Getdikcə artan... "sənayeləşmiş" sənayedə hələ də bir az romantizmin qaldığını bilmək yaxşıdır. Bu Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² avtomobili məhz bu romantizmdən, yolsuzluq həvəsindən və “evdə DIY”dən doğuldu. Sonra hər şey çətinləşdi, amma getdik...
Bir neçə ay əvvəl burada yazdığımız kimi, ilkin ideya yeni E-Class ailəsinin inkişafına cavabdeh olan mühəndislərdən biri olan Yurgen Eberlenin təxəyyülündən gəldi.Onun ilk ideyası Mercedes-Benz E400 All-Terrain-i transformasiya etmək idi. Mercedes-Benz biliyi olmadan G-Class ilə üz-üzə gəlməyə qadir olan bütün ərazilərdə real bacarıqlara malik maşına çevrilir.
Niyə bu layihə? Yurgen Eberle, artıq ona rəhbərlik edən Avstraliyanın Motoring nəşrinə "o, cipindən sıxıldı və yeni G-Class bazara çıxmazdan əvvəl hələ çox yol getdiyini" açıqladı. Beləliklə, altı ay ərzində o, həftə sonlarını başını cızmaqla və bu layihəni "yaxşı limana" gətirmək üçün bir yol tapmaq üçün saatlarla vaxt sərf etdi.
"Baş ağrısı" nın başlanğıcı
Az iddialı bir layihə kimi başlayan şey tez bir zamanda konseptual kabusa çevrildi. Orijinal ideya nisbətən sadə idi: kuzova bəzi qorumalar əlavə edin və pnevmatik asqı proqramını daha 40 mm yuxarı qalxmaq üçün yenidən proqramlaşdırın.
Problem sonradan ortaya çıxdı. Əldə olunan nəticə onu qane etməyib. Bu zaman o, orijinal All-Terrain E-Class oxlarını Mercedes-Benz G500 4×4²-nin portal oxları ilə dəyişməyi xatırladı.
Portal oxları nədir?
Portal oxları, praktikada, təkər qovşağına yaxın yerdə yerləşən dişli çarxlardır ki, bu da yerə sərbəst məsafəni artırmağa imkan verir. Təkərin oxu artıq oxun mərkəzi ilə üst-üstə düşmür və nəticədə kuzovun hündürlüyünə xələl gətirmədən daha yüksək klirens əldə edilir.
Problem ondadır ki, bu həll nəzəri cəhətdən sadədir, lakin praktikada mürəkkəbdir – tutaq ki, bu, Serra da Estrela ilə Çihuahua yetişdirməyə cəhd etməyə bərabərdir. Bir neçə yuxusuz gecədən sonra Yurgen Eberle həmkarlarından Mercedes-Benz-dən kömək və maliyyə istəməyə qərar verdi. Onun bir vaxtlar şəxsi layihəsi brend daxilində əziz tutulmağa başladı.
Həmkarlarının köməyi ilə Yurgen Eberle nəhayət, dünyanın ilk portal oxlu çoxbağlayıcı asma sxemini işləyib hazırladı. Qarajda doğulmuş bir layihə üçün pis deyil... Bununla belə, E-Class 4×4² All-Terrain-də hələ də bəzi boşluqlar var: onun dişliləri və ya diferensial kilidi yoxdur. Ancaq sarsılmaz bir varlığa malikdir!
İstehsalata keçməyin vaxtı gəldi
Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-nin təsiri aylar ərzində azalmayıb. Yeni söz-söhbətlər Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4²-nin məhdud tirajla istehsala buraxılması ehtimalını gücləndirir – hələ ki, satış tarixi planlaşdırılmır. İstehsal edilərsə, bu model məşhur G 500 4×4², G63 6X6² və G 650 Landaulet modellərinə qoşulacaq.
