Keçən fevral ayında bir jurnalın açılışını gördük. Renault Megane , lakin yalnız indi bazara bütün dolğunluğu ilə çatmağı bacardı - pandemiya, başqa nə?
Bu baxışın əsas məqamlarından biri, indiyə qədər yalnız Sport Tourer furqonunda mövcud olan (lakin avtomobil də onu alacaq) və bizim artıq fürsətimiz olan, görünməmiş plug-in hibrid variantı E-Tech-in təqdimatıdır. sınamaq.
Qalanları üçün tanış fransız kompakt avtomobilinin əsaslı təmiri əsasən texnoloji təklifin gücləndirilməsinə, yeni 10,2 düymlük rəqəmsal alətlər panelinin, 9,3” ekranlı Easy Link sisteminin, yeni Pure Vision LED fənərlərinin və daha çox sürücülük yardım sistemlərinin (icazə verən) əldə edilməsinə yönəlib. səviyyə 2 yarı avtonom sürücülük).
Yenidən işlənmiş və yenilənmiş Renault Megane həmçinin əvvəlki GT Line-nin yerini tutan yeni R.S. Line avadanlığı səviyyəsini qazanmışdır. Sonuncu kimi, R.S. Line səviyyəsi həm içəridə, həm də xaricdə daha idman üslubuna zəmanət verir.
Mühərriklər
Mühərriklərə gəlincə, yeni plug-in hibrid E-Tech - 160 at gücü, 50 km elektrik avtonomiyasına əlavə olaraq, sıra benzin mühərriki və dizel mühərrikini də əhatə edir.
Bülletenimizə abunə olun
Benzin üçün bizdə 115 at gücü, 140 at gücü və 160 at gücünə malik 1.3 TCe (in-line dörd silindrli, turbo) mühərrikinin bir neçə variantı var ki, bu da ya altı pilləli mexaniki sürət qutusu (115 at gücü və 140 at gücü) ilə əlaqələndirilə bilər. sürət qutusu yeddi pilləli ikili mufta (EDC) ilə (140 at gücü və 160 at gücü).
Bizdə həmçinin yalnız bir dizel mühərriki var, 115 at gücünə malik 1,5 Blue dCi (dörd silindrli, turbo) və həmçinin altı pilləli mexaniki transmissiya və ya yeddi pilləli EDC ilə əlaqələndirilmək imkanı.
Megane R.S.
Biz ailənin ən həyəcanverici üzvü olan Mégane R.S.-ni də unutmamışıq ki, o da çeşidi sadələşdirib. Bizdə hələ də R.S. və R.S. Trophy var, lakin 1.8 TCe (sətirdə dörd silindr, turbo) hər ikisində 300 at gücü verir. İki versiya arasındakı fərq indi şassi baxımından cəmlənib. RS Trophy kubok şassisi - daha möhkəm yaylar və daha qalın stabilizator çubuqları - və Torsen mexaniki kilidləmə diferensialı ilə təchiz edilmişdir.
Onlardan hər hansı birini altı pilləli mexaniki sürət qutusu və ya yeddi pilləli EDC ilə qoşalaşdırmaq olar. EDC-nin mühərrikin daha çox gücə malik olmasına imkan verməsi özəlliyi ilə: mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edildikdə 400 Nm-ə qarşı 420 Nm.
Qiymətlər
Yenidən işlənmiş Renault Megane indi Portuqaliyada 24 750 avrodan başlayan qiymətlərlə satılır.
| Renault Megane | ||
|---|---|---|
| Versiya | CO2 emissiyaları | Qiymətlər |
| TC 115 Zen | 135 q/km | € 24,750 |
| TCe 140 Intens | 135 q/km | 26 650 € |
| TCe 140 R.S. xətti | 135 q/km | € 28,650 |
| TCe 140 EDC (avtomatik) Intens | 138 q/km | € 28,650 |
| TCe 160 EDC R.S. Xətti | 139 q/km | €31 050 |
| LOL. | 184 q/km | 41 200 avro |
| R.S. Trophy | 185 q/km | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 q/km | € 43 400 |
| R.S. Trophy EDC | 192 q/km | € 48 900 |
| Mavi dCi 115 Zen | 117 q/km | € 28,450 |
| Mavi dCi 115 Intens | 117 q/km | € 29,850 |
| Mavi dCi 115 R.S. Xətti | 116 q/km | €31 850 |
| Mavi dCi 115 EDC Zen | 121 q/km | €30.450 |
| Mavi dCi 115 EDC Intens | 121 q/km | €31 850 |
| Mavi dCi 115 EDC R.S. Line | 121 q/km | 33 850 avro |
| Renault Megane Sport Tourer | ||
|---|---|---|
| Versiya | CO2 emissiyaları | Qiymətlər |
| TC 115 Zen | 136 q/km | € 25,900 |
| TCe 140 Intens | 142 q/km | 27 800 € |
| TCe 140 R.S. xətti | 141 q/km | 29 800 € |
| TCe 140 EDC Intens | 140 q/km | 29 800 € |
| TCe 160 EDC R.S. Xətti | 141 q/km | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 q/km | 36 350 € |
| E-Tech 160 Maddə | 30 q/km | 37 750 avro |
| E-Tech 160 R.S. Line | 29 q/km | € 39,750 |
| Mavi dCi 115 Zen | 121 q/km | € 29,600 |
| Mavi dCi 115 Intens | 119 q/km | €31 000 |
| Mavi dCi 115 R.S. Xətti | 118 q/km | €33 000 |
| Mavi dCi 115 EDC Zen | 122 q/km | €31,600 |
| Mavi dCi 115 EDC Intens | 122 q/km | €33 000 |
| Mavi dCi 115 EDC R.S. Line | 122 q/km | €35.000 |