Bir çox Lissabonlular üçün sevimli yer (və ondan kənarda) Elektrik Muzeyinin yanındakı çay sahili, 24 May və 16 İyun tarixləri arasında, filmin premyerasının evidir. innovativ Volvo Studio , daha sonra Avropada başqa dayanacaqları olacaq bir hadisə.
Volvo-nun 100% elektrik modellərinin ölkəmizə gəlməsini bildirmək məqsədi ilə yaradılan Volvo Studio sadə, lakin iddialı bir prinsipə əsaslanır: potensial müştəriləri sükan arxasına qoymaq. Beləliklə, Volvo bütün maraqlı tərəflərə yeni avtomobillərə (Belem və Carcavelos arasında) genişləndirilmiş sınaq sürüşü keçirməyi təklif edir. XC40 doldurma.
Bu hadisələrdə adi olandan fərqli olaraq, test-drive tam məxfilik şəraitində (yanında brenddən heç kim olmadan) sadəcə olaraq bu link vasitəsilə həyata keçirilə bilən əvvəlcədən görüş təyin etməklə həyata keçirilir. Nəhayət, XC40 Recharge ilə yanaşı, hər gün saat 9:30-dan 19:45-dək açıq olan bu məkanda yeni C40 Recharge də nümayiş etdiriləcək.
Məhz bu tədbirin açılışı ərəfəsində Razão Automóvel müsahibə verdi. Aira de Mello, Volvo Car Portugal şirkətinin Marketinq və Kommunikasiya Direktoru , bu bizə İsveç brendinin gələcəyinə, üzləşdiyi problemlərə və Volvo-nun bu yeni mərhələni necə planlaşdırdığına nəzər saldı.
Portuqaliyadan dünyaya
Razão Automóvel (RA) - Portuqaliyada elektrikləşdirməyə həsr olunmuş beynəlxalq Volvo tədbiri başladı. Siz hesab edirsiniz ki, biz 100% elektrik mobilliyinə hazırlanmış ölkəyik?
Aira de Mello (AM) — Düzdür, biz Volvo Studio konseptini alan ilk bazar olmaqdan qürur duyuruq. Biz 100% elektrik mobilliyi üçün böyük potensiala malik olan ölkəyik, lakin hələ gediləcək çox yol var. Tramvayı sadə və əlçatan bir şəkildə doldurmağa imkan verən şəhərlərin real elektrikləşdirilməsi olmasa da, bu, yalnız bir neçə nəfər üçün seçim olacaq.
Təsəvvür edin ki, yeraltı dayanacağı və ya şəxsi qarajı olmayan ərazilərdə yaşayan bir adamın elektrik avtomobilinə sahib olması hələ bir seçim deyil. Bütöv bir şəhəri şarj infrastrukturu ilə təchiz etmək çox böyük sərmayədir və bir az da “toyuq və yumurta” nağılını xatırladır: bunu əsaslandırmaq üçün müvafiq sayda tramvay/hibrid olmasa, heç bir sərmayə də olmayacaq, infrastruktur olmasa da, olacaq. elektrikləşdirilmiş nəqliyyat vasitələrinin bumu yoxdur.
RA — Volvo XC40 P8 Recharge Volvo Studio Lisboa-nın diqqət çəkən məqamıdır, lakin Volvo C40 da nümayiş etdirilir, yalnız 100% elektriklə işləyən ilk Volvo. Test sürüşləri zamanı ictimaiyyətin reaksiyası necə oldu?
AM — Test drayvları yalnız 100% elektrik XC40 üçün nəzərdə tutulub, hələlik C40 sadəcə diqqət mərkəzindədir! İlk qurğuların (C40 Recharge-ın) ilin sonunda Portuqaliyada satışa çıxarılmasını gözləyirik.
100% elektrik XC40 ilə ilk əlaqəyə reaksiya bizim ən nikbin gözləntilərimizdən də yüksək oldu: insanlar həqiqətən də “bir pedal sürmə” texnologiyasından, inteqrasiya olunmuş Google Assistantdan, avtomobilin dinamikasından və balansından həzz alırlar, lakin hər şeydən əvvəl performansı hiss edirlər. və bu XC40-ın gücü, yanma mühərriki olmadan!
“Elektrikli avtomobil = məişət texnikası” şərhini deşifr etmək çox vacibdir ki, biz bəzən koridorda söhbətləri alçaldıcı bir tonda eşidirik. Rəy çox müsbət oldu! İnsanlar buna görə məmnundurlar ki, onlar həqiqətən güclü, səssiz, təmiz və təbii ki, təhlükəsiz avtomobilin sükanı arxasında hiss edirlər və ya Volvo olmasaydı.
realist ambisiya
RA — 2030-cu ildən etibarən Volvo yalnız 100% elektrik avtomobilləri satacaq. Bu dəyişiklik cəsarətlidir və bəziləri bunun çox tez olduğunu iddia edirlər. Riskli qərardırmı?
AM — Volvo-da biz son vaxtlar çox riskli olmayan qərarlar qəbul etmişik. Xoşbəxtlikdən, gördüklərimiz odur ki, biz hansısa şəkildə “qapını açmağa” kömək etmişik və bir çox “yoldaşlarımız” bizi izləmişlər – bu, Dizelin sonunu elan etmək riskinə düşəndə, elan etmək riskinə düşəndə baş verdi. 180km/saat məhdudiyyəti, həmçinin bütün diapazonun elektrikləşdirilməsi.
Biz buna sevinirik, bizim niyyətimiz müzakirələrə səbəb olmaq, dəyişiklikləri təşviq etməkdir. Həqiqətən bir şey etməliyik ki, nəvələrimiz üçün bir planet olsun, biz açıq-aydın lirik deyilik!
Dünyanı təkcə Volvo xilas etməyəcək, lakin hər biri öz üzərinə düşəni etsə... xoşbəxtlikdən biz brendin bu transformasiyasını beş il əvvəl başlatdığımızdan bəri heç vaxt satış və məlumatlılıq baxımından belə yaxşı nəticələr əldə etməmişik. Bu, bizim doğru yolda olduğumuzu və insanların bu yolda bizimlə olduğunu göstərir.
RA — İstehlakçı hələ də batareyaların köhnəlməsindən, nasazlıq halında dəyişdirilmə qiymətindən və istifadə edildikdən sonra onlara veriləcək təyinatdan qorxur. Bu narahatlığa necə cavab verirsiniz?
AM — Volvo-da akkumulyatorlara səkkiz il zəmanət verilir və təxmini istifadə müddəti 10-a bərabərdir. Onlar avtomobillərimizdən çıxarıldıqda onlar “ikinci ömür” üçün təkrar istifadə olunur. Bu, hələ də inkişaf edən bir prosesdir, lakin artıq yaxşı nümunələrlə: BatteryLoop-da və Volvo Cars-ın özündə köhnə batareyalarımız istifadə olunur.
Bu batareyalar günəş enerjisindən enerji yığmağa kömək edir. Aprel ayından bəri, onlardan bəziləri İsveç sağlamlıq və gigiyena şirkəti Essity-nin Göteborqdakı biznes mərkəzində avtomobillər və elektrikli velosipedlər üçün enerji doldurma stansiyalarını qidalandırdılar.
Bənzər bir layihədə Volvo Cars, Comsys AB (İsveç təmiz texnologiya şirkəti) və Fortum (Avropa enerji şirkəti) İsveçdəki su elektrik obyektlərindən birində - batareyaların təchizatının çevikliyini artıracaq pilot layihədə iştirak edirlər. Volvo-nun plug-in hibridləri enerji sistemi üçün “sürətli balans” adlanan xidmətlərin təmin edilməsinə kömək edən stasionar enerji saxlama vahidi kimi xidmət edəcək.
Bu və digər layihələr vasitəsilə Volvo akkumulyatorların necə köhnəldiyini və onların necə təkrar istifadə oluna biləcəyini araşdırır – biz avtomobillərdə istifadə edildikdən sonra onların kommersiya dəyəri haqqında daha çox məlumat əldə edirik – bu, onun daha rəqabətli olması və onların işini asanlaşdırmaq üçün çox vacibdir. avtomobillərdə dəyişdirilə bilər, əgər bu istehlakçının məqsədidirsə.
RA — Volvo bu onillikdə yüzillik brendə çevriləcək. 1927-ci ildə onlar təhlükəsizliyə diqqət yetirərək anadan olublar, lakin bu gün daha çox narahatlıq var... bu, tam yenidən ixtira dövrü olacaqmı?
AM - Bunların heç biri. Brend dəyərləri baxımından diqqət eyni qalır - həyat, insanlar. Volvo-da etdiyimiz hər şey SİZİN təhlükəsizliyinizə töhfə verməyə davam edir.
Bəs planetimiz, gələcəyimiz yoxdursa, ağıllı və təhlükəsiz avtomobillərin nə faydası var? Buna görə də biz davamlılığı təhlükəsizlik səviyyəsinə qaldırırıq. Əgər biz 94 il ərzində həyatları xilas etmişiksə, hər kəsin “HƏMİNİ” xilas etməyə kömək etmək vaxtı çatıb.
Yenidən ixtira o qədər də brendin dəyərlərinə aid deyil, daha çox biznesi, avtomobili qavramağımız, onun sahibliyi, istehlakı, onu çevirmək istədiyimiz xidməti yenidən ixtira etməkdir, lakin bu, başqa bir müsahibə üçün məsələdir!
RA - Öncədən deyirlər ki, çirklənmə və iqlim dəyişikliyi "onlar problemin bir hissəsidir". Bu, həmişə olduqca ənənəvi olan bir sənayedə böyüyən “filtrsiz” ünsiyyətdir. Sizcə, Dieselgate elektrikləşdirmənin sürətləndirilməsində və sənayedəki bu köklü dəyişikliyin əsas günahkarlarından biri idi?
AM - Hər hansı çirkləndirici sənaye problemin bir hissəsidir. Avtomobillərə gəlincə, istehsal prosesindən əlavə, məhsulun özü də bizdə var. Az və ya çox çirkləndirici, bizim hamımızın öz məsuliyyətimiz var və Volvo-da biz həllin bir hissəsi olmağa öz töhfəmizi vermək istəyirik.
Buna görə də iki fabrikimiz artıq ekoloji cəhətdən neytraldır və hamısı tezliklə neytral olacaq, ona görə də biz yanma mühərriklərini ləğv etmək istəyirik.
Bütün epizodlar, bütün xəbərlər, bütün sənədli filmlər brendlərin, insanların, cəmiyyətin tanınmasına töhfə verir. Düzünü desəm, düşünürəm ki, avtomobil sənayesi başqalarına nümunə oldu, bəli, daha ənənəvi və daha çox çirkləndirici, 70, 100 il əvvəl olduğu kimi görünən və ya elan edilmiş dəyişikliklər olmadan fəaliyyətini davam etdirir.
paradiqmanı dəyişdirin
RA — Doqquz ildən sonra Volvo yalnız 100% elektrik satacaq. Ancaq Tesla və digərləri kimi Avropa bazarına girəcək yeni markalar var ki, onlar bunu ilk gündən edirlər. İstehlakçı üçün nə fərq edəcək? Volvo kimi bir markanın tarixi və irsinin satınalma qərarında kifayət qədər çəkisi olduğuna inanırsınızmı?
AM — Şübhəsiz ki, insanlar bir marka seçərkən, istər Volvo, istərsə də hər hansı başqa, onlar özlərinə aid olan dəyərlər toplusunu, tarix, miras, DNT seçirlər.
Biz həmişə deyirik ki, “Volvo”nun sükanı arxasında olmaq həmin insan haqqında çox şey deyir – Volvo avtomobildən daha çox şeydir, həyatda olmaq tərzidir. "Başqa insanların qayğısına qalan insanların" maşını. Avtomobilin hərəkət forması nə olursa olsun, bu unikal və təkrarolunmazdır.
RA - Volvo, 100% elektrikli avtomobillərinin satışının yalnız onlayn olacağını açıqladı. Lakin ilk 100% elektrikin buraxılışını qeyd etmək üçün onlar “fiziki hadisə” keçirdilər. Bu ziddiyyətli deyilmi?
AM - Yaxşı nöqtə! Biz onlayn və oflayn arasında korrelyasiya olduğuna inanırıq. Biz satış prosesində "fiziki"dən imtina etmək istəmirik, avtomobilin alınması güclü emosional meylə malikdir və bizim fikrimizcə, istehlakçının məhsulu hiss etməsi, toxunması, təcrübə etməsi vacibdir, xüsusən də söhbət təcrübə və sübut edilməli olan yeni texnologiya.
Beləliklə, biz insanları Volvo Studio Lissabona gəlməyə, Volvo Studio bizdən ayrıldıqda (13 iyun) yeni 100% elektrikimiz və dilerlərimizi dinamik sınaqdan keçirməyə dəvət edirik.
Biz insanların həyatını asanlaşdırmaq istəyirik, biz prosesin onların alış seçimlərini konfiqurasiya edə və simulyasiya edə biləcəyi onlayn başlamasını, sonra satışın baş tutacağı brendin dilerlərindən birinə getməsini istəyirik.
RA - Bu rəqəmsallaşma dilerlərə necə təsir edəcək?
AM - Olmayacaq. Biz alış prosesində əsas oyunçu kimi diler şəbəkəmizə birmənalı şəkildə sərmayə qoymağa davam edirik, bunu hətta Volvo-nun Portuqaliyada göstərdiyi artım da sübut edir.
Heç bir şey insan təmasını, məhsulu sınamaq emosiyasını əvəz etmir, biz sadəcə prosesi sadələşdiririk — həm istehlakçı, həm də diler üçün.
Onlayn almağa başlayan insanlar dilere almaq istədikləri məhsul haqqında aydın təsəvvürlə gəlirlər, onlar artıq avtomobili təfərrüatlı şəkildə konfiqurasiya ediblər və alış vasitələrini simulyasiya ediblər, çatışmayan təkcə onlayn təmin edə bilməyənlərdir: əlaqə... avtomobillə , insanlarla bu prosesdə imtiyaz sahibinin rolu dəyişməz olaraq qalır.
RA — 2020-ci ildə avtomobillərin sürəti 180 km/saat ilə məhdudlaşdırılıb. 2030-cu ildən etibarən onlar yalnız 100% elektrik satacaqlar. Yolda daha çox varmı?
AM - Bəziləri! Biz əlaqə saxlayırıq, lakin sürücünün vəziyyətinə nəzarət etməyə və sizin və ya üçüncü şəxslər üçün təhlükə yarandıqda (yorğunluq, sərxoşluq və ya qəfil xəstəlik) müdaxilə etməyə imkan verəcək bort kameralarını hələ təqdim etməmişik.
Bu, tezliklə reallığa çevriləcək təhlükəsizliklə birbaşa əlaqəli daha bir yenilikdir. 2022-ci ildə “Mobillik” şüarı altında bəzi xəbərlərimiz olacaq və ümid etdiyimiz daha çox şey sənayeni təkmilləşdirməyə bir daha kömək edəcək! Bizimlə qalın.