Bu, həqiqətən də çox keçmədi, amma əbədi olaraq hiss olunur. İndiki Audi RS 4 Avant, Mercedes-AMG C 63 və BMW M3-ün sələfləri hamısı etibar edirdilər. atmosferli V8 mühərrikləri - turbo görünmür...
Pro-tənzimləməni və süni şəkildə yaradılan musiqiləri unudun. Burada gurultu səsi gəlir - xüsusən də C 63 vəziyyətində - və həmçinin gurultu - RS 4 Avant və M3 8000 rpm-dən çox - üç təbii aspirasiyalı V8-dən.
Ola bilsin ki, bəzi nostalji hisslərdən əziyyət çəkən Carwow, ən son drag-yürüş üçün RS 4 Avant-ın B8 nəslini, C 63 AMG-nin W204 nəslini və M3-ün E90 nəslini bir araya gətirdi.
Bu gün olduğu kimi, C 63 AMG-nin mühərriki seçilir. O, hələ də bu gün V8-i saxlayan qrupdan yeganədir – V8 də növbəti nəsildə çıxmağa hazırlaşır – lakin o vaxtlar ən böyük V8-ə sahib olan o idi: 6208 sm3. RS 4 Avant-ın 4163 sm3-dən və ya M3-ün 3999 sm3-dən çox. Bəs səs? Səs... qəzəbli ildırımlara ən yaxın olan səsdir.
Bülletenimizə abunə olun
Bu, ən az fırlanma (6800 rpm) ola bilərdi, lakin o, ən güclü idi, 467 at gücündə və daha çox fırlanma anı, 600 Nm olan bu qədər kub santimetrə sahib idi.RS 4 Avant 450 at gücü və 430 Nm ilə cavab verdi. , və o, təkərli təkərlərin köməyinə sahib olan yeganədir (bu, onu ən ağır edir), bu da ona startda mühüm üstünlük verə bilər. 420 at gücü və 400 Nm olan M3 ən aşağı rəqəmlərə malik olmaqla yanaşı, həm də ən yüngüldür. Onların hamısı avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir - Audi və BMW üçün ikili mufta, Mercedes üçün fırlanma anı çevirici.
Bu, amerikalıların “yer dəyişdirmənin əvəzi yoxdur” dediyi kimidirmi (kub santimetrin əvəzi yoxdur) və biz C 63 AMG-nin təbii aspirasiyalı V8-lərin bu qeyri-adi toqquşmasında öz rəqiblərini qələbəyə apardığını görəcəyikmi?
Razão Automóvel komandası COVID-19 epidemiyası zamanı 24 saat onlayn rejimdə davam edəcək. Səhiyyə Ümumi Müdirliyinin tövsiyələrinə əməl edin, lazımsız səyahətlərdən çəkinin. Biz birlikdə bu çətin mərhələnin öhdəsindən gələcəyik.