018-ci ildə yeniləndikdən sonra son illərdə ardıcıl qələbələr rekordunu qoruyaraq hakimlərin üstünlüklərini təmin etməyə davam edir.
Onun arxasında Porsche 4.0, V8, twin turbo, üstəgəl elektrik mühərriki (Panamera) və sayca ən təvazökar Toyota 1.8, dörd silindrli, üstəgəl elektrik mühərriki (CH-R, Prius) var idi.
elektrik sürücüsü qrupu
Jaguar, iki elektrik mühərriki — kateqoriyalardan birini artıq qazanaraq, ikinci yerə qısa məsafə qət etməsinə baxmayaraq, ilin elektrik mühərrikləri qrupunda titulunu qoparması təbii olardı.Tesla (Model S, Model 3 və s.) podiumu tamamlamaq üçün i3-ü təchiz edən BMW elektrik aqreqatı ilə bu kateqoriyada qalib gəlməyə yaxın oldu.
mühərrik performansı
Ferrari 3.9, V8, əkiz turbo — 488-in V8 modeli həm indi, həm də dörd il əvvəl buraxıldığı zaman hakimləri heyran etməkdə davam edir.
Eyni dərəcədə təsir edici olan Ferrari, 6.5, V12, təbii olaraq 812 Superfast-dan aspirasiya edilmiş, ikinci yeri tutur, podiumda isə Porsche, 4.0, altı silindrli, təbii aspirasiyalı 911 GT3 və 911 R boksçusu yer alır.
ilin yeni mühərriki
Jaguar, iki elektrik mühərriki — çoxsaylı mükafatlar qazanmış elektrik mühərrikli Jaguar I-Pace avtomobilinin bu il üçüncü qələbəsi.Daha uzaqda, Hyundai qrupunun (Kauai Electric, Soul EV) elektrik motorizasiyası və elektrik sahəsinə zidd olan Audi/Lamborghini 4.0, V8, Lamborghini Urus-un əkiz turbosu.
İlin beynəlxalq mühərriki
Ən çox arzulanan başlıq. Ardıcıl dördüncü dəfə İlin Beynəlxalq Mühərriki adına layiq görüldü Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — bütün zamanların rekordu, hakimlərin seçimlərində yer aldığından bəri ən yüksək mükafatı qazandı. Digər kateqoriyalar üzrə qazanılan bütün qələbələri hesablasaq, artıq 14 titul əldə olunub.
İkinci yeri tutan və Ferrari V8-i taxtdan endirmək ehtimalı ilə həqiqətən mübarizə aparan yeganə şəxs daha fərqli ola bilməzdi. Müxtəlif kateqoriyalar üzrə qaliblərə nəzər saldıqda, Jaguar I-Pace-in elektrik mühərriki münsifləri heyran etdi.
Podiumu bağlamaq xarakteri ilə dolu bir mühərrikdir, eyni zamanda V8, həm də əkiz turbo, lakin Alman mənşəli Mercedes-AMG blokudur.