Hələlik bu sadəcə şayiədir. Britaniya avtokarına görə, növbəti nəsil Mercedes-AMG C 63 (2021-ci ildə gün işığını görməlidir) kiçik, lakin alovlu dörd silindrli in-line qəbul etmək üçün V8-dən (M 177) imtina edəcək.
Britaniya nəşrinə görə, V8-in boşaldığı yeri tutmaq üçün seçilən mühərrik artıq Mercedes-AMG A 45-də tapdığımız M 139 olacaq. 2,0 l tutumlu bu mühərrik özünün ən güclü versiyasını təqdim edir. 421 at gücü və 500 Nm fırlanma anı , bu rəqəmlər onu ən güclü dörd silindrli istehsal edir.
Təsirli rəqəmlər, lakin yenə də tvin-turbo V8-in ən güclü variantı olan C 63 S-də təqdim etdiyi 510 at gücü və 700 Nm-dən çox uzaqdır - M 139-dan daha çox şirə varmı?
Autocar əlavə edir ki, M 139 E 53 4Matic+ kupesinin V6 modelində olduğu kimi EQ Boost sistemi ilə əlaqələndirilməlidir. Bu təsdiq edilərsə, M 139 48 V-lik paralel elektrik sisteminə, elektrik mühərrik generatoruna (E 53-də 22 at gücü və 250 Nm verir) və bir sıra batareyalara "uyğunlaşdırılacaq".
Niyə bu həll?
Britaniya nəşrinin yazdığına görə, Mercedes-AMG C 63-ün növbəti nəsilində V8-in M 139-a dəyişdirilməsi qərarı... emissiyalarla əlaqədardır. 2021-ci ildə hər bir istehsalçıya düşən orta emissiya 95 q/km təşkil edəcək - Mercedes-AMG problemin mümkün həlli kimi həddindən artıq kiçilmələrə (yarım tutum, yarım silindrlər) baxır.
Bülletenimizə abunə olun
V8-dən dörd silindrə keçidin digər mümkün faydalarına gəlincə, çəkisi - M 139-un çəkisi M 177-dən 48,5 kq azdır, 160,5 kq-dır - və onun daha aşağı vəziyyətdə qalması faktı aşağı salacaq bir şeydir. ağırlıq mərkəzi.
Mənbə: Autocar