Gəlin səmimi olaq. Ən çox arzulanan versiya olsa da BMW Z4 olmaq, çox güman ki, ən güclü, olan M40i , həqiqət budur ki, çox güman ki, yolda rastlaşacağımız Z4-ün əksəriyyəti daha sərfəli versiya olan sDrive20i olacaq.
Estetik baxımdan ən əlçatan olmasına baxmayaraq, “çoxludur” deyə bilərik. Sınadığımız qurğu M40i ilə müqayisədə vizual atributları baxımından çox da uzaqda deyildi, buna bir çox M variantının əlavə edilməsi sayəsində alman rodsteri keçərkən çoxlu başların döndüyünü gördük.
İndi, Z4 sDrive20i-nin bütün təfərrüatlarını IGTV-mizdə “Həftənin Avtomobili” başlığı altında göstərdikdən sonra – aşağıda baxa və ya nəzərdən keçirə bilərsiniz – bu gün sadə bir suala cavab verməyə çalışacağıq: Bu, BMW Z4-ün ən əlçatan versiyasıdır?
BMW Z4 içərisində
Bunun “giriş versiyası” olduğuna aldanmayın. Tipik BMW keyfiyyəti hamısı oradadır, parazit səslərin demək olar ki, tamamilə olmaması - bağlandıqda yuxarıdan uğultu eşitdik - və orada tapdığımız materiallar.
BMW fiziki nəzarətə sadiq qalıb və bu, yaxşı əldə edilmiş erqonomikada əks olunub.
İndi məkan... Yaxşı, bu, iki nəfərlik rodsterdir. Əgər siz çox yer tutan BMW axtarırsınızsa, əvvəlcə bu məqaləni oxuyun. Z4 rodster olsa da, iki böyüklər və (bəzi) baqaj üçün kifayət qədər yer təklif edir.
BMW Z4-ün sükanı arxasında
Z4 sDrive20i sükanı arxasında biz bir daha təsdiq edirik ki, BMW rodsterinin bu daha münasib variantı insanların çoxunun axtardığı şeylər üçün kifayətdir.
Mühərrikə gəlincə, 2,0 litrlik dörd silindrli və 197 at gücündə heyran edir , Z4-ü sürətlə hərəkət etdirmək üçün kifayət qədər gücə malikdir. Yaxşı performansa əlavə olaraq, o, bizə xoş səs də təqdim edir ("Sport" rejimində hətta bəzi səsli sürətlər edir).
Dinamik olaraq da olduqca effektivdir. “Sağ əllərdə” Z4 arxa ötürücülü, dəqiq sükanı və düzgün çəkisi olması faktından istifadə edərək idarə etmək də əyləncəlidir. İdman iddialarına baxmayaraq temp aşağı düşdükdə rahatlıq üstünlük təşkil edir.
Sürmə rejimləri baxımından ümumilikdə dördü var: Sport, Eco Pro, Comfort və Individual (müxtəlif parametrlərlə oynamağa imkan verir). Bunlardan, mühərrikin sağ ayağın tələblərinə daha çox cavab verdiyi "İdman" fərqlənir; və istehlakı prioritetləşdirməsinə baxmayaraq, sürətləndirici reaksiyasını heç vaxt çox "kastratlamayan" "Eco Pro".
Bülletenimizə abunə olun
İstehlaka gəlincə, BMW orta hesabla 7,1 l/100 km ilə 7,3 l/100 km arasında göstəricilər elan etsə də, əslində 8 l/100 km daha çox getdi — əgər onlar Z4-ün dinamik və performans bacarıqlarından daha həvəsli sürücülükdə istifadə etmək qərarına gəlsələr, 12 l/100 km-ə (!) qədər qət edə bilərlər.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Z4 sDrive20i-nin sizin üçün uyğun avtomobil olub-olmadığını anlamağa kömək etməzdən əvvəl gəlin başlıqda verdiyimiz suala cavab verək. Xeyr, daha çox ehtiyac yoxdur. BMW Z4-ün giriş versiyası "kifayət qədərdir və daha çoxdur" və ən çoxu daha güclü versiyalar üçün "ağız suyu" etməyə xidmət edir.
O, nəinki daha güclü versiya tərəfindən tanınan keyfiyyətlərin əksəriyyətinə malikdir - tamam... daha az gücə malikdir, lakin qalan hər şey praktiki olaraq eynidir - o, həm də "qaça bilən" daha qənaətcil mühərrik təklif edərək, bir "çimdik" səbəb əlavə edir. ” vergi caynaqlarına.
"M" əlavələri Z4-ə daha idman görünüş verir və (demək olar ki) məcburidir.
Onun sizin üçün uyğun avtomobil olub-olmaması artıq axtardığınızdan asılıdır – rodster çoxunuz üçün çətin ki, prioritetlər siyahısındadır. Ancaq yaxşı qurulmuş, dinamik cəhətdən səmərəli, rahat və artıq yaxşı işləməyə imkan verən mühərrikə malik premium rodster istəyirsinizsə, bəli, belədir. Qiymət də ən münasib deyil, lakin status da özünü ödəyir.