Təxminən iki il əvvəl təqdim edilən BMW 8 Series Gran Coupé Münhen brendinin Porsche Panamera, Audi A7 Sportback və 4-qapılı Mercedes-AMG GT kimi təkliflərə cavabı oldu.
BMW artıq bu modelin faceliftini hazırlayır, lakin bu baş verməsə də, alman markasının ən böyük kupesi qibtə ediləcək formada özünü göstərməkdə davam edir, çünki bu yaxınlarda cüzi yeniləməyə məruz qalıb.
Bir il əvvəl biz onunla 625 at gücünə malik M8 Competition versiyasında görüş təyin etdik. İndi biz 840d xDrive versiyasının sükanı arxasına keçdik və bu bizə bir daha göstərdi ki, Dizel ölməyib.
Və kinematik zəncirlə başlayacağımız yer budur. Bu BMW 840d xDrive Gran Coupé-nin əsasında indi 340 at gücü və 700 Nm maksimum fırlanma anı hasil edən 3,0 litrlik, sıra altı silindrli iki turbo Dizel bloku var.
Bu nömrələr sayəsində o, 5 saniyəyə 0-dan 100 km/saat sürətə çata və 250 km/saat maksimal sürətə çata bilir (elektron olaraq məhdudlaşdırılır).
Bəs istehlaklar?
Lakin 840d xDrive güc və fırlanma momentinin artırılması ilə yanaşı, səkkiz pilləli Steptronic avtomatik transmissiyaya kiçik elektrik mühərrikini birləşdirən 48V yumşaq hibrid sistemə də malikdir.
Bu cüzi hibridləşmə hal-hazırda daha az olan emissiyalarda və BMW tərəfindən elan edilən ümumi orta göstərici 5,6 və 5,9 l/100 km arasında dəyişən istehlakda da nəzərə çarpır. Bununla belə, təxminən 830 km qət etdiyim bu testin sonunda bort kompüterindəki qeyd orta hesabla 7,9 l/100 km istehlak göstərdi.
Bu sınaqdan yaranan karbon emissiyaları BP tərəfindən kompensasiya ediləcək
Dizel, benzin və ya LPG avtomobilinizin karbon emissiyalarını necə kompensasiya edə biləcəyinizi öyrənin.
Yenə də bu, çox maraqlı rekorddur, xüsusən də onların sınaqda əldə edildiyini və iki tonluq avtomobillə məşğul olduğumuzu nəzərə alsaq.
0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə, istehlak və emissiyalardakı təkmilləşdirmə (kiçik də olsa) Münhen brendinin Gran Turismo-nun ən bacarıqlı dördlüyündən biri olan 840d xDrive Gran Coupé-yə etdiyi bu yeniləməni özlüyündə əsaslandırır. bazarda qapılar.
Düzdür, onun əsaslandığı platforma “qardaşlar” Series 8 Coupé və Cabrio-da olan platforma ilə tamamilə eynidir, lakin beş yerlik konfiqurasiya (əslində dörddür, orta yer daha çox “fövqəladə hallar” üçündür) başqa bir şeydən daha çox), dörd qapı və beş metrdən çox uzunluğu bu modelləri fərqləndirmək üçün kifayətdir.
Bəs dinamika?
Biz onu daha aqressiv sürdükdə bu 8-seriyadan arxadan sürüşmələr və ya onun “səviyyəsini yüksəltməsini” gözləməyin. Ancaq həqiqət budur ki, bunun uzun səyahətlər üçün sadə bir avtomobildən daha çox olduğunu başa düşmək üçün çox kilometrlər lazım deyil.Hər şey şassidən başlayır, bu, fantastikdir. Daha sonra sınaqdan keçirdiyimiz versiyada dinamik davranışı və idman zolağını daha da optimallaşdıran bəzi əlavə “xüsusiyyətlər” var idi.
Söhbət M Sports Diferensialından, daha geniş arxa təkərləri olan 20” təkərli M Technology İdman Paketindən, M idman əyləclərindən (daha güclü və daha davamlı) və təbii ki, İntegral Aktiv Sükanla birlikdə işləyən M Professional adaptiv asqıdan gedir. (dörd istiqamətli təkər).
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
Bütün bunlar birlikdə bu 840d xDrive Gran Coupé-ni dinamika bölməsində çox səriştəli edir və məsələn, cəmi 38 mm uzun olan BMW 7 Seriyasından daha idman xarakterli sürücüyə malikdir.
Geniş ölçülərə baxmayaraq, kuzovun hərəkətləri həmişə çox yaxşı idarə olunur, sükan heç vaxt məyus olmur və asma həmişə ən müxtəlif ssenarilərdə təsirli bir iş görür.
6 silindrli dizel mükəmməl məna kəsb edir...
Bütün bu atributları altı silindrli dizel mühərriki müşayiət edir ki, bu da gücündən daha çox fırlanma anı ilə təəccübləndirir. Aşağı rejimlərdə dəstin mövcudluğu diqqətəlayiqdir və bu, çox müsbət bərpalara və çox kəskin sürətlənmələrə çevrilir.
Transmissiyanın davranışı da bu nəticə ilə əlaqəli deyil: qutu çox yönlü olmağı bacarır və qəbul etdiyimiz sürücülük növünə çox yaxşı uyğunlaşır. O, ya rahat ola bilər, ya da daha idmanlı bir "duruş" ola bilər.
Lakin buna baxmayaraq və biz GT-dən danışdığımız üçün bu 3.0L inline altı mühərriki səssiz və faktiki olaraq vibrasiyasız qalaraq bu “atəş gücünü” təklif etməyi bacarır, bu da yalnız rahatlığı və bu “bimmer”in göyərtəsində sürücülük təcrübəsini artırmağa kömək edir. ”.
Daxili tikinti keyfiyyəti çox yüksək səviyyədədir.
Rahatlıq və çoxlu kilometrlər...
Baxmayaraq ki, 840d xDrive Gran Coupé əyrilər zənciri ilə qarşılaşdıqda və onunla daha aqressiv üzləşdikdə çox yaxşı iş görsə də, o, “açıq yolda” canlanır və nə üçün edildiyini ortaya qoyur: kilometrlərdən sonra kilometrlərin əlavə edilməsi. .
Şübhəsiz ki, avtomobil yolu bu dördqapılı 8-seriya üçün seçimdir, hətta bu Dizel konfiqurasiyasında. Arada heç bir dayanacaq olmadan 350 km məsafə qət etmək bu 840d xDrive Gran Coupé-ni hətta “tərlətdirmir”. Nə o, nə də təyinat yerinə nisbətən “təzə” və şikayətsiz çatan biz.
Biz isə 66 litr tutumu olan yanacaq çənini belə qeyd etməmişik. Bu sınağı başa vurduğumuz orta göstəricini nəzərə alsaq, başa düşürük ki, bu 840d xDrive Gran Coupé 800 km-dən çox məsafə qət edir.
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
Güc baxımından yalnız 840i 840d xDrive-dan aşağı yerdədir, lakin 320 at gücü "sifarişlər üçün" kifayət idisə, bu yeniləmənin 340 at gücü - eləcə də fırlanma anının artması - daha bacarıqlı olduğunu sübut edir.
Dinamik fəsildə və xüsusən sınaqdan keçirdiyimiz versiyanın seçimləri ilə bu 840d xDrive Gran Coupé özü çox yaxşı iş görür. Lakin Gran Coupé adı səhv deyil: bu Series 8 kilometrləri udmaq üçün hazırlanmışdır.
Düzdür, o, daha çox dəbdəbə və incəliyə diqqət yetirən Series 7-nin rahatlıq səviyyəsini təklif etmir, lakin daha çox emosiya və daha çox dinamizm axtaranlar üçün əla alternativdir.
Bu Dizel versiyasında o, ən aşağı rejimlərdə fırlanma anı mövcudluğu, ümumi muxtariyyət və maraqlı atletik qabiliyyətlər əlavə edən istehlaklarla heyran edir.
Ola bilsin ki, bu, benzin blokları olan "qardaşlar" qədər həyəcan verici səslənmir, lakin həftə sonu daha idmanlı anlar və yuvarlanma rahatlığına diqqət yetirməyə qadir olan təklif axtaranları qane etmək üçün kifayət qədər "genetik" və tempə malikdir. həftə ərzində.