XC40-da olduğu kimi daxili yanma mühərrikləri ilə yanaşı elektrik mühərriklərini də qəbul edə bilən platforma olan CMA-dan əldə edilməsinə baxmayaraq, yeni Volvo C40 Doldurma yalnız elektrik kimi olacaq.
O, markanın bu yolu izləyən ilk modelidir, sanki 2030-cu ildə Volvo-nun 100% elektrik markası olacağını əvvəlcədən elan edilmiş gələcəyi gözləyir. Planlar həmçinin göstərir ki, 2025-ci ildə Volvo satışlarının 50%-nin 100% elektrikli modellər olmasını istəyir.
XC40 ilə platformanı, güc qurğusunu və akkumulyatorunu paylaşdığını nəzərə alsaq, iki model arasındakı yaxınlığı görmək çətin deyil, C40-ın digər böyük xəbərləri onun fərqli, daha dinamik siluet karoserində, enmə diapazonunun nəzakətindədir. dam.
Guilherme Costa-nın bu ilk video əlaqədə bizə dediyi kimi bəzi güzəştlər gətirən bir seçim, yəni arxadakı sərnişinlər üçün hündürlükdə yer, “qardaş” XC40 ilə müqayisədə bir qədər kiçikdir.
Stilistik cəhətdən yeni C40 Recharge həm də özünü ön hissədə XC40-dan fərqləndirərək, demək olar ki, ön barmaqlığın (elektrik olduğundan, soyutma ehtiyacları fərqlidir) və fərqli konturlu faraların olmadığını vurğulayır. Təbii ki, onu “qardaşından” ən çox fərqləndirən profili və arxa hissəsidir.
İnteryerə daxil olduqda, XC40-a yaxınlıq daha da böyükdür, idarə paneli eyni arxitekturaya və ya elementlərin düzülüşünə tabedir, lakin fərqlər var. Bununla belə, bunlar istifadə olunan materiallara və bitirmə materiallarına diqqət yetirir.
Beləliklə, ilk Volvo və tək elektrik olmaqla yanaşı, C40 Recharge həm də salonda heyvan dərisi olmayan, yerini yeni, daha yaşıl materiallarla həyata keçirən ilk brenddir. Bu yeni materiallar başqalarının təkrar istifadəsi nəticəsində yaranır, məsələn, istifadə olunmuş tıxaclardan mantar və ya şüşələrdən plastik.
Seçimi başa düşmək asandır. Həqiqətən dayanıqlı olmaq üçün gələcəyin avtomobili yalnız istifadə zamanı sıfır emissiya tələb edə bilməz, onun ömrünün bütün mərhələlərində karbon neytrallığına nail olmaq lazımdır: dizayn, istehsal və istifadədən tutmuş «ölümünə» qədər. Volvo-nun məqsədi 2040-cı ildə öz avtomobillərinin istehsalını düşünərək, karbon neytrallığına nail olmaqdır.
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin:
300 kVt (408 at gücü) güc, rəqiblərindən xeyli çoxdur
Volvo C40 Recharge üçün 58 min avrodan bir qədər çox tələb edir ki, bu da başlanğıcda yüksək görünən, lakin birbaşa rəqibləri ilə müqayisədə olduqca rəqabətli olduğu ortaya çıxır.
Qiymət Audi Q4 e-tron Sportback və ya Mercedes-Benz EQA kimi rəqiblərdən çox da fərqlənməsə də, həqiqət budur ki, C40 Recharge güc və performans baxımından onları rahat şəkildə üstələyir: Q4 e-tron Sportback 59-dan bir qədər çoxunu elan edir. 299 at gücünə min avro, EQA 350 4Matic isə 292 at gücünə görə 62 min avronu keçəcək.
Hələlik isə 300 kVt (408 at gücü) və 660 Nm güclü C40 Recharge alına bilən yeganədir. O, iki elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdir, hər oxa biri (bu, tam ötürücülüyə zəmanət verir) və yüksək kütləsinə (2100 kq-dan çox) baxmayaraq, 100 km/saata çox sürətlə 4,7 saniyəyə çatır.
Elektrik mühərrikləri 75 kVt/saat (maye) batareya ilə işləyir və WLTP dövründə 441 km-ə qədər avtonomiya təmin edir. O, həmçinin 150 kVt-a qədər enerji ilə doldurula bilər ki, bu da batareyanın doldurulmasının 0-dan 80%-ə qədərini 37 dəqiqəyə doldurmaq deməkdir və ya alternativ olaraq, Wallbox-dan (dəyişən cərəyanda 11 kVt) istifadə etməklə, batareyanın tam doldurulması təxminən səkkiz saat çəkir.
Nəhayət, texnoloji və təhlükəsizlik məzmununa da diqqət yetirilir. Volvo C40 Recharge, uzaqdan yenilənə bilən Google Xəritələr və ya Google Play Store kimi istifadə etdiyimiz proqramları təklif edən yeni Google əsaslı məlumat-əyləncə sistemini gətirir və aktiv təhlükəsizlik səviyyəsində təchiz olunub. SUV-yə yarı avtonom imkanlara zəmanət verən müxtəlif sürücü köməkçiləri ilə (səviyyə 2).