Elektrikləşmənin günün qaydası olduğu və plug-in hibridlərin bir neçə günlük yağışdan sonra göbələk kimi çoxaldığı bir vaxtda, Mercedes-Benz C 300 Stansiyadan plug-in hibrid konsepsiyasının öz şərhini təmsil edir.
Digər markalardan fərqli olaraq, Mercedes-Benz dizel mühərrikli hibrid konseptinə inanmağa davam edir və bu həlli E-Class və daha yaxınlarda GLE-də təklif etməklə yanaşı, onu daha kiçik C-də də təklif edir. -Sinif.
Şəhər mühitində sıfır emissiya ilə sürmək vədi ilə, 13,5 kVt/saat tutumlu litium-ion akkumulyatorla işləyən 122 at gücündə elektrik mühərriki və açıq yolda tipik dizel yanacağı sərfiyyatına nail olmaq üçün Mercedes -Benz C 300 de Station ilk baxışdan hər iki dünyanın ən yaxşısını özündə cəmləşdirir. Ancaq həqiqətən edə bilərsinizmi?
Estetik baxımdan Station-ın C 300 modeli illəri günahlandırmır və xüsusilə isteğe bağlı (lakin demək olar ki, məcburi) “AMG interyer və eksteryer dizayn xətti” ilə təchiz edildikdə fərqli və müasir görünüşünü saxlayır. Şəxsən mən Alman furqonunun üslubunu bəyənirəm və sınaqdan keçirilmiş bölmənin metal mavi rəngini məcburi seçim hesab edirəm.
Ver esta publicação no Instagram
C 300 de Station daxilində
Mercedes-Benz C 300 de Station-a daxil olanda sizi ilk təəccübləndirən şey, alman mikroavtobusunun salonunu qonaqpərvər yerə çevirən tikinti və materialların keyfiyyətidir.
Bülletenimizə abunə olun
Erqonomikaya gəldikdə, tablosunun minimalist görünüşünə baxmayaraq, yaxşı vəziyyətdə olduğu ortaya çıxdı. Klimat nəzarətində hələ də fiziki nəzarət var, çox tam (bəzən bir qədər çaşdırıcı olsa da) məlumat-əyləncə sisteminə daxil olmaq və naviqasiya etmək üçün heç bir çatışmazlıq yoxdur - hələ də digər Mercedes-də gördüyümüz ən son MBUX deyil - və mən yalnız təəssüflənirəm. funksiyaların bir çubuqda toplanması (dönüş göstəriciləri və şüşə silənlər) - sağ çubuq, həmişə olduğu kimi, avtomatik transmissiyanı idarə edəndir.
Yaşayış sahəsinə gəldikdə, dörd böyüklərin rahatlıqla səyahət etməsi üçün yer olsa da, mərkəzi tunel üçüncü sərnişini daşımağı ciddi şəkildə tövsiyə edir.
Onlar az görünsə də, mərkəzi konsolda mövcud olan fiziki idarəetmələr istifadəyə yararlıdır (çox).
Magistrata gəldikdə və E-Class-da eyni plug-in hibrid versiyalarında tapdığımız kimi, batareyanı yerləşdirməli olduğuna görə, o, 460 l-dən düşərək əlverişsiz bir "addım" qazandı və tutumunu itirdi. 315 l-ə qədər.
C 300 de Stansiyasının sükanı arxasında
Göstərilən C 300 de Station-ın interyeri ilə onu sınaqdan keçirməyin və alman furqonunun vəd etdiklərini yerinə yetirə biləcəyini öyrənməyin vaxtı gəldi.
Beş sürmə rejimi ilə - İdman+, İdman, Eko, Rahatlıq və Fərdi - Station C 300 onların hamısında bacarıqlılığı ilə heyran qalır, lakin mən "Eko" rejimini tərifləməy edə bilmirəm.
Düzünü desək, çox vaxt “Eko” rejimləri sinir bozucu olur, mühərriki “kastralayır” və belə bir fikir verir ki, biz bu sualı hər dəfə sürətləndirəndə “Siz həqiqətən sürətləndirmək istəyirsiniz? Əminsən? İstehlaklara baxın!”.
İndi C 300 Stansiyasında bu baş vermir. Cavab tezdir və biz 306 at gücündə birləşmiş gücün xətti və sürətli çatdırılmasına sahibik. Digər rejimlərdə performans daha da təsir edici olur, hətta Station-dan gələn C 300-ün iki tona yaxın çəkisi və dizel mühərriki olduğunu unutdurur.
Kaputun altında dizel mühərrikimizin olduğunu unutmağa imkan verməyən şey istehlakdır. Nə qədər ki, akkumulyatorun tutumu tükənməyib – batareyanın idarə olunması bunu arzuolunandan daha sürətli edir – bunlar olduqca aşağıdır, seçilmiş hibrid rejimlə şəhərdə təxminən 2,5 l/100 km sürətlə işləyir. Dörd rejim mövcuddur: hibrid, elektrik, batareyaya qənaət (mövcud yükü daha sonra istifadə etmək üçün saxlaya bilərik) və doldurma (dizel mühərrik həm də batareyanı dolduran generator kimi xidmət edir).
Batareyaya qənaət rejimini seçdiyimiz zaman, hətta C 300 de Station-ın arxa ötürücülü və 306 at gücünə malik olması bizi həyəcanlandırsa da, sərfiyyat 6,5 ilə 7 l/100 km arasında olur.
Nəhayət, Mercedes-Benz C 300 de-nin dinamik davranışını qeyd etmək qalır. Cəmi iki dişli çarxla belə o, həmişə əyləncədən daha çox səmərəliliyə diqqət yetirir. Rahat və təhlükəsiz olan C 300 de uzun magistral yollarda təbii yaşayış mühitinə malikdir və şəhərə çatdıqda elektrik mühərriki ideal müttəfiqdir.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Şəxsən mən həqiqətən düşünürəm ki, Stansiyanın Mercedes-Benz C 300 modeli “hər iki dünyanın ən yaxşısı” olmağa çox yaxındır. Dizelin yaxşı istehlakını 100% elektrik rejimində dövriyyə imkanı ilə uzlaşdıra bildiyim üçün təəssüf edirəm ki, bu həll üçün daha böyük öhdəlik yoxdur.
Və əgər doğrudursa, plug-in hibridləri çətin ki, hər kəsin iş rejiminə uyğun gəlir - axı siz onları nəinki doldurmaq vərdişinə yiyələnməlisiniz, həm də doldurma nöqtələrinə asanlıqla daxil olmalısınız - onda Mercedes-Benz C 300 de Station özünü təqdim edir. ayda çox kilometr toplayanlar üçün yaxşı seçim kimi.
Bir Dizel və tipik iqtisadiyyatı ilə 100% elektrik rejimində 53 km-ə qədər məsafə qət etmək imkanı , C 300 de Station həm də öz arqumentləri arasında diqqətəlayiq ümumi keyfiyyət və yaxşı rahatlıq səviyyəsini qeyd edir. Təəssüf ki, baqaj tutumunun itirilməsidir, lakin, necə deyərlər, "əskiksiz gözəllik yoxdur".