Bir çox markaların diqqətini elektrikləşdirmə və avtonom idarəetməyə xas olan çətinliklərə yönəltdiyi bir vaxtda, bu yaxınlarda buraxılmış Volvo patenti avtomobilin özü sürdüyü zaman sükan çarxının saxlanması “problemini” həll edir.
2019-cu ilin əvvəlində ABŞ Patent və Əmtəə Nişanları İdarəsinə təqdim edilməsinə baxmayaraq, patent yalnız sentyabrın sonunda məlum oldu və bizə Volvo-nun “gələcəyin volanları” ilə bağlı baxışını təqdim edir.
Volvo-nun patent cizgilərinə əsasən, plan sağa və sola sürüşən və hətta əlamətdar McLaren F1-də olduğu kimi tablosunun mərkəzi hissəsində yerləşdirilə bilən sükan yaratmaqdır.
Sola…
Bu sistemdə sükan çarxı bir relsdən "sürüşür" və sürücünün girişlərini naqilli sistem vasitəsilə, yəni təkərlərlə fiziki əlaqə olmadan ötürür.
Yalnız avtonom avtomobillər üçün deyil
Bu Volvo patentinin arxasında duran ideya, prinsipcə, avtomobil avtonom rejimdə hərəkət edərkən sükanı sürücünün ön hissəsindən “yoxa çıxmağa” imkan verən (böyük xərc çəkmədən) sistem yaratmaq olacaq. Çox güman ki, əksər prototiplərdə olan geri çəkilə bilən sükan çarxlarından daha qənaətcil olacaq bir həll.Bülletenimizə abunə olun
Bununla belə, bu həll başqa bir əlavə dəyərə malikdir. Sükan çarxının sağdan sola hərəkətinə icazə verməklə, istehsal xərclərini xeyli azaltmağa, avtomobili heç bir dəyişiklik etmədən sağ və ya solda hərəkət etdiyi ölkələrdə satılmasına şərait yaradacaq. Bu texnologiyanın "ənənəvi" modellərə çatması bizi təəccübləndirməz.
Pedallar və alət paneli haqqında nə demək olar?
Alətlər panelinə gəldikdə, Volvo-nun iki həlli var: birincisi, sükanla “səyahət edən” displeydir; ikincisi, sükan arxasında sürmə ilə bağlı məlumatları ötürən rəqəmsal ekranın tablosuna inteqrasiyasını nəzərdə tutur.
Pedallar, əksinə, sükan kimi, naqilli sistem vasitəsilə işləyəcəkdi, lakin ən maraqlısı Volvo-nun tapdığı həll yoludur ki, avtomobilin sağ və sol tərəflərində pedallar var.
Göründüyü kimi, Volvo patentində təqdim olunan ideya pedalların hidravlik və ya pnevmatik olaraq hərəkətə gətirilən “toxuna həssas yastiqciqlar” ilə əvəz edilməsini nəzərdə tutur. Döşəmə üzərində yerləşdirilən bunlar yalnız sensorlar sükan çarxı ilə düzləndiyini aşkar etdikdən sonra təzyiqə cavab verəcəkdir.
Günün işığını görəcəksən?
Baxmayaraq ki, Volvo patentində təqdim olunan sistem xərclərin əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına və hətta daxili məkandan daha yaxşı istifadəyə imkan verir, o, həmişə sərt təhlükəsizlik standartları ilə “çarpışa” bilər, çünki bu, əsasən istiqamətin ötürücü xətdən istifadə etməsidir.
Hələ 2014-cü ildə Infiniti Q50 üçün eyni həlli təqdim etdi və sistemin fiziki sükan sütununa ehtiyacı olmasa da, həqiqət ondan ibarətdir ki, o, sükan sütunu işlədərkən avtomatik olaraq ayrılır), hər şeydən əvvəl, təhlükəsizlik ehtiyatı kimi xidmət etməklə yanaşı, mövcud qaydalara.
2016-cı ildə Yapon markası avtomobili işə saldıqdan sonra bəzən mükəmməl işləməyən tel sükan sistemini düzəltmək üçün geri çağırmağa məcbur edildikdə təsdiqlənmiş xəbərdarlıq.
Avtonom avtomobillərin getdikcə daha da yaxınlaşması və davamlı texnoloji təkamüllə Volvo bu sistemin qanunvericilər tərəfindən heç bir istəksiz təsdiqlənməsini görə biləcəkmi? Bunu bizə yalnız zaman göstərəcək.