Yeni bir şey deyil. Avtomobilin yarandığı gündən bəri biz sənayenin təkamülünün nəticəsi olan saysız-hesabsız markaların doğulmasının və ölümünün şahidi olduq. Və (yaxşı) avtomobilin 100 ildən çox olmasına baxmayaraq, bu əsrdə. XXI də fərqli olmadı.
Bu Xüsusi, iki hissəyə bölünərək, bazarımızda mövcud olan və ya əlimizdə olan brendlərə xüsusi diqqət yetirməklə, yoxa çıxan və bu əsrdə doğulan brendləri xatırladacağıq. Və bu əsrin əvvəlindən cəmi 20 il keçməsinə baxmayaraq, qeyd olunan brendlərin sayı hələ də təəccüblüdür.
Birinci hissədə diqqətimizi sənayedəki tarixi adlardan tutmuş, çox az buraxılmış və hətta (demək olar ki) naməlum olanlara qədər yox olmuş brendlərə yönəldirik.
Onun ölümünün səbəblərinə gəlincə, bunlar çoxdur. Səhv strateji və ya idarəetmə qərarlarından tutmuş, gözlənilən uğuru əldə etməyən məhsullara qədər... hər şeydən bir az var. Qlobal maliyyə böhranını da (2008-ci ildə “patladı”) əlavə edin və bir çox markanın qapılarını bağlamağa məcbur edən “mükəmməl fırtına” üçün şərtlər yerinə yetirildi.
Rover (1878-2005)
British Leyland günlərindən bəri davamlı qaynayan Rover, uzun müddətdir elan edilən ölümün 2005-ci ildə gəldiyini gördü. 1994-cü ildə Britaniya brendinin böyük xilaskarı kimi göründükdən sonra, 2000-ci ildə BMW ardıcıl itkilərdən “kafi oldu” və onu Feniks Konsorsiumuna cəmi 10 funta satdı.
O vaxtdan bəri və yüksək ambisiyalarına baxmayaraq, bizə P6, SD1 və ya 75 kimi avtomobillər bəxş edən markanın artıq BMW tərəfindən idarə olunmadığı üçün heç bir yeni modeli buraxmadan vidalaşması zaman məsələsi idi (Streetwise hələ də belə deyil macəralı görünüşə malik Rover 25-dən daha çox idi).
UMM (1977-2006)
2006-cı ildə “bizim” mərhum UMM-in avtomobil sənayesi ilə qəti şəkildə vidalaşma növbəsi idi. O, uzun müddətdir ki, “yarı yuxusuzluq” vəziyyətindədir — 2000-ci ildə sonuncu Alter istehsal edilib, 2004-cü ildə isə son iki nüsxə qeydə alınıb — sifarişlərin azlığını nəzərə alaraq, məşhur Portuqaliya brendi avtomobil sektorundan həmişəlik ayrılıb.
Daewoo (1972-2011)
1972-ci ildə anadan olan Daewoo Motors Avropa ictimaiyyətinə məhz 1990-cı illərdə tanındı. Əvvəlcə bir qədər anonim Nexia və Espera ilə, lakin daha sonra Matiz, Lanos və ya Kalos kimi modellərdən ibarət daha dolğun seriya ilə.
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
Vaxt var idi ki, Daewoo hətta ağlabatan satış rəqəmlərinə və "köhnə qitədə" möhkəm iştiraka nail ola bildi.
Bununla belə, 2005-ci ildən və 2002-ci ildə GM onu “saxladıqdan” sonra qərara alındı ki, Avropada Daewoo öz yerini Chevrolet-ə versin, lakin markanın özü daha çox müqavimət göstərməyəcək. 2011-ci ildə, maliyyə böhranının "sonrası"nda, GM 2011-ci ildə onu bağlamaq qərarına gəldi və Chevrolet hər bazarda yerini aldı.
Saab (1945-2012)
Daewoo-nun ölümündən fərqli olaraq, Saab təkcə təəccüblü deyildi, həm də "benzin başçıları cəmiyyətində" dərin təəssüf hissi keçirdi. Təhlükəsizliyə xüsusi diqqət yetirən Saab GM-in büdrəməsinin (aka, maliyyə böhranında Amerika nəhənginin iflası) “qurbanı” oldu.
2010-cu ildə Spyker-ə satılan İsveç markası daha sonra onun yoxa çıxması ilə nəticələnəcək bir "spiral"a girdi. Spyker bütün xərcləri ödəyə bilməyəcək, bu da Skandinaviya tikinti şirkətinin 2011-ci ildə hətta müflis olmasına gətirib çıxaracaq, proses 2012-ci ildə tamamlanacaq.
O vaxtdan bəri, Çin konsorsiumu NEVS (İsveç Milli Elektrik Vasitəsi) Saab-dan qalanı aldı və hətta markanı yenidən işə salmaq planları var idi (hətta 9-3 satıldı), lakin layihə tez bir zamanda dağıldı. 2016-cı ildə NEVS tarixi Skandinaviya brendindən istifadə etmək niyyətində olmadığını açıqladı.
Qeyriləri
Bu dörd məşhur brenddən əlavə, 21-ci əsrin ilk 20 ilində yoxa çıxan daha bir neçə marka var idi. Bu qalereyada biz onları xatırlayırıq:
1928-ci ildə Chrysler-ə GM-in bir çox markaları ilə mübarizə aparmağa kömək etmək üçün anadan olan Plymouth 2001-ci ildə yoxa çıxdı və son orijinal modeli Prowler-də oldu.
Bu əsrin əvvəllərində yoxa çıxan brendləri xatırlayaraq - onlar gələcək onilliklərdə şübhəsiz ki, daha çox məhv olacaqlar - 2001-ci ildən bəri doğulanların hamısı ilə birlikdə sabah məqaləni qaçırmayın.