Kiçik Aygo-nun varisinin 2021-ci ilin sonuna doğru çox müasir bir krossover görünüşü ilə bazara çıxarılacağı gözlənilir. Toyota Aygo X proloqu , bütün bazar seqmentlərini fırtına ilə tutan bir tendensiya.
Bir çox istehsalçılar benzin mühərrikləri ilə daha kiçik modelləri ilə nəticələnəcəklər, çünki emissiyaları azaldan texnologiyaya lazımi investisiyalar daha ucuz avtomobilləri gəlirsiz edir.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault və hətta Fiat seqmentinin lideri - başqaları arasında - artıq bazarın bu daha əlçatan seqmentində olmayacaqlarını və ya yalnız 100% iştirak edəcəklərini etiraf etdilər və ya rəsmi olaraq elan etdilər. avtomobillər elektrik.
Şəhər sakinlərinə bahis davam etməkdir
Bununla belə, Toyota Yapon brendinin Nitsadakı dizayn mərkəzi olan ED2-də dizayn edilmiş (demək olar ki, son) Aygo X Prologue konseptinin bu ilk fotoşəkillərində gördüyümüz kimi, Aygo-nun varisi ilə seqmentdə mərc etməyə davam edəcək. Fransanın cənubunda) və bu il satışa çıxmalı olan.
İstehsal yanvarın 1-dən etibarən 100% Toyota-ya məxsus olan Çexiyanın Kolin şəhərindəki fabrikdə aparılacaq (əvvəllər o, Groupe PSA ilə birgə müəssisə idi, burada Peugeots da yığılırdı. 108 və Citroën C1).
Yaponlar Yaris üçün konveyer xətti yaratmaq üçün 150 milyon avro sərmayə qoyublar ki, onun da krossover versiyası Yaris Cross olacaq. Hər ikisi də bu yeni Aygo üçün əsas olacaq, lakin daha qısa təkər bazası olan versiyada olan GA-B platformasında hazırlanmışdır.
Konseptin ən orijinal detallarından biri onun ön optikasıdır. İstehsal modelində sağ qalacaqlarmı?
Toyota-nın A seqmentinə (şəhər sakinləri) mərc etməsi yaxşı kommersiya nəticələri verdi, Aygo müntəzəm olaraq Avropada ən çox satılan şəhər sakinlərindən biri oldu. Aygo, 2005-ci ildə gəldiyindən bəri, həmişə podiumda yer almaq üçün mübarizə aparır, yalnız Panda və 500 model ilə sinifdəki digər böyük güc Fiat tərəfindən geridə qalır.
daha cəsarətli və aqressivdir
Son seriya istehsalı modelinə kifayət qədər yaxın olan Toyota Aygo X proloq konsepti krossover havası ilə möhkəm və dinamik görünüşə (adi hetçbeklərdən bir qədər yüksək yer klirensi) aydın bağlılığı ortaya qoyur.
"Sevimli görünüşlü" şəhər oğlanı? etmə.
Diqqət çəkən məqamlara kapotun yuxarı sahəsini əhatə edən mürəkkəb fənərlər, iki tonlu kuzov (sadəcə yuxarı və aşağı həcmlərin tipik ayrılmasından daha böyük qrafik əhəmiyyət kəsb edir), kapotun qoruyucu aşağı sahəsi daxildir. Velosiped dayanacağı, üstəgəl interyeri işıqla doldurmaq və arxa görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün şəffaf plastik arxa qapıdan ibarət arxa. Arxa görünüş güzgülərinə qaçma anlarını çəkmək və paylaşmaq üçün kameralar daxildir.
ED2 dizayn mərkəzinin prezidenti İan Cartabiano bu layihəyə olan həvəsini belə izah edir: “Hər kəs dəbli avtomobilə layiqdir və mən Aygo X Prologue-ə baxanda ED2-dəki komandamızın məhz bunu yaratdığını görməkdən qürur duyuram. Onun seqmentdə inqilab edəcəyini səbirsizliklə gözləyirəm”. Bunu konseptin eksteryer xəttinə imza atan fransalı dizayner Ken Billes bölüşür: “Yeni pazlı dam xətti dinamik hissi artırır və təkərlərin böyüdülməsi ilə olduğu kimi idman və daha aqressiv görüntü verir, sürücü bundan həzz alır. daha yaxşı görünürlük üçün daha yüksək sürücülük mövqeyi, eləcə də yolda daha yüksək nizamsızlıqları aradan qaldırmaq üçün daha böyük klirens.
İki rəngli kuzov yeni səviyyəyə qaldırıldı: Smarts-da gördüyümüz oxşar müalicəni xatırladırıq.
Cartabiano Pasadenadakı məşhur İncəsənət Mərkəzi Dizayn Kollecini bitirdikdən sonra Los-Ancelesin cənubundakı Newport Beach-dəki Toyota/Lexus studiyalarında 20 il keçirdi. Onun Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) və Lexus LF-LC Concept (Lexus LC-nin yaranmasına səbəb olacaq) kimi modellərlə yaxşı işləməsi onu ED2 prezidenti vəzifəsinə yüksəldən Toyota rəhbərliyinin diqqətini çəkdi. Nitsada, üç ildir ki, tutduğu yer.
Avropaya meylliliyini vurğulayan bu 47 yaşlı Nyu-York əsilli avtomobil həvəskarı izah edir: “Burada 85% qabaqcıl dizayn və 15% istehsal dizaynı edirik, lakin yaratdığımız bəzi konsept avtomobillər seriya istehsalına çox yaxındır” avtomobil dizaynında öz ölkələrindəki zehniyyətdən əsas fərq kimi yaradıcı və çox ardıcıl risk götürmək.
Fasiləsiz LED bar həm də arxa qapını açmaq üçün tutacaq kimi xidmət edir.
Aygo X proloqu aqressiv xətləri ilə bəzilərini təəccübləndirə bilər, nəzərə alsaq ki, gənc müştəri seqmenti kimi o, həm də nisbətən mühafizəkardır, lakin o, Toyota C-HR və hətta satış uğurları sübut edilmiş Nissan Juke-dan da irəli gəlir. kiçik avtomobil sinfində gözləniləndən daha çox risk etmək mümkün idi.
"Mən sizin Juke-yə istinadınızla tamamilə razıyam - bu, bütün dünya üzrə dizaynerlər üçün bir nümunə idi - və bizim C-HR, bu Aygo X proloqunu onun qəbulu ilə bağlı daha rahat etməyə imkan verdi" dedi İan Cartabiano.
