İlk elan 2020-ci ilin sentyabrında baş tutdu. Peugeot, yarış bölməsi olan Peugeot Sport vasitəsilə dözümlülük çempionatlarına (WEC və ya FIA Dünya Dözümlülük Çempionatı) və 2022-ci ildə yeni Hypercar kateqoriyasında 24 Saat Le Mans yarışına qayıdacaq.
Həm 905 (1992 və 1993) həm də 908 HDi FAP (2009) ilə Le Mansda bir neçə dəfə qalib olan Peugeot-un geri qayıtması ilə bağlı gözləntilərin yaranması təəccüblü deyil – bizim brenddən gözlədiyimiz qələbədən başqa bir şey deyil. Fransız dili.
Peugeot Sport-un hiperkarı hələ açıqlanmayıb – Peugeot Sport-un texniki direktoru Olivier Jansonnie deyir ki, dizayn hazırda 95% tamamlanıb – lakin biz onu nəyin motivasiya edəcəyini artıq bilirik.
O, təmiz prototip olacaq – təəssüf ki, biz bu yaxınlarda öyrəndik ki, o, bir vaxtlar kateqoriya qaydaları ilə müəyyən edilmiş kimi, yol modelinə uyğun gəlməyəcək – həm də hibrid olacaq.
Onun adı hələ açıqlanmayıb, lakin biz artıq bilirik ki, o, mərkəzi arxa mövqedə quraşdırılmış 2,6 l (90º) tvin-turbo V6 ilə təchiz olunacaq, 680 at gücünə qədər güc verə bilər və yalnız arxa oxu gücləndirəcək; o, həmçinin ön oxu gücləndirəcək 272 at gücünə malik MGU (motor-generator bloku) olacaq. Bununla belə, iki mühərrikin birgə istifadəsi 680 at gücündən (500 kVt) çox ola bilməz ki, bu da elektrik mühərriki işləyərkən 2,6 V6 ilə 408 at gücünə (300 kVt) məhdudiyyət qoymağa məcbur edəcək. Yeni maşın haqqında daha çox məlumat əldə edin:
pilotlar
Təbii ki, maşından əlavə sürücülərə də ehtiyacımız var. Peugeot Sport bu gün WEC-də və 2022-ci ildən etibarən Le Mansın 24 Saatında kampaniyasının bir hissəsi olacaq sürücüləri elan etdi.
Bülletenimizə abunə olun
Peugeot Sport-a cavabdeh olan şəxslərin sözlərinə görə, pilot seçimi işinə bir müddət əvvəl başlanılıb və ilkin seçim 40-50 pilotdan ibarət olub və hər birinin WEC, IMSA və LMS çempionatlarında statistik göstəriciləri təhlil edilərək, seçim finalı ilə nəticələnib. 12, son yeddi sürücü seçilməzdən əvvəl.
Bəlkə də buna görə ortaya çıxan ən diqqətçəkən ad 2020-ci ildə Haas üçün yarışan danimarkalı Formula 1 sürücüsü Kevin Maqnussendir. Avtomobil idmanının premyer sinfindən olmasına baxmayaraq, onun dözümlülük yarışlarında təcrübəsinin olmaması açıq-aydın görünür. Maqnussenin bu il IMSA Çempionatında (WEC-in ekvivalenti) Chip Ganassi Racing-in Cadillac-ın prototipini sürməklə həll etməyə ümid etdiyi bir şey var. Digər sürücülər onlarla aşağıdakı qalereyada tanış ola bilərlər:
Kevin Magnussen, Danimarka (28 yaş). 118 Formula 1 matçı / Formula Ford & Renault 3.5 Çempionu
Onların yeni elan edilməsinə baxmayaraq, yeddi sürücü üçün iş avtomobil yuvarlanmağa hazır olana qədər başlayacaq. Onlar nəinki Peugeot Sport-un hiperkarının hazırlanmasında fəal iştirak edəcəklər, həm də simulyator üzərində işlərə artıq başlanılıb.
LMH yoxsa LMDh?
Peugeot Sport-un yarışacağı yeni Hypercar və ya LMH (Le Mans Hypercar) kateqoriyası, onun yaradıcıları, FIA və ACO tərəfindən, orada iştirak edəcək maşınları başqa bir yeni kateqoriya ilə daha yaxşı uyğunlaşdırmaq və uyğunlaşdırmaq üçün bəzi dəyişikliklərə məruz qalıb. LMDh (Le Mans Daytona Hibrid). Məsələn, Aston Martin-in Valkyrie LMH-nin inkişafını dayandırmasına səbəb olan bir qədər mübahisəli qərar.
LMDh LMH ilə müqayisədə xərc üstünlüyünə malikdir, çünki onlar bütün iştirakçılar arasında bir sıra standart və ya ümumi komponentlərə malikdirlər. Məsələn, iştirakçı istehsalçılar öz mühərriklərindən və kuzovlarından istifadə etsələr də, şassi ORECA, Ligier, Dallara və ya Multimatic tərəfindən təmin ediləcək; necə ki, hibrid sistem onların hamısında eyni olacaq.
İki kateqoriya arasında dövrə performansını daha yaxşı bərabərləşdirmək üçün, həmçinin minimum çəki və maksimum birləşmiş güc indi eynidir, müvafiq olaraq 1030 kq və 680 at gücü (500 kVt).
Bununla belə, Peugeot Sport, daha yüksək inkişaf xərclərinə baxmayaraq, daha çox sərbəstliyə imkan verən Hypercar kateqoriyasında qalmağa qərar verdi, proqram direktoru Jan-Mark Finot sürücülərin təqdimatından sonra sual-cavab sessiyasında bizə dedi: “Le Mans Hypercar kateqoriya dizayn qaydalarında (NDR: aerodinamika və üslub) daha çox sərbəstliyə malikdir və bizə “evdə” yeni texnologiyalar hazırlamağa imkan verir.”
Daha birbaşa olaraq, gələcək Peugeot elektrikləşdirilmiş yol modellərində əks oluna biləcək aktiv, Hypercar-ın inkişaf tərəfdaşı olan Total - 2023-cü ildən etibarən Avropada akkumulyatorların istehsalına da səbəb olacaq tərəfdaşlığa doğru gedir.
Peugeot Sport hiperkarını nə vaxt görəcəyik?
Peugeot Sport-un texniki direktoru Olivier Jansonnie-nin dediyinə görə, son avtomobili bilmək üçün aylar lazım olacaq. Hypercar-ın V6 modeli yalnız aprelin sonunda sınaqdan keçirilməyə başlayacaq və onun yeni şassidə MGU ilə birləşməsi yalnız noyabrda baş tutacaq.
Hər şey plana uyğun getsə, biz Peugeot Sport-un Hypercar-ının bu ilin sonunda ilk dinamik sınaqlara başlayacağını görəcəyik.