Xoşbəxtlikdən, bank hesabım həddi aşmağa imkan vermir - məsələn, dünən özümü itirdim və avtomobilin əmanətini doldurdum. Amma əgər bank hesabım mənə həqiqətən də bu ada layiq həddi aşmağa icazə verirsə, mən hazırda təyyarə ilə Birləşmiş Krallıqa gedirdim. Brabus 190E 3.6S Yüngül Şəkillərdə gördüyünüz satılır.
Etiraf edirəm ki, Jaguar XE SV Project 8-i sınaqdan keçirəndən bəri mənim ekstremal salonlara olan 'yuxu həvəsim' həmişəkindən daha güclü oldu — bu an videoya çəkildi.
Tanış məqsədlərlə doğulan və yolun bir yerində çılğın mühəndislərlə toqquşan və şübhəsiz superkarları məhv edə bilən dövrə heyvanlarına çevrilən bu salonlarda sehrli bir şey var.
Bir zamanlar…
1980-ci illər tarixin ən böyük rəqabətlərindən birinin doğulduğunu gördü - yox, mən Microsoft-a qarşı Apple rəqabətindən və ya ABŞ və SSRİ arasındakı Soyuq Müharibədən danışmıram. Mən Mercedes-Benz 190E və BMW 3 Series (E30) arasındakı rəqabətdən danışıram. Biz artıq bu məqalədə bibliya nisbətlərinin bu ziddiyyətinin yaranmasına bir neçə sətir həsr etmişik - oxumağa dəyər.
Bu yanan arzudan Brabus 190E 3.6S Lightweight doğuldu. Unikal model, onun bazası nisbətən təvazökar Mercedes-Benz 190E (W201) olan 2,6 litrlik altı silindrli mühərrik və «yalnız» 160 at gücü ilə təchiz edilmişdir.
tək model
Brabus bu modeldən daha çox ədəd istehsal etdi, lakin Yüngül konfiqurasiyada yeganə sağ qalan bu modeldir. Əlvida kondisioner, əlvida izolyasiya materialı, əlvida arxa oturacaqlar... salam əyləncə!
Orijinal 160 at gücü ilə Brabus heç yerə getmirdi (ən azı tez...), ona görə də hazırlayıcı mühərrikdə dərin dəyişikliklər etdi. Yerdəyişmə 3,6 litrə qədər yüksəldi və demək olar ki, bütün daxili komponentlər yaxşılaşdırıldı. Son nəticə ifadəli 290 at gücü idi.
Bu dəyişikliklərlə 190E ənənəvi 0-100 km/saat sürəti cəmi 6,3 saniyəyə yerinə yetirməyə davam etdi. Maksimal sürət 250 km/saatı keçib.
Yeni mühərrik lifini müşayiət etmək üçün şassi çoxsaylı dəyişikliklərə məruz qalmışdır ki, onlardan ən çox görünəni arxa tərəfdəki dönmə çubuğudur. Süspansiyonlar Bilşteyndən birliklər və Eibachdan yaylar aldı. Əyləclər də yenilənib.
İçəridə idman sükanı və dörd nöqtəli kəmərli idman oturacaqları diqqəti cəlb edir. Çəkinə qənaət etmək və yağ təzyiqi və temperatur göstəriciləri və soyutma dövrəsinə yer açmaq üçün radio sistemi də çıxarılıb. Kondisioner? Heç bir şəkildə.
Bu bölmə cəmi 16 000 km-dir və Brabus tərəfindən 8 il əvvəl orijinal hissələri ilə və dövrün planlarından istifadə edilməklə bərpa edilmişdir. 10 ay davam edən bir müdaxilə. Bu Brabus 190E 3.6S Lightweight indi təxminən 150.000 avroya sizin ola bilər. Sizcə bu ədalətli dəyərdirmi?
Əgər dəyərin ədalətli olduğunu düşünürsünüzsə və sizi həqiqətən maraqlandırırsınızsa, Brabus 190E 3.6S Lightweight haqqında ətraflı məlumatı bu linkdə tapa bilərsiniz. Ancaq müqavilə bağlasanız, mənə bildirin...