Maraqlıdır ki, əsrin ilk iki onilliyində yolsuzluq avtomobilləri bazarı "zəbt etdi". XXI, keçən əsrin sonlarında sizə gətirdiyimiz iki furqon kimi təkliflər var idi: Audi A4 Allroad 40 TDI və Volvo V60 Cross Country D4.
Əslində, Audi və Volvo Avropada bu tip təkliflərin iki qabaqcılları idi, ilk A6 Allroad 1999-cu ildə tanındı və ilk Volvo Cross Country, V70 XC bir il əvvəl gəldi.
Bu günlərdə isə satış qrafikləri yalan danışmır. SUV-lər onları və digər oxşar təklifləri mərhəmət və mərhəmət olmadan əzirlər. Bir tipologiyanın digərindən üstünlüyü üçün rasional əsaslandırma tapmaq mümkün deyil, xüsusən də bir həftə bu iki "şalvar bükülmüş" furqonların sükanı arxasında olduqdan sonra - tam əksi ...
Tapdığım odur ki, həm A4 Allroad, həm də V60 Cross Country yolsuzluq avtomobilləri qədər işləyir, lakin daha azdır. Dördtəkərli və daha böyük yerdən klirenslə, onlar ekvivalent yolsuzluq avtomobillərinin getdiyi yerə gedə bilərlər – gəlin etiraf edək ki, nə qədər yolsuzluq avtomobili səkidən yuvarlanır və ya yolsuzluq üçün hazırlanmışdır? — və bunu daha az yanacaq sərfiyyatı və eyni mühərriklər üçün daha yaxşı performansla edin.
Üstəlik, daxili ölçülər daha böyük SUV-lərə uyğun gəlir və qaldırılmış asma da salona daha yaxşı giriş və daha yüksək sürücülük mövqeyinə imkan verir.
Bülletenimizə abunə olun
Hər ikisi praqmatik olaraq özlərini “moda yolsuzluq avtomobili”nə uyğun alternativlər kimi təqdim edir və bunun üçün ikisi arasındakı bu qarşıdurmaya diqqət yetirərək bilmək istəyirik. Bu iki təklifdən hansı, Audi A4 Allroad və Volvo V60 Cross Country, hər yerdə mövcud olan SUV-ə ən yaxşı alternativ kimi özünü göstərdi?
Günün gündəliyi: işə girmək ....
rəqiblər
Hər ikisi hələ bazarda yenidir. Audi A4 Allroad 40 TDI yenilənmiş daxili və xarici A4 seriyasına qoşulur, Volvo V60 Cross Country D4 Momentum isə artan V60 seriyasına ən son əlavədir.
Onlar “bacılarından” özünəməxsus üslubları ilə fərqlənirlər, daha çox güc verirlər, əlavə plastik qoruyuculara malikdirlər və klirens artırlar. Hər ikisi güclü vizual cəlbediciliyə malikdir, lakin Volvo V60 Cross Country-nin daha mükəmməl nisbətləri - arxitekturasının tam ön hissəsi olmasına baxmayaraq, arxa təkər üçün xarakterikdir - onun duruşu və daha yüksək ümumi iddialılığı səsimi qazanır.
Dinamizm və Rahatlıq
Bu təqdimatdan sonra sükan arxasına keçmək və hərəkət etmək vaxtıdır. Onları konseptual, mexaniki (2.0 Turbo Dizel, 190 at gücü və 400 Nm) və dinamik (dörd təkər ötürücü, müstəqil passiv asma) bir araya gətirən hər şeyə baxmayaraq, sürücülük təcrübəsi bundan daha fərqli ola bilməzdi.
Hər birinin xarakterini anlamaq üçün çox kilometrlər lazım deyil. A4 Allroad ən yaxşı “skalpel”dir. , başqa sözlə, bu, ən dəqiq və kəskindir, daha canlı ritmlərdə və daha dolambaçlı yollarda daha rahat olanıdır - hətta ölçmə zamanı rəqibindən daha kiçik olan kimi ölçüsündə "kiçilmək" görünür. lent praktiki olaraq ikisi arasındakı fərqləri aşkar edir.
Volvo öz cavablarında daha ölçülür, daha çox rahatlığa yönəlib - və əslində daha rahatdır... İsveç təklifindəki oturacaqlar daha əhəmiyyətli və rahatdır - uzun səyahətlər üçün əladır - lakin Alman təklifində olanlar heç də geri qalmır və təklif edir. daha çox dəstək (isteğe bağlı idman oturacaqları ilə birlikdə verilir).
Biz Volvo-nun Dinamik sürmə rejimini seçməklə ikisi arasındakı fərqləri hamarlaya bilərik — daha həssas tənzimləmə, ötürmə və artan sükan çəkisi (lakin daha yaxşı ünsiyyət deyil). Bütün parametrlərin çox yaxşı kalibrlənməsi ilə mənim sevimli və ən çox istifadə olunan rejim oldu. Eyni şeyi Audi-nin Dinamik rejimi üçün söyləmək olmaz, hər şeydən əvvəl DSG sürət qutusunun daha uzun sürən davranışına görə — A4 Allroad-da çox effektiv Avtomatik rejim kifayətdir.
Bununla belə, A4 Allroad-un daha dinamik bacarıqları onu narahat etmir, ondan uzaqdır. Hər ikisi təbii atlılardır, uzun məsafələr üçün əladır, yüksək səviyyəli rahatlığa malikdir, lakin V60 Cross Country bu sahədə A4 Allroad-dan üstündür. İsveç furqonu adətən alman ərazisi olan avtomobil yolunda belə sərnişinləri aerodinamik və yuvarlanan səs-küydən daha effektiv şəkildə izolyasiya edir. A4 Allroad isə çox effektiv adaptiv kruiz-kontrol (1800 avro) təklif edir.
Dizel Gücü
Eyni ola biləcək iki dizel mühərriki: bərabər yerləşdirmə və silindrlərin sayı, tutum, güc, fırlanma momenti və hətta həllər (ümumi dəmir yolu, dəyişən həndəsə turbo). Bununla belə, onlar xarakter və xoşluq baxımından tamamilə fərqlidirlər.
Audi-nin 2.0 TDI modeli “köhnə” tanışdır, lakin həmişəkindən daha yaxşı görünür. Volvo-nun 2.0 D4 modeli ilə müqayisədə istifadəsi daha xoşdur və daha yaxşı səslənir — Volvo qurğusunun aşağı səviyyələrdə səsi həddən artıq çoxdur... “Dizel”, bəzi kommersiya avtomobillərini xatırladır, göyərtədəki yüksək incəlikdən fərqli olaraq. Fırlanma dırmaşması ilə maraqlıdır ki, daha yaxşı səslənir.
Rəqəmlər eyni ola bilər - 190 at gücü və 400 Nm - lakin performans baxımından üstünlüyə malik olan Audi-dir (Volvo üçün 135 kq fərq bununla bağlı ola bilər). Sürətlənir və daha yaxşı bərpa olunur və mühərrik fırlanma diapazonundan asılı olmayaraq daha yaxşı nəfəs alır.
DSG (iki muftalı) ötürücü də daha sürətli keçidlərlə, Volvo-nun avtomatik (fırlanma anı çeviricisi) sürət qutusunda tapılan səkkiz nisbətdən bir az nisbətə malik olmaqla, daha çox canlılığa töhfə verir. Bununla belə, şəhərdə sürücülükdə həmişə əsəbiləşən stop-go-da ən hamarlığı təklif edən Volvo transmissiyasıdır.
O, standart olaraq 18 düymlük təkərlərlə təchiz edilib, lakin bunlar eyni ölçüdə olmasına baxmayaraq, isteğe bağlıdır.
Texniki vərəqdə deyilir ki, Audi A4 Allroad və Volvo V60 Cross Country-nin istehlakı və emissiyaları ekvivalentdir, lakin real dünyada bu, mənim gördüyüm kimi deyil. Alman modeli nəinki daha sürətli, həm də daha ucuzdur - orta hesabla İsveçdəkindən 100 km-ə 0,4-0,8 litr az dizel sərf edir.
Avtomobil yolunda (120-130 km/saat) A4 Allroad 6,8-7,2 l/100 km, V60 Cross Country isə 7,4-7,6 l/100 km sərf etmişdir. Şəhərlərdə fərqlər saxlanıldı, Audi bir neçə dəfə səkkiz litrdən, Volvo isə 8,5 litrdən aşağı düşə bilmədi. Qeyd edək ki, A4 diapazonunda aparılan təmir özü ilə 12 V yüngül hibrid sistemi gətirdi ki, bu da istehlakın və emissiyaların azalmasına kömək edir.
Və... yolsuzluq?
Əgər onlar SUV-ə uyğun alternativ olacaqlarsa, onlar da asfaltdan çıxa bilməlidirlər. Onların heç biri Wrangler və ya... Cimni ilə yoldan kənarda işləmək qabiliyyəti ilə rəqabət aparmır - təbii ki... - lakin çətinliklər kələ-kötür çınqıl yollar və qarışıqda çoxlu palçıq olan daha sıx yollar üzərində yaranırdı - Müqəddəs Pyotr yağışın miqdarında səxavətli idi. təklif — , böyük səmərəliliklə dəf edilmişdir.
Yaxşı, palçıqla belə, heç birinə hücum etmədik - bəli ... - amma yoldan kənarda, rollar tərsinə döndü.
Məhz Volvo V60 Cross Country pis döşəmənin yaratdığı “əziyyəti” udmaq qabiliyyətinə, sərnişinləri ən az sarsıdan olmasına və həmçinin istənilən maneəni daha asan dəf edə bildiyinə görə ən çox heyrətləndirən avtomobil oldu. yerin klirensi 21 sm (adi V60-dan +7,5 sm), hətta bir çox yolsuzluq avtomobillərindən də üstündür. Audi A4 Allroad 17 sm (digər A4 Avant ilə müqayisədə +3,5 sm) "qalır".
Hər ikisi “Off Road” adlanan əlavə sürüş rejimi ilə təchiz olunub. Seçildikdə, o, müxtəlif parametrlərə təsir edir, onları söndürür və ya iş rejimini dəyişdirir, köməkçilərdən (məsələn, avtonom təcili əyləc ilə piyadaların aşkarlanması), ən çox yayılmış dartma və sabitlik nəzarətlərinə qədər.
A4 Allroad fərqlənir, çünki “Off Road” rejimi 360º kameraları işə salır (istəyə görə), hara getdiyimizi mərkəzi ekranda göstərir – hətta hadisə üçün ən uyğun kameranı seçə bilərik. Daha sıx manevrlərdə və ya ön təkərlərin qarşısında nə olduğunu dərhal görə bilmədiyiniz zaman dəyərli köməkçi.
Biz nə öyrəndik?
Yaxşı, asandır... SUV nə üçün? Həm Audi A4 Allroad, həm də Volvo V60 Cross Country-nin nümayiş etdirdiyi şey ondan ibarətdir ki, istifadədə bir az daha çox çeviklik istədiyiniz zaman SUV standart seçim olmaq məcburiyyətində deyil. Asfaltda onlar yolsuzluq avtomobillərindən daha üstündürlər - ən çox sadəcə mindiyi yerdə... - və asfaltdan kənarda, əksər yolsuzluq avtomobillərinin getdiyi yerə gedirlər. Və hamısı daha az yanacaq sərfiyyatı ilə.
Bununla belə, onlar konsepsiya baxımından eyni olsalar da, xaraktercə fərqli olan iki təklifdir.
Burada sərtlik və incəlikdən nəfəs ala bilərsiniz.
Audi A4 Allroad ən dinamik, dəqiq, ən mürəkkəb və... ciddi təklifdir – interyer montaj və materiallarda istinad olaraq qalır, kuzov isə düzləşdirmə və icrada dəqiqlik dərsidir.
Volvo V60 Cross Country daha çox rahatlıq, daha çox yer (lakin çox deyil) və heyrətləndirici idarəetmə... yolsuzluqla qarşı-qarşıyadır. Daha yüksək istehlak tələb edir, lakin digər tərəfdən (çox) aşağı alış qiymətinə malikdir.
Volvo-nun salonu daha "isti" və qonaqpərvərdir. Bununla belə, kəhrəba üzlük və onun teksturası heç də hər kəsin diqqətindən yayınmayıb. Xoşbəxtlikdən daha çox seçim var.
Əslində, heç biri əlçatan deyil: V60 Cross Country təxminən 58 min avrodan başlayır , Bu zaman A4 Allroad 65.000 avrodan bir qədər yuxarı qiymətdən başlayır . Hər ikisi öz çeşidlərinin başındadır, lakin hər iki markanın müvafiq yolsuzluq avtomobillərindən, müvafiq olaraq, XC60 və Q5-dən daha əlverişlidir.
Bununla belə, xüsusilə bu iki vahid arasındakı qiymət fərqi daha böyükdür. Volvo-nun mikroavtobusu 64 800 avroya yaxın qiymətə 6700 avro əlavə edir. Audi mikroavtobusu vəziyyətində onlar var daha çox... 20 min avro əlavələr (!), bu, qiyməti şişirdilmiş 85.000 avroya qaldırır - bununla belə, qanun layihəsini azaltmağa kömək edə biləcək bir çox əlavələr olmadan edə bilərik.
Axı, ikisindən hansı SUV-ə ən yaxşı alternativ oldu? Aşağıdakı icmalda tapın.