Biz onu 150 at gücündə 2.0 TDI mühərrikli sedan versiyada sürdükdən təxminən bir il sonra biz yenidən Volkswagen Arteon ilə görüşdük, bu dəfə 218 at gücünə malik maksimum birləşmiş gücə malik Shooting Brake eHybrid “ləzzət”ində.
Elektrikləşməyə təslim olan bu Arteon mikroavtobusu onu “bacısı” Passat Variantından aydın şəkildə fərqləndirən və seqmentdəki bəzi premium təkliflərdən xəbərdar edən zərif və təmtəraqlı xətləri ilə bütün diqqəti ona yönəltməyə davam edir.
Ancaq 100% elektrik rejimində 50 km-dən çox məsafə qət etmək imkanı və ən azı kağız üzərində vəd edən aşağı istehlaklar bunu nəzərə alınmalı bir versiyaya çevirir. Biz bu plug-in hibrid furqonla beş gün keçirdik və bunun necə getdiyini sizə xəbər verdik.
Volkswagen Arteon Shooting Brake-in maye xətləri diqqətdən kənarda qalmır.
hibrid sistem
Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid hibrid dəsti 1,4 litrlik turbo benzin mühərrikini 156 at gücü ilə 85 kVt (116 at gücü) elektrik mühərrikini birləşdirən bu furqonun əsas aktivlərindən biridir.
Bu sınaqdan yaranan karbon emissiyaları BP tərəfindən kompensasiya ediləcək
Dizel, benzin və ya LPG avtomobilinizin karbon emissiyalarını necə kompensasiya edə biləcəyinizi öyrənin.
Ümumilikdə bu iki mühərrik maksimum 218 at gücü və 400 Nm maksimum fırlanma anı elan edir ki, bunlar yalnız altı pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə iki ön təkərə göndərilir.
Performanslara gəlincə, 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmənin 7,8 saniyədə edildiyini və maksimal sürətin 222 km/saatda sabitləndiyini, eyni zamanda orta sərfiyyatın 1,3 l/saat olduğunu bildirmək vacibdir. 100 km , elektrik istehlakı 15 kVt/100 km və CO2 emissiyası 30 q/km.
Elektrik mühərrikini gücləndirmək 60 km-ə qədər (WLTP dövrü) 100% elektrik rejimində muxtariyyətə imkan verən 13 kVt/saat (10,4 faydalı kVt) olan litium-ion batareyasıdır.
İstehlak, muxtariyyət və doldurma
İlk 64 km-də Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid-in sükanı arxasında, qarışıq marşrutda və hibrid rejimdə (sistem yanma mühərriki ilə elektrik mühərriki arasında qarşılıqlı əlaqəni optimallaşdırmağa çalışır) 28 km tamamilə pulsuz qət etdim. emissiyaların və “Mən sərf etdim » 55% batareya tutumu.
Kalkulyatordan istifadə edərək, bu rəqəmləri ümumi akkumulyator tutumuna ekstrapolyasiya etmək asandır və başa düşmək olar ki, bu sürətlə biz yalnız 51 km tam elektriklə “başlada” bilərik ki, bu da alman brendinin elan etdiyi 60 km-dən geri qalmır.
Bununla belə, nümunəvi sürücülüklə (səmərəlilik baxımından) hələ də 3-4 km avtonomiya əldə etməyin mümkün olduğunu düşünsəm də, 50 km-lik "ev"də bu rekordun məyus olmadığına inanıram və Bu xidmət göstərir. Əksər insanlar plug-in hibridləri gündəlik gediş-gəliş üçün yaxşı həll yolu kimi görürlər.
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, onlar bu testin sonunda 6 l/100 km-də qərarlaşdılar (lakin akkumulyator boş olduqda 8,5 l/100 km zirvələr var idi), burada mən heç bir plug-in hibrid istifadəçisinin etməməli olduğu şeyi dəqiq etdim. .: yalnız bir şarjla bir həftə sərf edin. Yenə də son istehlak ortalaması maraqlı idi.
Doldurma müddətlərinə gəlincə, Volkswagen 2,3 kVt gücündə beş saat və 3,7 kVt gücündə 3,55 saat elan edir.
Bəs sükan arxasında?
Bu Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid-in sükanı arxasında biz bütövlükdə hamarlıq və salonun akustik izolyasiyası ilə dərhal təəccübləndik. Ona “atdığım” bütün ssenarilərdə bu model həmişə çox rahat idi.
Və burada rahatlıq üçün aydın şəkildə hazırlanmış asqıları vurğulamaq da vacibdir. Plug-in hibridləri adətən batareyanın və qalan elektrik maşınının əlavə kütləsini kompensasiya etmək üçün daha çətin bir quruluşa malikdir və bu, yoldakı hamarlıqda əks olunur.
Lakin bu Arteon buna əməl etmədi (şükürlər olsun) və özünü idarə etmək imkanım olan ən hamar və ən rahat plug-in hibridlərindən biri kimi təqdim edir.
İstiqamətə gəlincə, gözlənildiyi kimi xoşdur və bizə lazımi çəki və duyğu verir. Eyni şey əyləc pedalına da aiddir, əyləc zamanı yaranan enerjini bərpa etmək üçün bir sistemə malik olmasına baxmayaraq, çox təbii hisslərə malikdir.
100% elektrik rejimində mühərrikin reaksiyası şəhər istifadəsi üçün kifayətdir və 130 km/saata qədər dövriyyəyə imkan verir. Bu sürətdən yuxarı istilik mühərriki "oyanır" və özünü daha əhəmiyyətli dərəcədə eşitdirir, xüsusən də demək olar ki, iki ton bütövlükdə dəstəkləməkdən məsul olduqda.
Altı pilləli DSG avtomatik transmissiyaya gəldikdə, o, özünü yavaş və ya böyük tərəddüdlə göstərmədi. Amma etiraf edirəm ki, magistral yolda nəzəri cəhətdən daha çox yanacağa qənaət etməyə kömək edə biləcək daha bir münasibət qurmaq istəyində tapdım.
Qarşılaşdığı demək olar ki, bütün ssenarilərdə Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid heç vaxt daha idmanlı sürücüyə müraciət edə bilmədi, bu da həmişə daha sakit registr qəbul etməsinə və yol kənarındakı bacarıqlarından həzz almasına səbəb oldu. Və bu mənfi rəydən uzaqdır.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
Geniş, yaxşı qurulmuş və hər şeydən əvvəl çox rahat olan Volkswagen Arteon Shooting Brake eHybrid pikap, mənim fikrimcə, onu günümüzün ən zərif pikaplarından biri kimi yerləşdirən şəkildəki xallarla başlayır.
Ən son restaylinqdə Arteonun interyeri “qardaş” Passatdan kifayət qədər uzaqdır.
Bundan əlavə, kilometr əlavə etmək üçün çox maraqlı bir tutum və şəhərlərdə 100% elektrik rejimində səyahət etmək imkanı var, bir çox müştərilər avtomobil dəyişdirərkən artıq bu tələbdən imtina etmirlər.
Əgər belədirsə və gündəlik səyahətləriniz 50 km-dən çox deyilsə, bu elektrikləşdirilmiş versiya, xüsusən də akkumulyatoru müntəzəm olaraq (həftədə ən azı iki və ya üç dəfə) doldurmaq üçün yeriniz varsa, məna kəsb edə bilər. Yalnız bundan sonra onlar hibrid sistemdən pul qazana biləcəklər.
Həftə ərzində, xüsusən də magistral yolda ən uzun marşrutları "günün yeməyi" etməyə davam edənlər üçün Arteon Shooting Brake alternativ olaraq daha az rəqabət qabiliyyətinə malik Dizel mühərrikləri (150 at gücü və 200 at gücündə TDI) təklif edir. vergitutma qüvvədə; və benzin, eHybrid-dən daha sərfəli, lakin cəmi 150 at gücünə və mexaniki sürət qutusu ilə.