Mart ayından Portuqaliyada CUPRA istiqamətlərinin önündə olan Pedro Fondevilla üçün heç bir şübhə yoxdur: “marka Portuqaliyada böyüməyə davam edəcək”.
Avtomobil sektorunun üzləşdiyi çətinliklərdən təsirlənməyən nikbinlik.
“O, yalnız hara getdiyini bilməyən gələcəkdən qorxur” deyən məsul, hibrid və elektrik modellərinin tətbiqinə diqqət yetirməklə, Portuqaliyada brendin böyüməsini öz rəhbərliyinin prioriteti kimi qeyd edir.
CUPRA hara gedir?
Bazarda cəmi üç il olmasına və əlverişsiz dünya kontekstinə baxmayaraq - COVID-19-un yaratdığı pandemiya böhranına görə - CUPRA 2020-ci ildə 11% artım qeydə aldı ki, bu da cəmi 27,400 ədəd satıldı.
Bu artımın bir hissəsi, Pedro Fondevilla görə, "CUPRA Formentor-un əla qəbulu" ilə bağlıdır. Artıq CUPRA-nın dünya üzrə satışlarının 60%-ni və Portuqaliyada 80%-dən çoxunu təşkil edən model. “Bu, brendin DNT-sini 100% tətbiq etdiyimiz ilk model idi. Bu, öz şəxsiyyətinə malik modeldir və bu, tələbatda özünü göstərirdi”.
Pedro Fondevilla üçün məhz “öz şəxsiyyətində” CUPRA-nın uğur amillərindən biri var: “Biz bilirik ki, dizaynımız hər kəsin xoşuna gəlməyə bilər, lakin onu bəyənənlər həqiqətən bəyənirlər”. Buna görə də brendin gələcəyi daha çox 100% CUPRA modellərindən keçir.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portuqaliyanın baş direktoruBiz paylaşılan modellər brendi deyilik və bazarda unikal mövqeyə sahibik. CUPRA BORN-un gəlişi bizim davam edəcəyimiz yolu göstərir.
CUPRA Born İspan brendinin ilk 100% elektrik modeli olacaq. 2021-ci ilin sonunda Portuqaliyaya gələcək və 2024-cü ildə CUPRA Tavascan adlı başqa bir tramvayın gəlişi ilə dəstəklənəcək bir model.
Elektrikləşdirmə problemi
2020-ci ildə Portuqaliyada elektrik və elektrikləşdirilmiş modellərin satışı 50%-dən çox artıb. Bununla belə, Pedro Fondevillanın fikrincə, ölkəmizdə elektriklə işləyən avtomobilləri enerji ilə doldurmaq üçün infrastruktur “hələ də sürücülərin ehtiyac və istəklərinə cavab verə bilmir. bu keçidi etmək. Doldurma şəbəkəsi kifayət deyil, hələ çox uzun yol var”.
Pedro Fondevilla, CUPRA Portuqaliyanın baş direktoruDoldurma infrastrukturuna daha çox dövlət investisiyasına təcili ehtiyac var. Brendlər dəyişiklik edə bilər, lakin müştərilərimiz də bizimlə hərəkət etmək üçün alətlərə ehtiyac duyurlar.
CUPRA-ya gəldikdə, problemlər fərqlidir: “texnologiyadan asılı olmayaraq, CUPRA modelləri sürmək üçün faydalı olmalıdır.
CUPRA nəticələri göstərir ki, “kosmik gəmiləri” istəməyən istehlakçılar var. Onlar mükəmməl dizaynlı və sürmək xoş olan avtomobillər istəyirlər”, - deyən rəsmi brendin əsas problemlərindən biri kimi elektrikləşdirməni qeyd edir.
CUPRA çeşidində yanma mühərrikləri olan modellərin təklifinin davamlılığına gəlincə, Pedro Fondevilla brendin gələcəyində bu texnologiyanın davamlılığını nə təsdiq, nə də təkzib edərək deməyə üstünlük verir ki, “CUPRA-da biz həmişə müştərilərimizin nəyə diqqət yetirəcəyik. "ehtiyaclar var". Bildiyimiz kimi, CUPRA-da bu kimi modellər üçün hələ də yer var CUPRA Formentor VZ5:
Hər halda, görünür ki, CUPRA-nın gələcəyində sürücülük həzzi həmişə brendin mərkəzində olacaq, Pedro Fondevilla əmindir. Avtomobil sektorunda 20 ildən çox təcrübəyə əsaslanan məhkumluq.
Pedro Fondevillanın yolu
Barselona Universitetində Biznesin İdarəedilməsi və İdarəetmə dərəcəsi və ESADE Biznes Məktəbində Marketinq üzrə aspirantura dərəcəsi ilə Fondevilla Fransada Renault Qrupunda nəzarətçi kimi peşəkar karyerasına başlamış və eyni Qrupla İspaniyaya qayıtmışdır.
2006-cı ildə o, Volkswagen España Distribución Group-a (o zaman VAESA) qoşulub, Volkswagen markasının Marketinq Departamentinə çatana qədər Kommersiya sahəsində müxtəlif vəzifələrdə çalışıb, SEAT S.A-ya qoşulduğu il, 2018-ci ilə qədər bu vəzifəni tutub.