Bunlar bu gün ən güclü dörd silindrdir. Onlar son onillikdə norma olan ixtisarın kulminasiya nöqtəsidir, öz performansını keçmişdə yalnız altı silindrli mühərriklərdə və ya bəzi hallarda hətta V8-də tapmaq mümkün olan səviyyəyə qaldırmışdır.
Turbomühərriklər və inyeksiya sistemləri kimi periferik cihazların təkamülü, getdikcə daha təkmilləşmiş elektron idarəetməni nəzərə almadan, bu arxitekturaya təkcə kommunal xidmətlər və ailənin daha sərt versiyaları üçün standart seçim olmağa imkan verir, çünki onlar getdikcə əsl idmançılar üçün seçimdir.
Bu kluba qoşulmaq üçün "Olimpiya minimumlarına" baxın: 300 at gücü! Təsirli rəqəm…
Bu günün ən güclü dörd silindrini və onları hansı maşınlardan ala biləcəyinizi öyrənin.
M 139 — Mercedes-AMG
O, bu günün ən güclü dörd silindrli adına sahibdir - artıq onun sələfi idi. Affalterbach lordlarından M 139 kompakt ölçüdə əsl canavar yaratdı. 2,0 l tutum və onu təchiz edən yeganə turbo onun "standart" konfiqurasiyasında 387 at gücü hasil etməyə imkan verir - artıq sələfinin 381 at gücündən artıq bir dəyərdir. Ancaq bununla da dayanmadılar.
Bütün rekordları özündə saxlayan varianta yaxın zamanda daha çox model qoşulacaq yeni A 45 və CLA 45-in S variantlarında rast gəlmək olar. 421 at gücü və 500 Nm maksimum fırlanma anı var , 210 hp/l-dən çox.
MA2.22 — Porsche
Porsche düz altı (boksçu altı silindr) ilə sinonimdir, lakin hətta kiçilmə fenomenindən xilas ola bilməyib. Boxster və Cayman-ın ən son yeniləməsində markanın rəqabət tarixinə istinad olan 718 nominalını qəbul etdilər, boksçu arxitekturasını qoruyaraq altı silindrini iki yeni dörd silindrli vahidlə dəyişdirdilər.
2.0 (MA2.20, 300 at gücü ilə) və 2.5 l tutumu ilə, ən güclü variantında, düz dörd debita mövcuddur. 365 at gücü və 420 Nm , hər iki modelin GTS variantlarını təchiz etmək. Onun arsenalı arasında benzin mühərriklərində qeyri-adi bir komponent olan dəyişən həndəsə turbo tapırıq.
EJ25 — Subaru
Təəssüf ki, Subaru artıq Portuqaliyada satılmır, lakin xaricdə Yapon markası, daha doğrusu onun STI bölməsi bildiyimiz Subaru-dan əldə edə biləcəyi bütün performansı çıxarmaq missiyasını davam etdirir.
Bu dəfə diqqəti cəlb edən 2,5 litr tutumlu dörd EJ25 boks silindrinə getdi və onun gücü 45 at gücünə çatdı. 345 at qüvvəsi və 447 Nm fırlanma anı ! Təəssüf ki, o, yalnız çox xüsusi və məhdud STI S209-da satışa çıxarılacaq, bu dastanda Yaponiyadan kənarda satışa çıxarılan ilk model olmaqla, Amerika Birləşmiş Ştatlarına gedən 200 ədəddir.
B4204T27 — Volvo
Bu, bütün əsasları əhatə etməli olan bir blokdur. 2,0 litrlik dörd silindrli tutum bu gün Volvo-nun ən böyük mühərrikidir və marka bundan böyük bir şeyə sahib olmaq niyyətində deyil. O, təkcə digər dörd silindrli deyil, həm də rəqabətdən altı silindrli mühərriklərlə rəqabət aparmalıdır.
Bunun üçün Volvo öz blokunu təkcə turbo ilə deyil, həm də kompressorla təchiz edib. Ən güclü variantı olan T27, 320 at gücü və 400 Nm verir , İsveç istehsalçısının 60 və 90 diapazonlarının bütün modellərində görünür.
Bülletenimizə abunə olun
320 at gücü çox az idmana malik avtomobilləri təchiz etmək üçün hörmətin dəyəridir, lakin bu blokdan əldə edilən ən yüksək dəyər deyil: T43 variantı 367 at gücünə çatdı və son S60 Polestar-a xidmət etdi, bu da istehsalını sonuncu dəfə bitirdi. il.
Daha çox at? Yalnız hibridləşmədən istifadə etməklə...
K20C1 — Honda
Atmosfer mühərriklərinin kraliçası belə aktual qalmaq üçün həddindən artıq yüklənmədən qaça bilməyib. K20C1 əvvəlki Civic Type R ilə debüt etdi, lakin Yapon modelinin yeni nəsli ilə onun ən son iterasiyası 10 at gücünə çatdı. 320 at gücü və 400 Nm.
Ürək isti lyuk kainatındakı ən yaxşı FWD şassilərindən birinə uyğun gəlir - lakin hələ də səsi yoxdur ...
B48 - BMW
Bu, BMW B48 ailəsindəki ən güclü mühərrikdir, yəni Alman qrupunun bir çox modelini gücləndirən 2,0 litrlik dörd silindrli benzin mühərrikidir. çatır 306 at gücü və 450 Nm fırlanma anı və biz artıq onun X2 M35i və Mini Clubman və Countryman JCW-də göründüyünü görmüşük. Biz bunu yeni BMW M135i və Mini John Cooper Works GP-də də görəcəyik.
Biz hamımız AMG-dən M 139-a BMW, daha doğrusu M-dən cavab gözləyirik. Bu baş verəcəkmi?
M 260 — Mercedes-AMG
Başqa bir AMG? A 35, CLA 35 və tezliklə daha çox modelləri təchiz edən mühərrik, həm 2,0 l tutumlu, həm də turbomühərrikli dörd silindrli aqreqatlara malik olmasına baxmayaraq, bu siyahıya başçılıq edən canavar M 139-dan tamamilə fərqlidir.
Bu, AMG kainatına giriş addımı ola bilər, amma belədir 306 at gücü və 400 Nm , bu siyahıya daxil olmaq üçün kifayətdir.
EA888 — Volkswagen
Volvo bloku kimi, Volkswagen Qrupunun EA888 modeli də çoxsaylı versiyaları və təbii ki, güc səviyyələrini əhatə edən bütün ticarət obyektləridir. Hazırda onun WLTP-dən sonrakı ən güclü variantı 2,0 litrlik dörd silindrli turbomühərriklərin olduğu Audi TTS-də yerləşir. 306 at gücü və 400 Nm.
Lakin 300 at gücü ilə biz Alman qrupundan Golf R-dən SQ2-yə qədər T-Roc R və ya Leon Cupra-dan keçən bir sıra təkliflər tapırıq.
M5Pt — Renault
Bu siyahının bağlanması ilə 300 at gücü və 400 Nm , biz Renault Mégane R.S. Trophy və Trophy-R-ni gücləndirən mühərrik olan M5Pt-ni tapırıq. Artıq qeyd etdiyimiz bütün mühərriklər arasında bu, ən kiçik tutumudur, bu dörd silindrli cəmi 1,8 l, lakin heç də az deyil.
Bir az Volkswagen qrupundan EA888 və Volvo-dan B4204 kimi, bu mühərrik bütün əsasları əhatə etməyə çalışır və biz onu müxtəlif güc səviyyələri ilə tapa bilərik və Espace-dən Alpine A110-a qədər ən müxtəlif avtomobilləri təchiz edə bilərik.