Mercedes-Benz sintetik yanacağa inanmır, lakin dizel mühərriklərinə inanmağa davam edir. Alman markası elektrikləşdirmə ilə yanaşı, öz modellərini canlandırmaq üçün bu yanma dövrünə sərmayə qoymağa davam edir.
Buna görə də, bazara yenilənmiş Mercedes-Benz E-Class (W213 nəsli) - bu il cüzi yenilənməyə məruz qalması ilə artıq tanınmış OM 654 dizel mühərrikinin (220 d) "vitaminləşdirilmiş" versiyası olacaq. da çatır.
2016-cı ildə buraxılan bu 2,0 litrlik, dörd silindrli, alüminium bloklu mühərrik indi təkamül keçir: OM 654 M.
OM 654 M-də yeniliklər
Blok OM 654 ilə eynidir, lakin ətraf qurğular fərqlidir. OM 654 M indi 265 at gücü verir onu dünyada ən güclü dörd silindrli dizel kimi yerləşdirən birinci nəslin 194 at gücünə (bu, E-Class seriyasında mövcud olmağa davam edəcək) qarşı.OM 654 M mühərriki ilə cizgi versiyaları 300 d akronimlə satışa çıxarılacaq.
Cəmi 2,0 litr tutumlu və dörd silindrli bir blokdan gücü 70 at gücündən çox artırmaq üçün OM 654-də işləyən dəyişikliklər dərin idi:
- Daha yüksək vuruşlu (94 mm) yeni krank mili, yerdəyişmənin 1993 sm3-ə qədər artması ilə nəticələndi - 92,3 mm və 1950 sm3-ə qədər;
- Enjeksiyon təzyiqi 2500-dən 2700 bara (+200) yüksəldi;
- İki su ilə soyudulan dəyişən həndəsə turbo;
- Nanoslide sürtünmə əleyhinə emallı pistonlar və natrium ərintisi (Na) ilə doldurulmuş daxili kanallar.
Çoxlarının bildiyi kimi, natrium (Na) xüsusiyyətlərinə görə atom elektrik stansiyalarının soyuducu sistemlərində ən çox istifadə edilən metallardan biridir: sabitlik və istilik yayma qabiliyyəti. OM 654 M-in içərisində bu maye metal oxşar funksiyaya sahib olacaq: motorun həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq, sürtünmə və mexaniki aşınmanı azaltmaq.
Su ilə soyudulan turbolara əlavə olaraq, natrium ərintisi (Na) olan daxili kanalları olan pistonlar OM 654 M-də mövcud olan ən dahiyanə həllərdən biridir. Amma tək onlar deyil...
Demək olar ki, məcburi elektrikləşdirmə
Bu yeni xüsusiyyətlərə əlavə olaraq, OM 654 M-nin qiymətli köməyi də var: yumşaq hibrid 48 V sistemi. Çox da uzaq olmayan gələcəkdə bütün mühərriklərdə mövcud olan texnologiya.
Bu, generator/starter və batareyadan ibarət paralel elektrik sistemidir və iki vacib funksiyaya malikdir:
- Yanma mühərrikini bu funksiyadan azad edərək avtomobilin elektrik sistemlərini (kondisioner, sükan, sürücülük dəstək sistemləri) gücləndirmək üçün enerji istehsal etmək, beləliklə də onun enerji səmərəliliyini artırmaq;
- 15 kVt-a qədər güc və 180 Nm maksimum fırlanma anının müvəqqəti artması təklif edərək, yanma mühərrikinə sürətlənmədə kömək edin. Mercedes-Benz bu funksiyanı EQ Boost adlandırır.
Emissiyalarla mübarizə sahəsində də OM 654 M-də işlənmiş qazların təmizlənməsi üçün intensiv işlər aparılmışdır.
Bu mühərrik indi ən müasir hissəcik filtrindən (NOx çöküntülərini azaltmaq üçün səthi müalicə ilə) və Adblue (32,5% saf karbamid, 67,5% deminerallaşdırılmış su) yeridən çoxmərhələli SCR (Seçilmiş Katalitik Azaldılması) sistemindən istifadə edir. NOx (azot oksidləri) azot və suya (buxar) çevrilməsi üçün egzoz sistemi.
300d-dən nə gözləyə bilərik?
Bazara çıxanda OM 654 M 300 d ilə tanınacaq — biz bu mühərriklə təchiz edilmiş bütün Mercedes-Benz modellərinin arxasında bunu tapacağıq.
Bu 300 d mühərrikini debüt edəcək Mercedes-Benz E-Class nümunəsindən istifadə edərək, çox maraqlı çıxışlar gözləmək olar. 220 d versiyasında bu model artıq 0-100 km/saat sürəti 7,4 saniyəyə yığa bilir və maksimal sürəti 242 km/saat təşkil edir.
Buna görə də gözlənilməlidir ki, bu 300 d - dünyanın ən güclü dörd silindrli dizeli olacaq - bu dəyərləri yox edə biləcək. 265 at gücündən çox gücə və 650 Nm-i (EQ Boost rejimi) ötməli olan fırlanma anı ilə Mercedes-Benz E 300 d 0-100 km/saatı 6,5 saniyəyə yığa və 260 km/saat maksimal sürəti ötməlidir ( elektron məhdudlaşdırıcı olmadan).
Bu mühərrik haqqında ətraflı məlumat almaq istərdinizmi?
Bura basın
Bizə şərh yazın və Razão Automóvel-in Youtube kanalına abunə olun. Tezliklə dünyanın ən güclü dörd silindrli dizeli olan bu OM 654 M haqqında hər şeyi izah etdiyimiz videonu dərc edəcəyik.