Brendin bildirdiyinə görə, 35 il əvvəl Mercedes-Benz 190 (W201) C-Class tarixində ilk fəsli qeyd etdi.Lakin 1982-ci il dekabrın 8-də təqdim edilən 190 modeli, özlüyündə bir əfsanədir. avtomobil sənayesi. O qədər ki, biz inqilabçı modelin hekayəsini “zəif izah edilmiş” olsa da, artıq danışmışdıq.
W201-in arxasındakı hekayə 1973-cü ildə, Mercedes-Benz aşağı seqmentli bir avtomobil yaratmaq üçün ideyalar topladığı zaman başladı. Məqsəd: Aşağı yanacaq sərfiyyatı, rahatlıq və təhlükəsizlik.
Sindelfingendə istehsala başladıqdan sonra o, tezliklə 1993-cü ildə istifadəyə verilmiş 190-dan W202 modelinə qədər C-Class üçün əsas istehsal zavodu olan Bremen zavoduna qədər uzandı.
Modelin C-Class ilə əvəz edildiyi 1993-cü ilin avqustuna qədər təxminən 1 879 630 W201 modeli istehsal edilmişdir.
Həm də rəqabətdə
Gücü və etibarlılığı ilə tanınan 190, 1993-cü ildən C-Class təyinatını qəbul etdi, lakin bundan əvvəl o, Almaniya Turinq Çempionatında (DTM) yarış avtomobili kimi bir sıra tarixi mərhələlərə çataraq bir sıra dünya uğurları ilə tanınırdı.
Bu gün 1982-1993-cü illər arasında istehsal edilən W201 klassikin cazibəsi ilə valehedici bir modeldir.
“190” və ya “Baby-Benz” kimi tanınan model iki dörd silindrli benzin mühərriki ilə debütünü qeyd etdi: 190 ilkin olaraq 90 at gücündə mühərriklə təchiz edilmiş versiyaya aid edilmiş təyinat idi. 190 E, enjeksiyon sistemi olan benzin, 122 at gücünə sahib idi.
Bu arada Mercedes-Benz bir neçə versiya istehsal edərək çeşidini genişləndirdi: 190 D (72 at gücü, 1983-cü ildən) “Whisper Diesel” kimi tanınırdı. səs izolyasiyası olan ilk seriyalı minik avtomobili mühərrikin.
1986-cı ildə 190 D 2.5 Turbo versiyasında, 122 at gücündə dizel mühərriki ilə təchiz edilmiş model yeni performans səviyyələrinə çatdı. W201 ilə eyni bölmədə altı silindrli mühərrikin (M103) quraşdırılmasının texnoloji çətinliyini dəf edərək, brendin mühəndisləri eyni ildə güclü altı silindrli 190 E 2.6 (122 kVt/166 at gücü) versiyasını istehsala gətirdilər.
Lakin məşhur 190 E 2.3-16 həm də 1984-cü ildə Nürburqrinqdə yenilənmiş Formula 1 dövrəsinin açılışına cavabdeh idi, burada 20 sürücü dövrədə yarış zamanı 190-ı idarə edirdi. Əlbəttə, qalib kimsə idi... Ayrton Senna. Yalnız bacardı!
190 E 2.5-16 Evolution II "baby-Benz"in ən ekstremal təkamülü idi. Mühafizəkar Mercedes-Benz-də görünməmiş aerodinamik aparatla Evolution II 1990-cı ildən Almaniya Turinq Çempionatında (DTM) iştirak edən uğurlu yarış modelinin əsasını təşkil edərək, ifadəli 235 at gücünə nail oldu.
Əslində, məhz həmin modelin sükanı arxasında Klaus Lüdviq 1992-ci ildə DTM çempionu oldu, 190 isə onu verdi. Mercedes-Benz iki istehsalçı adı, 1991 və 1992-ci illərdə.
1993-cü ildə AMG-Mercedes 190 E Class 1 modeli tamamilə W201-ə əsaslanırdı.
Hər şeydən əvvəl təhlükəsizlik və keyfiyyət
İlk vaxtlarda model aktiv və passiv təhlükəsizlik həllərinin daxil edilməsinin hədəfi idi. Passiv təhlükəsizlik üçün, nəticədə toqquşma zamanı enerji udmaq üçün aşağı çəki ilə yüksək tutumu birləşdirmək vacib idi.
Bruno Sacco-nun rəhbərliyi altında əldə edilən müasir xətləri ilə model həmişə aerodinamikası, azaldılmış aerodinamik əmsalı ilə seçilib.
Keyfiyyət heç vaxt unudulmayan başqa bir məqam idi. Model uzun, çətin və tələbkar sınaqlardan keçdi. Burada Mercedes-Benz 190-ın keyfiyyət testlərinin necə olduğuna baxın.
