Təxminən iki ildən sonra test etmə fürsəti tapdı Hyundai Kauai Hibrid , Cənubi Koreyalı model ənənəvi orta yaşlı restylinqin hədəfinə çevrildikdən sonra onunla yenidən görüşməyi “tale” mənə verdi.
2019-cu ilin sonunda sürdüyüm avtomobillə müqayisədə gözləniləndən çox şey dəyişdi. Cəbhədə yeni cəbhə Kauai-nin görünüşünü "təzələmək" üçün gəldi və mənim fikrimcə, ona daha mükəmməl, iddialı və hətta idman üslubu təklif etdi, bir SUV/Krossoverdə xoş qarşılanan bir şey tez-tez dinamik davranışına görə təriflənir.
Arxa hissədə dəyişikliklər daha təmkinli idi, lakin daha az nailiyyət əldə etmədi, daha stilizə edilmiş optika və yenidən işlənmiş bamper Cənubi Koreya modelinin üslubuna xoş bir yenilik gətirdi.
Zahirən və yalnız kənardan görünən Kauai Hibrid ən mənalı olduğu yerdə güclənirdi. Renault Captur və ya Ford Puma kimi amansız rəqabətlə üzləşən Cənubi Koreya təklifinin “təzə” görünüşü ona bir daha izdihamda seçilmək imkanı verdi.
Daha çox texnoloji interyer, lakin praktiki olaraq eyni
Əgər zahirdə fərqlər açıq-aydın görünürsə, daxildə onlar (çox) daha təmkinlidirlər. Doğrudur, bizdə yeni 10,25 düymlük rəqəmsal alət paneli (tam və asan və oxumaq üçün intuitiv) və sınaqdan keçirilmiş qurğuya gəldikdə, istifadəsi asan və sadə olan yeni məlumat-əyləncə sistemi olan 8 düymlük ekranımız var ( ekran isteğe bağlı olaraq 10,25" ölçə bilər).
Qalan hər şey olduğu kimi qaldı. Bu o deməkdir ki, biz tənqidə davamlı erqonomikaya, möhkəm montaja və toxunmaq üçün yumşaqdan daha sərt materialların bolluğuna sahib olmaqda davam edirik, Captur və ya Puma kimi modellərin təklif etdiyindən bir qədər geri qalır (lakin uyğundur). nə təklif edir, məsələn, Volkswagen T-Cross).
Kabin müasir görünüşə və hər şeydən əvvəl yaxşı erqonomikaya sahib olmaqda davam edir.
Qalan hər şeyə gəlincə, demək olar ki, iki il əvvəl dediyim hər şey dəyişməz olaraq qalır: yer dörd böyükləri rahat şəkildə daşımaq üçün kifayətdir və 374 litrlik baqaj bölməsi gənc ailənin ehtiyaclarının çoxunu ödəyə bilsə də, seqmentdən bir qədər aşağıdır. orta.
Səmərəlilik və dinamika: qalib tənlik
Daxili və eksteryerdən fərqli olaraq, bu təmirdə toxunulmamış bir sahə varsa, bu, məhz mexanika idi. Beləliklə, biz 105 at qüvvəsi və 147 Nm gücündə 1,6 GDI benzin mühərrikindən və 43,5 at qüvvəsi (32 kVt) və 170 Nm elektrik mühərrikindən ibarət hibrid sistemə malik olmağa davam edirik ki, bunlar birlikdə 141 at gücü və 265 Nm güc təklif edir.
Bu mexaniklə ilk dəfə təmasda olduğum üçün onun əsas atributu hibrid sistemin yanma mühərriki ilə elektrik mühərriki arasında növbələşdiyi hamar və demək olar ki, hiss olunmayan üsuldur. CVT sürət qutularının yaratdığı adi “eşitmə narahatlığının” qarşısını alan altı pilləli avtomatik sürət qutusunu da qeyd etməyə dəyər.
Sadə görünüşə baxmayaraq, oturacaqlar rahatdır və ağlabatan yanal dəstək təklif edir.
Bütün bunlar Hyundai Kauai Hybrid-i Cənubi Koreyanın SUV/Crossover seriyasının ən qənaətcil təkliflərindən biri kimi təqdim edir. Sınaq zamanı orta göstəricilər 4,6 l/100 km civarında getdi, “Eko” rejimində və tənzimlənən sürücülükdə təsirli 3,9 l/100 km-ə düşdü.
"İdman" rejimində Kauai Hybrid "oyanır" və daha sürətli olur və artıq yüksək qiymətləndirilən və Hyundai-nin fikrincə, bu restylinqdə təkmilləşdirmələrin hədəfi olan şassinin dinamik imkanlarını araşdırmaq üçün mexaniki mübahisələrə səbəb olur. yaylar, amortizatorlar və stabilizator çubuqları yenidən işlənmişdir).
Keçmişdən fərqlilikləri aşkar etmək çətindir, lakin bu müsbət haldır. Bütün bunlardan sonra, sürətli, birbaşa və dəqiq sükanı və bədən hərəkətlərini yaxşı idarə edə bilən asma ilə, təsirli deyil, hətta əyləncəli ola biləcək bir davranışa sahib bir modelimiz var.
Növbəti avtomobilinizi tapın:
Bu sizin üçün uyğun avtomobildirmi?
İllər keçir, təmir işləri gəlir və Hyundai Kauai Hybrid öz arqumentlərinin gücləndiyini görür. SUV/Crossover-in ən tanışı olmaq istəmədən, Kauai Hybrid-in başqa bir məqsədi var: yaxşı istehlakdan imtina etmək istəməyən, həm də baxımından orta qiymətdən daha cəlbedici təklifdən imtina etməyən müştəriləri ovsunlamaq. sürücülük və davranış.
Adi hibrid olaraq, Kauai Hybrid-in “qoşulmasına” ehtiyac yoxdur. Şəhər kontekstində çoxlu kilometr qət edənlər və əlavə elektrik və ya hibrid variant hələ də akkumulyatorun doldurulması zamanı məhdudiyyətlərlə sinonimdir, Hyundai-nin təklifi istehlakı azaltmaq üçün düzgün həll yolu ola bilər.
Bundan əlavə, o, məsələn, açıq yolda dizel səviyyəsində istehlaka nail olmaqla, şəhər şəbəkəsindən kənarda da inandırıcı performansa nail olur.
Əgər buna yaxşı qiymət/avadanlıq nisbəti və Hyundai-dən (uzun) zəmanət əlavə etsək, Kauai Hybrid yeni gələnləri üstələmək üçün “enerji”yə malik olmağa davam edir.