Lexus NX uğur hekayəsidir. 2014-cü ildə satışa çıxarılan o, artıq qlobal miqyasda milyon ədəd nişanını keçib və Yapon brendinin Avropada ən çox satılan modeli olub.
İndi şəhadətini SUV-nin ikinci nəslinə ötürməyin vaxtıdır ki, bu da özü ilə vacib xəbərlər gətirir: yeni platformadan yeni texnoloji məzmunlardan keçən, yeni məlumat-əyləncə sistemini vurğulayan, görünməmiş plug-in hibrid mühərrikə. səxavətli 14 düymlük ekran (Portuqaliyada bütün NX-də standartdır).
Bizə sürücülük haqqında ilk təəssüratlarımızı verən Diogo Teixeira ilə birlikdə yeni Lexus NX haqqında içəridə və xaricdə daha ətraflı tanış olun:
Lexus NX 450h+, markanın ilk plug-in hibrididir
Lexus NX-in ikinci nəsli indi, məsələn, Toyota RAV4-də tapdığımız platforma olan GA-K-a əsaslanır. Birinci nəsillə müqayisədə yeni NX bir qədər uzun, enli və hündürdür (bütün istiqamətlərdə təxminən 20 mm) və təkər bazası da 30 mm (ümumilikdə 2,69 m) artırılıb.
Beləliklə, o, seqmentdə ən yaxşı qiymətə malik interyerlərdən birini (BMW X3 və ya Volvo XC60 kimi modellərə rəqibdir), həmçinin 545 l tutumu ilə 1410 litrə qədər genişləndirilə bilən ən geniş baqaj bölmələrindən birini saxlayır. oturacaqlar qatlandı.
Lexus NX 450h+
Birincisində olduğu kimi, bazarımızda yalnız 350 saatdan başlayaraq, 2,5 l daxili dörd silindrli, atmosferik və ən səmərəli Atkinson dövrünə uyğun işləyən və elektrik mühərriki ilə işləyən hibrid mexanikaya çıxışımız olacaq. , 179 kVt (242 at gücü) birləşmiş maksimum güc üçün, sələfi ilə müqayisədə 34 kVt (45 at gücü) ifadəli artım.
Bununla belə, güc və performans artımına baxmayaraq (0-dan 100 km/saata qədər 7,7 saniyə, 15% az), Yapon hibrid SUV 10% daha az istehlak və CO2 emissiyasını elan edir.
Bu ikinci nəslin diqqətəlayiq cəhəti Lexus-dan ilk və Diogo-nun beynəlxalq təqdimat zamanı sürə biləcəyi plug-in hibrid variantıdır. Başqa sözlə, 350h versiyasından fərqli olaraq, 450h+ xaricdən doldurula bilər və təchiz etdiyi 18,1 kVt/saatlıq akkumulyator sayəsində 60 km-dən çox elektrik avtonomiyasına imkan verir (şəhər sürərkən bu, 100 km-ə yaxınlaşır).
O, həmçinin 2,5 litrlik yanma mühərrikini elektrik mühərriki ilə birləşdirir, lakin burada maksimum birləşmiş güc 227 kVt-a (309 at gücünə) çatır. İki ton yükü götürməsinə baxmayaraq, 0-100 km məşqi 6,3 saniyəyə yerinə yetirmək və 200 km/saata (elektron məhdudlaşdırılmış) çatmaq iqtidarında olan sürətli performansa malikdir.
daha çox texnologiya
Mükəmməl yığılma və materiallarla səciyyələnən interyer öz sələfinin dizaynı ilə aydın şəkildə pozularaq, tablosunun sürücüyə və onun tərkib hissəsi olan onu təşkil edən daha böyük ekranlara doğru istiqamətini vurğulayır. Ortada yerləşən məlumat-əyləncə sistemi indi 14 düym təşkil edir.
Məlumat-əyləncə sistemi, yeri gəlmişkən, bu yeni Lexus NX-in əsas yeni xüsusiyyətlərindən biridir və ən çox bəyənilənlərdən biridir. Yeni sistem indi çox daha sürətlidir (Lexus-a görə 3,6 dəfə sürətli) və istifadəsi daha sadə olan yeni interfeysə malikdir.
Məlumat-əyləncə sisteminə daha çox funksiyanın ötürülməsi ilə düymələrin sayı da azaldıldı, baxmayaraq ki, bəziləri iqlim nəzarəti kimi ən çox istifadə edilən funksiyalar üçün qalır.
Alət paneli də tam rəqəmsal oldu, ona 10 düymlük baş üstü displey kömək edə bilər. İndi simsiz olan Android Auto və Apple CarPlay, həmçinin 50% daha güclü yeni induksiya doldurma platforması əskik ola bilməzdi.
Aktiv təhlükəsizlik bölməsində yeni Lexus Təhlükəsizlik Sistemi + sürücülük dəstəyi sistemini debüt etmək də yeni NX-dən asılıdır.
Nə vaxt gəlir?
Yeni Lexus NX yalnız gələn ilin əvvəlində Portuqaliyaya gəlir, lakin marka iki mühərrikin qiyməti ilə artıq irəliləyib:
- NX 350h — 69.000 avro;
- NX 450h+ — 68 500 avro.
Plug-in hibrid versiyasının (daha güclü və daha sürətli) adi hibriddən daha sərfəli olmasının səbəbi, plug-in hibridləri üçün cəzalandırıcı olmayan vergilərimizlə bağlıdır.
Bununla belə, NX 450h+, əksər plug-in hibridləri kimi, biznes bazarı üçün özəl bazardan daha çox məna kəsb etməyə davam edir və təbii ki, onun elektrik rejimindən istifadə etmək üçün onu tez-tez doldurmağımız daha məntiqlidir.