çoxdan gözlənilən, Subaru BRZ Bu gün özünün tanımadığı əkiz avtomobili ilə birlikdə yeni Toyota GR86 (görünür, onun adı belədir) “təhlükə altında olan növlərin” davamlılığı məlum oldu: kompakt dartma kupeləri arxa.
Estetik baxımdan, yeni BRZ, sələfinin xətləri ilə birbaşa kəsişmədən və bir çox ümumi nisbətlərini qoruyaraq, "fasiləsizlikdə təkamül" prinsipinə əməl etdi. Axı qalib gələn komandada hərəkət az olur.
Bu şəkildə, o, yığcam ölçülərə və idman üslubunda olmasına baxmayaraq, həddindən artıq aqressiv olmaq cazibəsinə düşməyən bir görünüşə diqqət yetirməyə davam edir. Xarici olaraq, müxtəlif hava girişləri və çıxışları (bamperdə və ön palçıq qoruyucularında) fərqlənir və arxanın daha böyük faraları qəbul edərək, daha "əzələli" görünüş qazanması.
İnteryerə gəlincə, əsasən düz xətlər funksiyanın formadan üstün olduğunu göstərir. Texnoloji sahədə yeni Subaru BRZ təkcə Subaru məlumat-əyləncə sistemi (Starlink) üçün 8” ekrana malik deyil, həm də 7” rəqəmsal alət panelini qəbul edir.
(Demək olar ki) eyni çəki üçün daha çox güc
Yeni Subaru BRZ-nin kapotunun altında 231 at qüvvəsi və 249 Nm fırlanma anı hasil edən və 7000 rpm-də redline olan 2,4 litrlik dörd silindrli atmosfer boksçusu var. Fikir vermək üçün birinci nəsildə istifadə edilən 2.0 boksçu 200 at gücü və 205 Nm idi.
Bülletenimizə abunə olun
Transmissiyaya gəlincə, Subaru BRZ həm mexaniki, həm də avtomatik sürət qutusuna malik ola bilər, hər ikisi altı dişli, ikincisi isə döngə reaksiyasını yaxşılaşdırmaq üçün müvafiq sürət qutusunu avtomatik seçən və saxlayan “İdman” rejiminə malikdir. Təbii ki, gücün yalnız arxa təkərlərə göndərilməsi davam edir.
İnteryer istifadə rahatlığını vurğulayan bir görünüş qəbul etməyə davam edir.
Çəkisi 1315 kq olan yeni BRZ sələfi ilə müqayisədə o qədər də çəki almayıb. Subaru-nun fikrincə, daha ağır mühərrikin qəbulu ilə belə çəkiyə qənaət qismən damda, ön qanadlarda və kapotda alüminiumdan istifadə ilə bağlı olub.
Təkmilləşdirilmiş texnologiya
Subaru-nun fikrincə, yeni istehsal üsullarının istifadəsi və Subaru Qlobal Platformasının inkişafı nəticəsində əldə edilmiş dərslər şassinin struktur sərtliyini 50% artırmağa imkan verdi və bununla da daha yaxşı dinamik performans əldə etməyə imkan verdi.
Bu fotoya əsasən, yeni BRZ sələfinin məşhurlaşdırdığı dinamik davranışı qoruyub saxlayır.
Bir növ “zaman əlaməti” olaraq Subaru BRZ həmçinin təhlükəsizlik və sürücülük yardım sistemlərinin gücləndirildiyini gördü. Beləliklə, avtomatik transmissiyalı versiyalarda BRZ Yapon modeli üçün bir ilk olan EyeSight Driver Assist Technology sisteminə malikdir. Onun funksiyalarına qəza öncəsi əyləc və ya adaptiv kruiz kontrol daxildir.
2021-ci ilin payızının əvvəlinə planlaşdırılan Şimali Amerika bazarına gəlişi ilə yeni Subaru BRZ-nin burada satılmayacağı artıq məlumdur. Onun “qardaşı” olan Toyota GR86-nın da buna əməl edib-etməyəcəyini görmək qalır.